1樓：沈馨萍
有圖嘛??沒圖不知道你的換向閥是什麼樣的
油箱，液壓泵，換向閥，液壓馬達怎麼連結
2樓：液壓界代師傅
如果是閉式系統，換向閥連線泵，泵連線馬達，泵吸油連線油箱，泵回油口連線油箱
3樓：黃氏行三
按你寫的順序連線就對了
管路連線
迴轉液壓馬達制動原理 20
4樓：匿名使用者
你的把那個系統圖給我啊，每個系統原理不一，是因為液壓馬達的制動一般不是靠馬達本身，而是依靠系統中的液壓輔件完成的，最簡單常見的是通過液壓閥將油路鎖閉，也就是把馬達的進出口油路都切斷
5樓：匿名使用者
分馬達制動和液壓輔件制動。一般要一個活塞，法蘭，多個彈簧和動靜n對摩擦片。用壓力油頂開活塞，迴轉減速器才能旋轉，常閉制動安全。
6樓：液壓討飯生
迴轉馬達中 有一個制動閥 馬達需要通外部先導油 一個開啟閥芯 一個推動制動活塞 也有用電磁閥的 電磁閥開啟閥芯 先導油去推制動活塞 如果有圖分析更明瞭
汽車吊旋轉轉盤液壓馬達需要帶制動裝置嗎
液壓泵和液壓馬達的區別
7樓：追尋複製者
1、輸出方式不同。
液壓泵是將電動機的機械能轉換為液壓能的轉換裝置，輸出流量和壓力，希望容積效率高;液壓馬達是將液體的壓力能轉為機械能的轉換裝置，輸出轉矩和轉速，希望機械效率高。
因此說，液壓泵是能源裝置，而液壓馬達是執行元件。
2、 輸出軸轉向不同。
液壓馬達輸出軸的轉向必須能正轉和反轉，因此其結構呈對稱性；而有些液壓泵（如齒輪泵、葉片泵等）轉向有明確的規定，只能單向轉動，不能隨意改變選擇方向。
3、油口配置不同。
液壓馬達除了進、出油口外，還有單獨的洩露油口；液壓泵一般只有進、出油口（軸向柱塞泵除外），其內洩露油液與進油口相通。
4、馬達容積效率不同。
液壓馬達的容積效率比液壓泵低。
5、轉速不同。
通常液壓泵的工作轉速都比較高，而液壓馬達輸出轉速較低。
6、 吸油口規格不同。
齒輪泵的吸油口大，排油口小，而齒輪液壓馬達的吸、排油口大小相同。
8樓：匿名使用者
1)液壓馬達和液壓泵原則上是可逆的。如果它們由電動機驅動，輸出的是液壓能(壓力和流量)，稱為液壓泵；如果輸入壓力油，輸出機械能(扭矩和速度)，則成為液壓馬達。2)從結構上看，兩者相似。
3)從工作原理來看，兩者都是利用密封工作容積的變化來吸排油。對於液壓泵，當工作容積增大時，吸油，當工作容積減小時，排出高壓油。對於液壓馬達，工作容積增大時引入高壓油，工作容積減小時排出低壓油。
液壓馬達與液壓泵的區別在於：1)液壓泵是將馬達的機械能轉化為液壓能，並輸出流量和壓力，希望獲得高容積效率的轉換裝置；液壓馬達是將液體的壓力能轉化為機械能，並輸出扭矩和轉速的裝置，希望獲得較高的機械效率。所以液壓泵是能量裝置，液壓馬達是執行器。
2)液壓馬達輸出軸的轉向必須能前後轉動，所以結構對稱；但是，有些液壓泵(如齒輪泵、葉片泵等。有明確的規定，只能向一個方向旋轉，不能隨意改變旋轉方向。3)除了進油口和出油口，液壓馬達還有單獨的漏油口；液壓泵一般只有進油口和出油口(軸向柱塞泵除外)，裡面洩漏的油與進油口相通。
