1樓：遊為
從2023年ofo小黃車在我們學校推廣的時候，我就成為學校第一批的免費試用者和推廣者，那時候只要有使用者充值和使用了一次我們就可以得到3.5元錢佣金，但存在的問題就是押金太貴，雖然有免費抵用券，押金太貴還是讓同學充值的概率不大，這次ofo拓展失敗，還有不少同學沒能拿出來押金，因為再多的人一起告ofo也沒用，原因是什麼呢？
首先一點的就是ofo的資金使用動向，如果ofo把押金用來做高利貸和更多的貨幣投資，那麼ofo就屬於非法集資，這樣是犯法的，如果只要夠批次的人去告ofo就可以立馬拿下，但是巧的是ofo將資金用於自己公司去拓展，發掘公司和維護車輛，這樣屬於經營合適不違法，消費者去告，效果很小！
2樓：搞笑
都有吧，畢竟遇見賴皮的，我們也沒辦法。而且普通人，就好像我一個學生可能不會想到為了99塊錢去打官司，就當打碎牙往肚子裡咽。
海外是經常有消費者聯合起來告企業，不知是環境問題還是性格問題，就真的全國一年中一起**集體告發的事情有過多少例。可能是中國人本來就有忍忍就過去的習慣，除非真的有第一個人站出來且聲勢浩大，否則真的不想麻煩。
不過法律上也是容忍，也不能說是容忍就是沒有解決或者說足夠的懲罰ofo這種賴皮行為。欠上萬人押金，原說是立即歸還，現在排隊排半年都沒有著落。
3樓：知行社會
首先各位要注意，ofo的運營公司拜克洛克科技仍是一家有限責任公司，註冊資本僅為38.515萬元，而且據網傳，這家公司的資金鍊已經斷裂。如果一切屬實的話，根據《破產法》的規定，目前的ofo所欠押金僅屬於普通債權，如果因起訴導致ofo破產，其要首先清償員工工資、保險、稅金等等，最後來能輪到押金。
也就是說，按照網傳ofo的情況下，其一旦破產，錢反而要不回來了。
而且，起訴是一件非常麻煩的事情，ofo的押金是99元，在其承諾仍舊退款的情況下，試問誰會在這個時候為了99元起訴？除非是為了出口氣，而「出氣」的代價就是成本遠遠超過99元。如果聯合起訴的話，這時候主理人會更麻煩，其必須手機大量的資料。
若ofo所欠真的超過千萬，意味著至少有百萬使用者押金未退，到時候僅僅整理證據，就能先把主理人弄破產了。
所以，從這兩點來說，一方面是個人不願意起訴，畢竟成本太高，而且有麻煩。另一方面，也沒有人願意牽頭，畢竟誰也犯不著跟一個頻頻傳出即將破產的公司較勁。就算ofo的運營公司真的破產了，以其有限責任的公司型別，再加上押金屬於普通債權，到時候來個資不抵債，豈不是全傻眼？
對此，有人可能覺得是消費者的維權意識不高，才導致很多公司敢於肆意妄為。其實並不是如此，維權也是需要成本，大家在進行維權的時候，也多會考慮到成本的問題。而且，ofo至少目前仍舊承諾退還資金，只不過速度比較慢而已，也就是說還不到魚死網破的地步，故此，也沒有多少人想去通過法律途徑解決。
至於制度層面上來說，我們現有制度其實對於此類企業的把控已經是比較嚴格了，而之所以導致金額如此之高的押金問題，主要還是在於信用成本。雖然說給押金是個人行為，是很多人選擇相信了ofo，但是，至此大家應該反思一個問題，那就是如果以後沒有雙向保證，比如我給你押金，你給我必然退回押金的保障的話，否則還是不要輕易相信別人。反正筆者一開始查到ofo運營公司的實繳資本17.
