1樓：風兒蕭蕭
液壓系統是由兩個大小不同的液缸組成的，在液缸裡充滿水或油。充水的叫“水壓機”；充油的稱“油壓機”。兩個液缸裡各有一個可以滑動的活塞，如果在小活塞上加一定值的壓力，根據“帕斯卡定律”，小活塞將這一壓力通過液體的壓強傳遞給大活塞，將大活塞頂上去。
設小活塞的橫截面積是s1，加在小活塞上的向下的壓力是f1。於是，小活塞對液體的壓強為p=f1/si,能夠大小不變地被液體向各個方向傳遞”。大活塞所受到的壓強必然也等於p。
若大活塞的橫截面積是s2，壓強p在大活塞上所產生的向上的壓力f2=pxs2截面積是小活塞橫截面積的倍數。從上式知，在小活塞上加一較小的力，則在大活塞上會得到很大的力，為此用液壓機來壓制膠合板、榨油、提取重物、鍛壓鋼材等。
2樓：新科技新產品
柱塞缸、液壓傳動系統組成機械動態工作原理圖
3樓：匿名使用者
s9兩位兩通的電磁換向閥
序號15是節流閥，兩個閥並聯，單向導通，反向時通過節流閥回油
4樓：匿名使用者
看不明白您想問什麼? 能否詳細描述下
液壓系統工作原理圖
5樓：喵喵喵
如圖所示：
一、二級柱塞為單向作用結構，在液壓油作用下，柱塞動力伸出，柱塞回程時要靠自重回縮；**活塞為雙向作用結構，在液壓油作用下，**活塞動力伸出和縮回。
起升油缸設有三個油口，p1、p2和p3。油口p1設在缸頭處，接通柱塞工作腔及**活塞無杆腔，油道內設定有單向節流閥；油口p2設在**活塞桿處，接通**活塞有杆腔，油道內設定有節流孔。
油口p3設在**活塞桿處，接通柱塞工作腔及**活塞無杆腔，與p1油路相通，油道內設定有節流孔。在油缸**活塞缸蓋處設定有放氣孔口，其上安裝放氣塞。
擴充套件資料
液壓系統包括主液壓系統和轉向液壓系統，兩個系統共用一液壓油箱。
1、主液壓系統
主液壓系統為鑽機車在裝置調整和鑽修作業時提供液壓動力，配置有各種閥件，控制操作各液壓機具正確安全執行。
2、轉向液壓系統
轉向液壓系統為車輛前部車橋的液壓助力轉向提供液壓動力，配置有各種閥件，控制液壓系統壓力、流向和穩定最高流量，確保車輛轉向輕便靈活，安全可靠。
6樓：一刀木魚
個人建議你買一套《液壓設計手冊》學好了上面的內容再實踐一兩年就成專家了。
7樓：xhj北極星以北
它是由兩個大小不同的液缸組成的，在液缸裡充滿水或油。充水的叫“水壓機”；充油的稱“油壓機”。兩個液缸裡各有一個可以滑動的活塞，如果在小活塞上加一定值的壓力，根據帕斯卡定律，小活塞將這一壓力通過液體的壓強傳遞給大活塞，將大活塞頂上去。
設小活塞的橫截面積是s1，加在小活塞上的向下的壓力是f1。於是，小活塞對液體的壓強為p=f1/si,能夠大小不變地被液體向各個方向傳遞”。大活塞所受到的壓強必然也等於p。
若大活塞的橫截面積是s2，壓強p在大活塞上所產生的向上的壓力f2=pxs2截面積是小活塞橫截面積的倍數。從上式知，在小活塞上加一較小的力，則在大活塞上會得到很大的力，為此用液壓機來壓制膠合板、榨油、提取重物、鍛壓鋼材等。
液壓系統原理圖
8樓：濟寧鈦浩機械****
我們往一個皮袋裡灌水，皮袋會鼓起來。說明水對皮袋有力的作用。水的力是從裡面向皮袋內壁壓著的，故叫壓力。
密閉容器裡的液體的壓力有個特點：不論是液體內部、還是壓向容器壁的力，到處都一樣大。——即：
如果一平方米上有一噸的力量，那麼在所有的地方，一平方米上的力都是一噸。這叫帕斯卡定理。利用這一特點，可以把力放大——在小面積上作用一個小的力，就能在大面積上得到一個大的力——如在一平方釐米上加一公斤力，就可在一平方米上得到10噸的力——因為1平方米=10000平方釐米。
這就是液壓原理——帕斯卡定理。
液壓技術的特性適合各種機械和裝置的自動化、高效能、大容量、體積小、重量輕等方面的要求。所以雖然它是一門比較新的技術分支，但是在主動 力的傳遞機構、輔機的操作機構或作業自動化控制機構等方面廣泛應用。
液壓回路的基本機能在於以液體壓力能的形式進行容易控制的能量傳遞。
