1樓：陌路情感諮詢
充電時最大實際功率不會超過8安。
60伏20安時的電池是5塊20的電池。理論上是電壓×電流×放電時間＝電量。60伏20安時的意思就是：
以這組電瓶60伏的電壓以20安培的電流能夠放電1小時。這樣就能算出60伏×20安×1小時＝1200瓦時也就是1.2千瓦時，1.
2度電。
電池在溫度25度時效能最好，溫度每下降1度，電池效能就下降1%。儘量避免在零下10度以下的低溫下使用。
2樓：匿名使用者
這個與你充電器設計有關，充電電流大，對充電器功率要求就高。對於你這個電池，以1c（c是電池容量的安時數）充電，電流就是20a，以0.5c充電，電流就是10a。
一般充進去1.2~1.4c，電池就滿了，充電電流大，浪費的安時數就多。
你可以計算一下放光了的電池充滿需要多少時間，比如1.3小時充滿，那大約是1c即20a充電電流，充電器的輸入功率將大於64v×20a=1280w。如果3小時充滿，那大約是0.
5c即10a充電電流。如果8小時充滿，那充電電流大約0.2c即4a左右。
3樓：匿名使用者
當然是20a的了。電壓時73左右。
電動車充電器64v12安與64伏20安有什麼區別?
4樓：桂林中沃電動車
兩者都是給64v的電池充電（通常蓄電池為12v每個，5個電池的為60v，64v倒是蠻內少見哦），12安實為電容池容量為12ah，20安為20ah，不難發現20ah的電量多。區別是20ah的充電器輸出電流會稍大些，充電快些。兩者是匹配相應蓄電池的。
通常情況我們不建議用20ah的充電器充只有12ah的電池的，以免損傷電池。
5樓：匿名使用者
充電器應該是標的64v12ah2.0a；64v20ah3.0a，前面是指對應的電池型號。2.0和3.0是指充電電流，兩者區別也就在此。
電動車64伏20安，與60伏20安，充電器通用嗎？
6樓：匿名使用者
不通用，因為這copy
電壓不同bai，肯定是代表兩種不同種類規格的電池du。都知道鉛酸zhi蓄電池標稱電壓是12v，所以dao看到12倍率，就可以基本認定是普通鉛酸型動力電池，相同電壓的充電器，基本可以互換（可以小容量充電器給高容量電瓶充電，比如12ah充電器給20ah/32ah電瓶充電可以，倒過來，如果容量不超過一倍，可以臨時性充電，不要長期使用）
64v是啥電池，通常是20串磷酸鐵鋰電池組電壓，其單節滿電電壓3.2v。
64伏20安電瓶車能跑多遠
7樓：匿名使用者
根據容量換算bai64x12=768瓦小時，48x20=960瓦小時。du雖明顯可見zhi48伏20安的dao電池容量大，但是由於電動內車是大電流工作，容而目前電動車的連線線、電機線、控制器電路焊接線的線芯都普遍相對偏小，就拿48伏電瓶來說：在高速工作在大電流下，蓄電池、電動機以及控制器和整套供電系統發熱都比較嚴重，相當於串接了一個功率不小的電熱器（估算總損耗不少於300瓦）。
如：48伏電壓要輸出500瓦功率時，電流：500÷48=10.
42（安）64伏電壓要輸出500瓦功率時，電流：500÷64=7.81（安）根據電流熱效應定律計算，48伏時的電流雖增加了2.
6安，又在截面積偏小而相等的情況下的損耗呈指數狀態遞增來計算（計算式省略），通過計算可知64伏的線耗僅僅是48伏線損的1/3以下。故，電動車64伏12安和48伏20安的車跑的幾乎一樣遠。（注：
這也是當今為什麼向高電壓方向節能轉型的道理）
8樓：匿名使用者
你這叫回答嗎，公式我不懂，直接說答應
12伏20安膠體儲能電池充電電流應該多大？
1 12v的電壓不能給12v的蓄電池充電。給12v的蓄電池充電，充電電壓應在14v 15v。2 電壓 voltage 也稱作電勢差或電位差，是衡量單位電荷在靜電場中由於電勢不同所產生的能量差的物理量。其大小等於單位正電荷因受電場力作用從a點移動到b點所做的功，電壓的方向規定為從高電位指向低電位的方向...
64伏14安電動車可以安裝60伏40安的電池正常使用嗎
如果可以放得下，當然是可以的，因為，電壓一致，容量越大越好。64伏14安電動車能安裝60伏20安電池嗎 讓我來告訴你吧！bai 能裝du，絕對能裝！其實zhi64伏跟60伏都是一樣的電池，你dao怎麼會搞成專有區別呢。由5塊12v電池組成。屬 標準60v電池滿電時是65v以上，只是你14a換成20a...
60伏20安的電動車能跑多遠,新買的電動車20安60伏的電池大概能跑多少公里
當前鉛酸蓄電瓶能復力不足制,續航比舊規格鉛酸差bai 遠了,續航與速度,du路況,騎行習慣,是否經zhi常性加減速有dao關係。如果平直好路,以25速度勻速行駛,很少剎車 加速,60v20ah能夠續航大概70到75公里。條件不變,速度提升到40,續航大概45到50公里。新買的電動車20安60伏的電池...