9萬的時候，還是挺震驚的。
4樓：ting跳皮
我雖然不會騎自行車，但是ofo在原來是真的方便了每個人，畢竟它小巧方便，隨處可見，還很環保。
其實，這裡面的因素錯綜複雜，還有一個最重要的因素，就是國家。
畢竟在原來，ofo是第一批自行車，是一種社會工具的創新，也讓國家投入了許多的人力和物力。
在他破產的時候，不是每一件事都可以得到妥善處理，畢竟它是一個很大的工程。而且，大家的錢其實有部分是被用來交稅了，
其實ofo，在最後也得到了國家的支援，畢竟這方面的單車被推廣到了世界各地。
是增強我國影響力的一個方式。事實來看，的確如此。
5樓：
說起為什麼中國的消費者沒能聯合起來告倒ofo這個問題，首先我認為是中國人還是有著不忘本的思想品德，以前的時候ofo方便了我們的出行，節約了我們的時間。對我們消費者的生活方式確實做出了很大的改變。這一點消費者還是記在心裡的。
其次如果聯合起來告倒它的話，根據我國《破產法》的規定，錢也會先給員工發工資啥的，這樣的話，消費者的押金根本就退不回來啦。所以聯合起來告倒ofo的做法還是划不來的。
還有如果中國的消費者聯合起來告倒ofo的話，其成本也是很高的，同時一般的消費者還有自己的工作，沒有閒暇時間來處理這件事。本來押金一個人就只有百把來塊錢，如果去上訴，什麼時間成本還有金錢成本遠遠大於自己所交的押金的。這樣看來肯定是得不償失的。
所以綜合起來，中國的消費者最終沒能聯合起來告倒ofo。
6樓：涵涵帥帥
咱們自己聯合起來聯名狀告吧，這樣才能引起重視，會讓更多的人加入進來，要回來的可能性也大無論錢多錢少都是血汗錢，怎麼用是我們的自由！不能他們說了算
7樓：記錄c生活
200塊錢，也許很多人覺得丟了就丟了吧，像那些個理髮店開卡，或者是健身房年卡，這些都是虛的，可能開不到那個時間就倒閉了，大家對這些都能接受了，況且為了打贏這場官司，也許會付出更多時間和錢，一般人是不願意的
8樓：
最終解釋權歸人家，怎麼解釋有利人家就會怎麼辦，當然不會像著你，而且咱們的法律意識還屬於剛剛起步階段，並不是十分了解，怎麼去打這個官司，再說中國人本身你沒有逼到一定的成度都會算了，再說有的人也是浪費不起時間。
9樓：景海洋vlog自**達人
因為ofo這家企業，太坑了，老百姓沒有本事去告，起訴是要花錢的，這個世界人人都離不開錢
10樓：匿名使用者
你是不是傻啊？你告他有什麼好處呢？去告他，你的押金也拿不回來，他都沒有錢給你了，還不如讓他半死不活的瞎折騰一會兒，說不定還有可能等長時間在拿回自己的押金。
11樓：莽也
我覺得還主要是因為消費者法律意識還比較淡薄，錢也不多，沒有引起足夠的重視造成的。
12樓：匿名使用者
剛一有訊息出來 說ofo可能會面臨資金問題的時候 我就立馬申請退押金了 也就1天吧 就退了 中國為什消費者不聯合起來 個人覺得 一是金額不大 大部分覺得退不退無所謂 而且還要繼續用車 還有一個原因 可能是維權比較困難 成本比較高
13樓：
共享單車ofo退押金成了眾多消費者的心病基於個人提起公益訴訟的現實困難，樂見有權提起消費公益訴訟的消協以及檢察機關等機構能有更多「神操作」，對共享經濟中的消費權益伸張提供及時、明確且積極的作為
14樓：理谷
因為人心散了呀！眾志成城僅僅只是一個口號啦！
15樓：叢景彰
沒有什麼為什麼，中國是**的，永遠戰在理這邊的，但是胳膊永遠寧不過大腿，是人家太強大了吧。
16樓：華東風聲
看看老闆的老爸，老丈人身份背景，還是算了吧
17樓：聽說後來
不過好像已經倒閉了的公司，或者宣佈破產的公司，他這邊如果有欠錢的話也無法給付吧，我個人覺得ofo的出現也方便了我們很多人。包括現在我在路上的話都看到很多人騎著ofo的小車。鎖已經被毀的差不多了。
18樓：
消費者沒能很好的聯合起來，都各顧各的去退押金了
19樓：童真童趣童樂童年
我覺的這是多方面的因素的原因。
一，中國消費者維權意識不高，損失不大往往中國消費者覺的無所謂，不會太影響生活，吃一虧長一智嗎。
二，怕麻煩，覺的維權需要花時間精力，覺的把時間和精力放在更有意議的上面的收貨更大，沒必要再去花時間和精力了。
三，缺乏有影響力的帶頭組織者，消費者與消費者之間無法產生有效連線，除了向國家有關部門投訴外，找不到更好的方法與途徑。
四，消費者對消費權益保護的法律認知不夠，大部分人不會利用法律維權，或是覺的麻煩，法律法規的知識宣傳力度不夠。
20樓：匿名使用者
他們覺得找不到人就算了，也得到過福利，也不是自己一個人
21樓：沫沫迷霓
團結就是力量，有時也需要領軍者！
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