從能量傳遞方面看：液壓技術大致處於機械式能量傳遞和電氣式能量傳遞之中間位置。
從傳動特性方面看：機械傳動和液力傳動裝置可以說有固定的特性，與此相反，液壓傳動裝置和電氣傳動裝置相同，具有無級變速裝置的特性，除了恆功率外，還容易實現恆速和恆轉矩等特性。
液壓技術的這種特點，一般可以歸納如下：
（1）容易進行無級變速，變速範圍廣，即能在很寬的範圍內很容易地調節力與轉矩；
（2）控制效能好，即力、速度、位置等能以很高的響應速度正確地進行控制。另外，對於電氣，機械等其它的控制方式具有很好地適應性，特別是和電氣訊號處理相結合，可得到優良的響應特性；
（3）動作可靠，操作效能好；
（4）結構和特性上具有適度的柔性；
（5）可以用標準元件構成實現任意複雜機能的迴路。
形成這些特點的原因：在於用容積式元件作能力轉換器即液壓泵和液壓執行器，用富有潤滑性的油（液壓油）作為工作介質。液壓技術的一般缺點也與液壓油有關。這些缺點歸納如下：
（1）漏油；
（2）要求特別精密控制的場合，液壓油的汙染對元件、裝置的特性有不良影響。即是說，液壓油的管理對可靠性和元件的壽命有很大的影響。
9樓：匿名使用者
首先你需要知道這些液壓元件都是什麼 大概工作原理。在按照動力 控制 執行元件區分它們 簡化原理圖 合併同類分支 去掉一些不重要的輔助元件 一般是抓兩頭 從 執行元件和同迴路的泵向中間看。一般控制迴路比較複雜 主要還是多看 多想多找類似迴路作對比。
有本工具書液壓工程師手冊不錯 你也可以上愛液壓論壇 多多看 多看大佬們怎麼分析的
你也可以看看力士樂培訓教材1 2冊 入門很簡單 很難學精 加油
10樓：轉圈
先從弄清楚每個閥的機能符號的意思，瞭解每個符號代表什麼閥，然後學習油路看油路是怎麼走的，從哪個口進哪個口出，然後從一些簡單的液壓系統開始學習理解，然後在找些簡單的實物閥組進行解體，弄清楚閥組裡面每個零部件的作用，如閥芯，彈簧、閥座等的意思。循序漸進，很好學的。如果你還有電氣基礎的話，液壓系統原理圖其實和電氣原理圖差不多，都是主迴路和控制迴路，閥組就是繼電器，一些複雜的閥組相當於plc。
很簡單的，放心學吧
11樓：一條條道路
很簡單，找一本液壓手冊，把元氣件符合看懂就好了額
液壓電磁閥的原理圖
12樓：月似當時
液壓電磁閥的原理圖如下：
在電磁換向閥的閥體上有
多個不同的油路介面，各油路介面與閥體上相應的環形槽相通，有幾個油路介面就叫幾通閥。液壓機械一般運用四通液壓電磁換向閥。
閥芯移動後能夠停留在不同的作業方位上，閥芯有幾個作業方位就叫幾位閥。如c2機能的電磁換向閥閥芯有3個作業方位，閥體上有4個油路介面，該閥就稱為三位四通電磁換向閥。不同的油路介面是經過閥芯的作業方位來實現接通或關斷的。
一般液壓電磁閥與液壓系統供油油路銜接的介面用p表明，與回油油路銜接的介面用t表明，與履行元件銜接的油口用a和b表明。力田液壓電磁換向閥的閥體上均有油口的標識。
液壓單向閥的結構，按進出口流道的佈置方式可分為直通式單向閥和直角式單向閥，直通式進口和出口流道在同一軸線上。
直通式液壓單向閥結構簡略，但液流壓力丟失大，修理時替換繃簧不便利。直角式液壓單向閥結構雜亂，但壓力丟失小。
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液壓電磁閥中控制壓力的稱為壓力控制閥，控制流量的稱為流量控制閥，控制通﹑斷和流向的稱為方向控制閥。
壓力控制閥按用途分為溢流閥﹑減壓閥和順序閥。
(1)溢流閥：能控制液壓系統在達到調定壓力時保持恆定狀態。用於過載保護的溢流閥稱為安全閥。當系統發生故障，壓力升高到可能造成破壞的限定值時，閥口會開啟而溢流，以保證系統的安全。
(2)減壓閥：能控制分支迴路得到比主迴路油壓低的穩定壓力。減壓閥按它所控制的壓力功能不同，又可分為定值減壓閥(輸出壓力為恆定值)﹑定差減壓閥(輸入與輸出壓力差為定值)和定比減壓閥(輸入與輸出壓力間保持一定的比例)。