4)液壓馬達的容積效率低於液壓泵。通常液壓泵的工作速度比較高，而液壓馬達的輸出速度比較低。
另外，齒輪泵的吸油口大，排油口小，而齒輪液壓馬達的吸油口和排油口尺寸相同；齒輪馬達的齒數比齒輪泵多。葉片泵的葉片應傾斜安裝，而葉片泵的葉片應徑向安裝。葉片泵的葉片靠根部的燕尾彈簧壓在定子表面，葉片泵的葉片靠根部的壓力油和離心力壓在定子表面。
9樓：匿名使用者
液壓泵是液壓系統的動力元件，作用是為系統提供壓力油。液壓馬達是系統的執行元件，任務是做功，與液壓缸不同點，缸作直線運動，馬達做旋轉運動。液壓馬達依靠有壓力的油驅動，液壓泵是電機驅動，向系統輸送壓力油。
10樓：濟寧信發液壓
簡單來說液壓馬達和液壓泵結構類似，功能相反。
液壓馬達藉由流過的高壓油帶動輸出軸轉動做動力輸出，液壓泵通過旋轉把油缸中的油泵出。
11樓：匿名使用者
一、液壓系統的兩個基本原則：1，負載決定壓力。2，流量決定速度。
二、液壓泵為動力元件，液壓馬達為執行元件。液壓泵泵出的液壓油可以驅動液壓馬達工作，從而帶動負載。
12樓：匿名使用者
基本正確，但還不夠全面，工作壓力主要取決於負載，如果沒有負載，是沒有壓力的
13樓：匿名使用者
沒錯，你的理解是正確的
在液壓系統中，為什麼要採納用卸荷迴路？實現卸荷的方法主要有哪幾種？
14樓：匿名使用者
液壓系統在工作迴圈中短時間間歇時，為減少功率損耗、降低系統發熱、避免因液壓泵頻繁啟、停影響液壓泵的壽命，多采用液壓泵卸荷迴路。所謂液壓泵的卸荷是指在泵以很小的輸出功率運轉(pp—ppqp≈o)，即或以很低的壓力(戶p≈o)運轉，或輸出很小的流量(qp≈0)的壓力油。實現卸荷的方法通常有以下幾種。
利用換向閥機能的卸荷迴路
利用m、h和k型等機能三位換向閥的中位，可使泵卸荷。例如m型捲揚機機能三位四通電液採用m型中位機能電液動換向閥的卸荷迴路。迴路中的單向閥3，可使系統在卸荷中保持0．3mpa左右的壓力，以供卸荷結束後控制油路換向之用。
採用常開機能的二位二通電磁換向閥也可使泵直接卸荷。[注：1，5一液壓泵；2，7一溢流閥；3一單向閥；4一三位四通電液動換向閥；6一二位二通電磁換向閥]
利用換向閥的機能直接卸荷特別適宜低壓小流量系統。但應注意，其中換向閥的額定流量必須與液泵的額定流量相符。
利用先導式溢流閥的卸荷迴路
先導式溢流閥遠端卸荷迴路為先導式溢流閥遠端卸荷迴路。在先導式溢流閥3的遙控口接,型二位二通電磁換向閥2。電磁閥2斷電處於圖示位置時，閥3的遙控口與油箱相通，液壓泵1輸出的液壓油以很低的壓力經溢流閥3返回油箱，實現卸荷。
電磁閥2通電切換至右位時，噴射泵升壓。用先導式溢流閥與二位二通電磁換向閥合而為一的電磁溢流閥也可構成相同功能的卸荷迴路。
先導式溢流閥遠端旁通卸荷迴路為先導式溢流閥遠端旁通卸荷迴路，與圖3—19所示迴路不同的是，先導式溢流閥4的遙控口所接的小型二位二通電磁換向閥1經單向閥3和液壓缸5的無杆腔相通。電磁閥2斷電處於左位時，液壓源的壓力油經閥2進入缸5的有杆腔使活塞左移，到達終點時觸動行程開關6，使閥1通電切換至左位，溢流閥的先導油路經閥1、閥3、閥2與油箱接通，從而液壓泵排油通過溢流閥4卸荷。閥2通電切換至左位時，活塞右移，而閥1斷電。
