1樓：陌陌未來
現代交通的快速發展讓交通工具變得越來越多，人們出行可做選擇的餘地也變多了，根據自己的出行需求，自由選擇使用不同的交通工具。當然，現在最受歡迎的交通工具應該就是高鐵和飛機了，首先是速度都夠快，其次乘坐體驗度也好，最後，安全效能也高。但是，安全性高不代表就不會發生事故，那麼，一旦發生事故的話，飛機和高鐵哪個的成活率更低呢？
一、飛機和高鐵哪個更安全不管是飛機還是高鐵，都屬於高科技下的運輸工具，一般來說，只要駕駛員的技術過關，高鐵和飛機本身的質量過硬，出事故的概率都是很低的，換句話說，就是兩者都是安全效能很高的。如果非要比較的話，那麼，高鐵的安全效能肯定是最高的。據統計，我國自從有高鐵以來，至今僅發生過一次追尾事故。
而飛機的事故多發於起降階段，部分還可以補救，但如果是在飛行過程中發生解體或其它事故的話，對於乘客來說，生還的希望基本為零。當然，對於普通人來說，遭遇空難的概率和中彩票沒多大區別。
二、坐飛機好還是坐高鐵好？選擇哪種交通工具其實還是要根據實際情況來判斷的。如果路程不遠，那麼高鐵無疑是比較好的選擇。
機場的覆蓋力還沒達到像高鐵這麼大的密度，而且大部分機場都位於偏郊區的位置上，算上路上的時間，再加上機場辦手續的時間，不太長的行程兩者相差可能並不大。但是高鐵的舒適度肯定高於飛機的。
如果是較遠的行程，那麼選擇飛機則是比較適當的。高鐵坐幾個小時可以，一下子坐一天那可不是鬧著玩的。至於糾結安全性的，事實是在技術高度發展的現在，飛機的安全效能完全無需質疑，現在哪怕是只剩下一邊的引擎都能把乘客帶回地面，遇到致命的空難事故的概率實在是低到不能再低了。
2樓：你到底敢不敢
這兩種交通工具相比我覺得是飛機，因為飛機是在高空中的，如果出現意外事故也沒有辦法存活下來。
3樓：乾燥溫度
相對來說這兩個交通工具發生事故以後飛機的存活率是最低的，因為從高空掉下來整個機艙都受到了一定的傷害，所以飛機上的人肯定存活概率是很小的。
4樓：惠華小知識
飛機的存活率更低。一旦飛機出現故障，就要從天空墜落，肯定會導致人員**更大。
上海浦東機場最近的高鐵站是那個？從機場過去有多遠，坐什麼交通工具最方便？
5樓：crazy乀丿
搭乘地鐵應該是最方便的。
離上海浦東機場比較近的有上海虹橋站（46.8km）和上海站（35.6km）。
到上海虹橋站的乘車方案：上海浦東國際機場步行2.0公里，從浦東國際機場站上車，乘地鐵2號線東延伸段（廣蘭路方向）到廣蘭路站下車。
在廣蘭路站上車，乘地鐵2號線，到虹橋火車站下車，南口出。步行210米到達。全程耗時約2小時3分鐘，票價9元。
資料拓展上海浦東國際機場（shanghai pudong international airport，iata：pvg，icao：zspd），位於中國上海市浦東新區，距上海市中心約30公里，為4f級民用機場，是中國三大門戶複合樞紐之一 ，長三角地區國際航空貨運樞紐群成員，華東機場群成員 ，華東區域第一大樞紐機場、門戶機場 。
參考資料
6樓：匿名使用者
上海浦東機場最近的高鐵站是上海站。上海浦東機場距離上海站有35.7公里。上海高鐵站有上海站，安亭北站，松江南站，上海虹橋站，上海西站，金山北站。
上海浦東機場可以直接坐機場五線大巴到上海站，大概一小時。
拓展資料：上海站，即上海火車站、上海新客站，位於上海市靜安區，是中國鐵路上海局集團****管轄的一座客運特等站，是上海市的第二大火車站，也是京滬鐵路、滬昆鐵路、滬寧城際鐵路的始發樞紐站。上海站毗鄰上海長途客運總站，是上海鐵路樞紐的重要組成部分。
截至2023年5月，上海站站房總面積為9.7萬平方米，南廣場面積為67000平方米，北廣場面積為30000平方米，車場規模達7臺15線。