(3)順序閥：能使一個執行元件(如液壓缸﹑液壓馬達等)動作以後，再按順序使其他執行元件動作。油泵產生的壓力先推動液壓缸1運動，同時通過順序閥的進油口作用在面積a 上，當液壓缸1運動完全成後，壓力升高，作用在面積a 的向上推力大於彈簧的調定值後，閥芯上升使進油口與出油口相通，使液壓缸2運動。
13樓：春素小皙化妝品
電磁閥裡有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔連線不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔。
而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然後通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。
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液壓電磁閥用來控制流體的自動化基礎元件，屬於執行器；並不限於液壓，氣動。電磁閥用於控制液壓流動方向，工廠的機械裝置一般都由液壓缸控制，所以就會用到電磁閥。特點：
外漏堵絕，內漏易控，使用安全。系統簡單，便於維護，**低廉。動作快速，功率微小，外形輕巧。
其中控制壓力的為壓力控制閥，控制流量的為流量控制閥，控制通﹑斷和流向的為方向控制閥。
壓力控制閥按用途分為溢流閥﹑減壓閥和順序閥。
流量控制閥，利用調節閥芯和閥體間的節流口面積和它所產生的區域性阻力對流量進行調節，從而控制執行元件的運動速度。流量控制閥按用途分為5種：節流閥、調速閥、分流閥、集流閥、分流集流閥。
方向控制閥按用途分為單向閥和換向閥。
14樓：匿名使用者
電磁閥包括（線圈、磁鐵、頂杆）。
當線圈接通電流，便產生了磁性，跟磁鐵相互吸引，磁鐵就會拉動頂杆。關閉電源，磁鐵和頂杆就復位了，這樣電磁閥就完成了作功過程。這就是電磁閥的工作原理。
電磁閥一般用於液壓系統，來關閉和開通油路。
實際上，根據流過介質的溫度，壓力等情況，比如管道有壓力和自流狀態無壓力。電磁閥的工作原理是不同的。
比如在自流狀態下需要零壓啟動的，就是通電後，線圈整個把閘體吸起來。
而有壓力狀態的電磁閥，則是線圈通電後吸出插在閘體上的一個銷子，用流體自身的壓力把閘體頂起來。
這兩種方式的不同之處是，自流狀態的電磁閥，因為線圈要吸起整個閘體，所以體積較大
而帶壓狀態的電磁閥，只需要吸起銷子，所以體積可以做的比較小。
什麼是液壓傳動原理圖,液壓傳動的工作原理是什麼？
液壓傳動原理圖 由代表各種液壓元件 輔件及連線形式的圖形符號組成，用以表示一個液壓系統工作原理的簡圖，稱為液壓傳動 原理圖。我在液壓管件交易網看的，你可以上去看看，挺全的。液壓傳動的工作原理是什麼？液壓bai傳動是以油液為介質的.他通過液du壓泵帶動油液旋轉,使電動機的機械能轉專換成 屬zhi介質d...
自卸汽車液壓系統的工作原理，自卸車液壓升降系統的工作原理
1 舉升狀態 當舉升車斗時，我們需要將氣控閥向左扳轉到舉升的位置，接通系統氣壓與氣控閥舉升通道，系統氣壓通過氣控閥流經限位閥從舉升介面進入到舉升閥內部。作用在氣缸活塞上，推動活塞向左運動，並帶動閥芯向左運動，將油泵介面與舉升油缸介面接通，高壓油由此進入油缸，並將油缸頂起 如果舉升壓力過大，旁通的溢流...
液壓機電磁閥的工作原理液壓電磁閥的原理圖
電磁閥裡有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔連線不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔，而進油孔是常開的。液壓油就會進入不同的排油管，然後通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置。這樣...