1樓：聆聽心情
因為覺得合資車不容易開壞，並且質量方面也是***的，這是大部分的心裡
2樓：匿名使用者
有的人同樣的錢寧肯買乞丐合資車或者二手合資車也不買全新國產車，這樣的人肯定是虛榮心作崇，特別崇洋媚外，然後看不起國產車，群主買合資車了。
3樓：匿名使用者
因為大家對國產車的印象不好，裝配工藝，和技術，上都沒優勢，以前的車故障率還高
4樓：我哦加
因為合資車不容易壞，而且可以開很久，而國產車開個幾年到處都是小毛病，很讓人煩心。
5樓：啊往事知多少
國產車這兩年進步確實非常大，但進步最大的是外形內飾設計和裝配工藝這些看的見的地方，看不見的地方跟合資車的差距還是很大的。國產車只有少數幾款車經過幾年的駕駛後仍然無聲無息的，三年後，多多少少會有些不和諧的聲音出來，合資車就會好一些，特別是日系車。
6樓：樵夫劉海哥哥
國產車質量真不好！這是經過嚴格的檢驗的！實踐證明，我02年買的進口組裝老別克17年的車，尾氣檢測還和國產三年的新車一樣好！
檢測中心主任都不敢相信，親自過來詢問是不是真實的17年車！為什麼狀況如此好！
7樓：匿名使用者
主要不信任國產車的質量和效能。
8樓：鄉村小學老師
那就是這個虛榮心在作祟吧，我是寧願同樣的錢去買這個價效比較高的，這個國產車也不願意去買這個價效比價較低的，這個合資車
9樓：
因為他們覺得合資車好其實現在國產車也很好
10樓：匿名使用者
有錢人都喜歡講面子、排場，
很喜歡買國外牌子，
總感覺國內的很掉價。
另外，國外的從用料、質量來講的確比國產的要好一點點。
11樓：擁泉添夏
這只是虛榮心做怪，總認為沾點洋有面子。
12樓：匿名使用者
每種車都有各自的優點與缺陷，蘿蔔青菜各有所愛，很正常啊
13樓：匿名使用者
其實也就是虛榮心導致的，同樣**30萬上下，買特斯拉的做工用料好嗎？放心，已經實錘能漏水養魚了，而同價位國產車都沒啥大問題。要出問題也只是幸運中槍。
說的就像合資車出毛病只能認倒黴，國產車難辦出問題就要被罵一樣。
為什麼國人寧願買簡配合資車，也不買高配國產車？
14樓：孟輝
為什麼國人寧願買簡配合資車，也不買高配國產車？
很多人想問：“為什麼國人寧願買簡配合資車也不買高配國產車呢？”主要有三個方面來解釋這個問題：
三大件以及保值率和口碑。其中的三大件包括動力系統、轉向系統，以及傳動系統。不買國產車並不代表不愛國。
因為買車是根據自己的意願來買，與是否愛國沒有任何關係。有的人買合資車是因為跟風，看別人買自己也買。寧願買合資車也不買國產車是因為：
01
國產車與合資車在三大件上的差別，首先要說汽車的動力系統、轉向系統以及傳動系統。現在很多人認為國產發動機比不上國外的發動機，的確，國產汽車發動機確實有一些不足的地方，在品控上、質量上有一些不足的地方，所以導致很多國人寧願買簡配合資車，也不願買高配國產車。同樣是一樣的**，多偏向於買合資車。
有許多國產車品牌，比如：長安、奇瑞、吉利等，國產品牌目前迅速發展，品控方面也有可喜的進步，但是在三大件方面遠遠比不了合資車。大眾、豐田等合資車品牌在內飾娛樂等方面比不上國產車，但是在汽車的硬體方面，合資車遠高於國產車。
02
合資車的保值率比國產車保值率高，有的人買車可能開個三兩年就會賣掉，賣掉的車屬於二手車，二手車在平常情況下**不會很高，但是一些合資車，它的**下降得不會太多，就比如幾十萬買的豐田霸道，開了幾年然後依然能賣個四五十萬，就比新車低了幾萬。如果是國產車的話，它的保值率會非常地低，你開個兩三年，然後再賣掉，賣掉的錢可能還沒新車一半的錢多。所以很多車主他們在買車的時候，不但要看汽車的三大件，也會考慮汽車的保值率。
在保值率方面，國產車比不上合資車。
03
國產車的口碑沒有合資車的口碑好，國產車是在近幾年才得以迅速發展，而合資車含有國外的技術，所以說合資車出的問題是比較少的，口碑代表的是別人對這個車的評價如何！現在的話，十個人中有八個人會說合資車好點，但並不能完全否認說國產車不好。國產車現在有很大的提升空間，國產車以及合資車，各有各的優點。
有的人喜歡國產車，有的人喜歡合資車，只是喜歡合資車的人偏多一些，並不代表沒有人喜歡國產車。