單向閥3可以在活塞前進時關閉，以減少換向閥的洩漏影響。
變數泵及高低壓雙泵卸荷迴路
壓力補償變數泵卸荷迴路為壓力補償變數泵卸荷迴路,捏合機。根據壓力補償變數泵1低壓時輸出大流量和高壓時輸出小流量的特性，當液壓缸4活塞運動到行程端點或換向閥3處於圖示玻璃管道中位時，泵1的壓力升高到補償裝置所需壓力時，泵的流量便自動減至補足液壓缸和換向閥的洩漏，此時儘管泵出口壓力很大，但由於泵輸出的流量很小，其耗費的功率大為降低，實現了泵的卸荷。迴路中的溢流閥2作安全閥使用。
液控順序閥雙泵卸荷迴路為液控順序閥雙泵卸荷迴路。系統在低壓大流量工況時，高低壓雙泵同時向系統供油。但當系統在低速過載執行時，油壓升高，液控順序閥3開啟使低壓大流量泵1卸荷空載運轉，只由高壓小流量泵2向系統供油。
壓力繼電器雙泵卸荷迴路為壓力繼電器雙泵卸荷迴路,液壓機，當系統在低壓大流量工況時，兩臺泵同時供油；當系統要求高壓小流量或保壓時，壓力繼電器5使低壓大流量泵1卸荷,捲揚機。雙泵卸荷迴路適用於機床等機械裝置中傳動快慢速交替工作的系統，有顯著的節能效果
15樓：高書語英翮
在液壓系統中為什麼要設有卸荷迴路?常用的卸荷迴路有哪些？都有什麼特點？
求液壓馬達與液壓泵的匹配，其中要求馬達轉速700左右，請高人指點，！
16樓：動力特區
馬達排量 x 馬達轉速=油泵排量 x 油泵轉速。
馬達轉速是700，油泵轉速可以是1500（電機轉速），還需要知道馬達排量，就知道油泵排量了。
馬達與油缸的工作壓力是一樣的。
裝載機液壓系統有空氣怎麼辦
二位四通換向閥與三位四通換向閥區別
二位四通閥 有兩個工作狀位，不管是什麼型號的，都包括a b 型 或者是 a b 型中的一種加上 效能代號 所表示的另外一種 丨丨 x p t p t或者直接就是這兩種 而三位四通閥 就多了一個工作位，同一 效能代號 的三位四通閥與二位四通閥的區別就在於，三位閥包括了以上所說的兩種工作狀態 和它的 效...
三位四通電磁換向閥和電液換向閥的區別
電磁換向閥，是利用電磁線圈通電時產生的吸合力來推動滑閥閥芯 變換流體流動方向。電液換向閥，是電磁換向閥和液控換向閥的組合，它是用電磁換向閥控制液控換向閥的動作。是用控制油路中的壓力油推動閥芯。三位四通電磁換向閥是為g系列叉車配套研製開發的新產品,並獲得國家專利。是各類叉車電液換向的必備元件，為了確保...
什麼是三位換向閥的中位機能說出o型和p型機能的特點
液壓換向閥的中位機能的定義 三位換向閥處在中位時,各閥口的連通形式稱中位機回能。答 各種形式的液壓閥中位機能的效能如下 o型 各油口全部封閉,缸可以在任意位置停止,系統不卸荷,缸啟動平穩,制動時液 壓衝擊大,換向位置精度高。缺點,換向衝擊大,油缸沒卸荷,需另外加卸荷閥,否則油泵被悶住,馬達會過載。h...