寫到最後，筆者認為同樣的**買簡配合資車，而不買高配國產車是不可取的。合資車有品牌的優勢，但是國產車它的配置更豐富，有很高的價效比。拿同樣多的錢去買一臺高配車總會比簡配車強。
目前國產車發展得很好，買合資車最主要的是看口碑，國產車其實並不比合資車差！
15樓：發兔冷知識
為什麼國人寧願買簡配合資車，也不買高配國產車？
16樓：
“為什麼國人寧願買簡配合資車，也不買高配國產車？”本身屬於一個偽命題，但是，既然有網友提及這個問題，我們不得不詳細分析箇中原由。畢竟確實存在一部分消費者，是寧願購買簡配合資車，也不買高配國產車。
合資車和國產車是“三大件”與“疊配置”區別？有部分消費者認為，合資車和國產車是汽車“三大件”和“疊配置”的區別。衝著合資車去消費的，多數是奔著合資車三大件（發動機、變速箱、底盤）質量而去，而國產汽車在三大件方面不及合資車，只能把汽車配置作為賣點。
坦白說，整體而言，國產車確實在三大件方面不及合資車，兩者依然存在差距。
無論哪個國家的品牌汽車，都有好的汽車品牌和差的品牌，而作為消費者一方，需要理性消費，而不是輕易被帶節奏。
一部分人認為，選擇簡配的合資車，比購買高配置的國產車更好，那是因為他需求點是耐用性，及自己的品牌認知感；也有一部分人認為，寧願購買高配置國產車，也不選擇簡配合資車，是因為國產車配置更符合他的用車需求，而合資車沒有這些配置，自然而然不會選擇了。客觀評價，合資車和國產車都有各自的優勢和不足，究竟哪個更好，完全因人而異，看個人需求吧。
17樓：
有很多人國人寧願買簡配的合資車，也不願買高配國產車，那麼國產車真的有那麼差嗎？哪些寧願買低配合資車也不買高配國產車的人，都是什麼心理呢？
18樓：浙南山居
一分價錢一分貨，我們這很多汽車配件，給國產配和合資配套那不是一個檔次的
19樓：就是這個範兒
因為他們認為合資車的效能是很優越的，就算是高配的國產車也比不上。
20樓：lyl零壹零
因為他們可能覺得簡配的就已經可以達到他們的要求就沒必要花更多錢買高配
21樓：啦啦嚕啦啦
，這是人們的一種心理，認為國產車不如外面的盒子車比較好
22樓：單身的貓貓
因為他們在想自己笨外國人都聰明，所以當然汽車也是這樣，外國的太陽要中國的圓。
23樓：不服輸的黑巖
因為國產車現在是在起步階段的，所以才會不買國產車的
24樓：
合資車又屬於外國的成分，都是覺得自家的沒有別人家的好
25樓：匿名使用者
因為國產車多年來的品牌效應已經紮根，而國產車起步比較晚。
26樓：奧茲子
因為合資車的**比起高配的國產來說，確實便宜不少
27樓：
人和人的喜好不同，偏愛也不同，有的人喜歡國產的車，有的人喜歡簡配合資車
28樓：匿名使用者
國產車，開三四年後就知道與合資進口的差別，
29樓：匿名使用者
這是中國人的一個古板觀念，總覺得進口的比國產好。
為什麼很多人都要買個乞丐的合資車而不買國產車
30樓：漢克
一個普通家庭買臺車也是件大事。所以人們都很慎重。現階段國產與合資的關係就像是學生與老師關係，比如人生病做手術，肯定都想讓老師親自操刀。
不過，****起源於歐美，日本也做過小學生，現在也是老師了。國產車現階段處於模仿、借鑑、學習階段，將來會好的。
31樓：匿名使用者
主要很多人認為合資車主要口碑比較好，小毛病少比國產車故障率低的原因吧。
32樓：匿名使用者
你好，因為現在國產車的質量還是要略微差一些的，所以有些人的觀念還沒有改變過來。
33樓：匿名使用者
現在還是很多人不相信國產車，其實國產車已經改善很多了
34樓：匿名使用者
你好，中國人只認牌子，不論質量
35樓：匿名使用者
其實十萬左右的家用車來說，國產車的綜合質量是不錯的，大家還是看思路。對國產不放心。
36樓：匿名使用者
心態做怪,雖然汽車發源地在歐洲,但日韓車一樣做的好,為何,車這東西並不是太複雜的東西,關鍵在各部件的功能原理搞清楚並如何延長壽命與增加可靠性. 國內生產汽車歷史並不短,但為何名聲不好這一點大家也都明白,現如今在竟爭中存活下來的吉利比亞迪奇瑞等企業已不是早先的汽車製造廠,汽車技術的消化吸收在現有的條件下已不是什麼難事,自己拿不下可以收購也可以聘請專業人員. 實際的生產與配件與合資差別已經很小,同樣的配件同樣的生產線,組裝出的成品差別真的很大嗎?
完全不是,動不動所謂的專業人員講什麼調教,有經驗的人員怎麼回事,實際在批量的生產過程中基本都是規範化的操作,生產之前已將所有的工藝工序與問題統統考慮進去了,生產過程中與後期使用的問題也同樣有處理與歸避的流程.國人就是喜歡盲聽盲從,專家說板蘭根抗感冒大家都去喝了甚至有人長期用,結果大家也都知道. 國產車好不好聽聽不同檔次車的車主說了算,當然這個車主也要熟悉各種車輛,單拿一輛車是不能說其好壞的.
另外的原因是媚外心理,國人自古都有外來的和尚好唸經的說法,同樣的東西在**一樣的條件下許多人會優先選擇外地產的.
為什麼國人寧願買低配合資車，也不買高配國產車？
37樓：祖國的小菠蘿
如今國內自主品牌發展迅速，像吉利、長城、長安這類品牌不斷豐富自己的產品線，並且不斷提高自己的技術水平，向合資品牌看齊。但是定價方面卻一直是個難題，如果定高了，那勢必會有大量原本打算購買自主品牌汽車的消費者轉去購買合資品牌的車，在多數消費者心理，同價位的合資品牌車在行駛品質以及車輛的可靠性方面都是優於自主品牌的。
但是像吉利的博越、博瑞，長城的h9，廣汽傳祺的gs8等一些優秀的產品為什麼還是不受待見呢？這個歸根結底還是消費者心中始終把自主品牌的產品放在最低位，也就是如果同**可以選擇合適的合資品牌車，那就不會去考慮自主品牌，就算是隻能買個合資a級車，但是可以買個自主品牌的b級車，消費者也還是會選擇購買合資a級車。
吉利和長城已經意識到自家產品不夠高階，所以在17年都推出了自家的豪華品牌，領克和wey，走高階路線並且定價比較親民。就早些上市的wey來看，目前市場表現比較出色，wey的兩款產品，vv7和vv5自產品上市半年來，交付到客戶手中的車輛已突破5萬輛，取得相當好的成績。當然在18年或許wey以及領克都會有更加出色的表現。
消費者不願意買國產車還有個很重要的因素就是國產車都只是純粹的喜歡堆配置，喜歡外觀美化得漂亮點，喜歡那些花裡胡哨的東西，但是就是不喜歡那些看不見的東西，也就是發動機和變速箱以及底盤各個部件的調教。但是並不是所有消費者都喜歡花裡胡哨的東西的，很多消費者都越來越注重車輛駕駛以及乘坐的品質感，還有就是產品的耐用性，很多自主品牌的車在用了三五年之後整體性會比較差。
為什麼有的人聰明，有的人愚笨,同樣是一個人,為什麼有的人很聰明,有的人很愚笨
因為是天性，命運。有高有底才有華花世界 天性使然，看似愚笨呆傻或許只是出於善良 因為有的人很聰明，他上課認真唄。有的人不充幣，因為他上課不認真。你這個問題問得就有點愚笨 人的智商有高有低，就像人分美醜一樣。同樣是一個人,為什麼有的人很聰明,有的人很愚笨 關鍵不是同樣一個人，是兩個人，世上沒有相同的人...
為什麼有的人聰明,有的人笨 有的人壞,有的人好
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