7樓：我弄丟一個人
距離上海浦東機場最近的高鐵站是上海站。上海高鐵站點有上海虹橋站，上海站，上海西站，安亭北站，松江南站，金山北站。
上海浦東機場距離上海站有35.7公里。
可以在上海浦東機場直接坐機場五線大巴就可以到上海站，用時一小時。
拓展回答：上海浦東國際機場：位於中國上海市浦東新區，距上海市中心約30公里，為4f級民用機場，是中國三大門戶複合樞紐之一，長三角地區國際航空貨運樞紐群成員，華東機場群成員，華東區域第一大樞紐機場、門戶機場 。
上海浦東國際機場於2023年建成，2023年9月16日一期工程建成通航，2023年3月17日機場第二跑道正式啟用，2023年3月26日擴建工程第二航站樓及第三跑道正式通航啟用，2023年3月28日機場第四跑道正式啟用。
8樓：匿名使用者
上海浦東機場最近的地鐵站你可
到虹橋高鐵站乘車，浦東到虹橋有地鐵可直接到達很方便。
9樓：匿名使用者
上海的動車和高鐵在上海站，上海南站，虹橋站都有的。
樓主你要先查好，你想換乘的動車或者高鐵在哪個站直接坐地鐵就可以了。浦東機場有地鐵2號線的到虹橋不用換乘。到上海站和上海南站在人民廣場站換乘1號線到火車站，換乘3號線到南站。
10樓：匿名使用者
上海浦東機場最近的高鐵火車站是上海火車站，浦東機場到上海火車站，全程有49,6公里的路程，乘坐計程車最快，49分鐘的時間能夠到達，其次是乘坐地鐵2號線到世紀大道站下車，換乘地鐵4號線到達上海火車站，1小時20分鐘的時間能夠到達。
11樓：匿名使用者
上海的高鐵站是虹橋火車站,在虹橋機場邊上,浦東機場到虹橋火車站可以坐地鐵2號線,耗時約2小時,你也可以乘坐機場一線到虹橋火車站,耗時約3小時
12樓：匿名使用者
12號凌晨到上海浦東機場，去上海站的5線車凌晨也有嗎？
13樓：匿名使用者
上海虹橋站，可以做地鐵2號線轉
14樓：匿名使用者
二號線虹橋機場那有動車站
15樓：匿名使用者
上海火車站離浦東機場有44.8公里，是離的最近的高鐵車站了。可以乘坐地鐵2號線，到達人民廣場站之後，換成地鐵1號線到達的。最方便，而且時間上比較靠譜。
16樓：三六沖九
上海浦東機場，最近的高鐵站是虹橋可以坐地鐵2號線。
本人第一次坐高鐵，高鐵放行李的地方在哪兒？？帶箱子的話好放嗎？？
17樓：釘子兔
隨著鐵路線的不斷延伸和發展，越來越多的小夥伴選擇乘坐舒適便捷的高鐵出行，但是拎著大包小包上了高鐵，該放**，該怎麼放讓很多小夥伴「犯了難」，這就給大家講解一下「在高鐵上該如何放置小包和行李箱」吧。
18樓：安不了心毀不了
1、每個車廂的前部，專門有一個地方放置大件行李的，而比較輕的行李則可以放在座位上方的行李架。
2、按規定，坐高鐵只能攜帶20公斤以內的行李。
3、因為能攜帶的行李有重量限制，所以很多東西都要靠託運。高鐵托執行李規定目前乘坐高鐵列車是不能辦理行李託運的，
4、在高鐵每節車廂連線處都設有行李存放處，旅客可將大件行李存放到那裡。
5、動車組列車攜帶品的外部最大尺寸長、寬、高分別為60、35、35釐米(長、寬、高相加不超過130釐米)，桿狀物品的長度不能超過180釐米，並且在20公斤以內，對超過規定的攜帶品，應提前辦理託運手續。
6、原則上乘坐動車組列車攜帶物品**為20kg，兒童為10kg，物品長寬高之和不超過130cm，但是實際操作中不會那麼嚴格要求，只要拿得動就行。
19樓：劉天寶
和火車一樣的，坐高鐵是可以帶箱子的，就是放在每個車廂的前部，那邊專門有一個地方放置大件行李的，而比較輕的行李則可以放在座位上方的行李架。
原則上乘坐動車組列車攜帶物品**為20kg，兒童為10kg，物品長寬高之和不超過130cm，但是實際操作中不會那麼嚴格要求，只要拿得動就行。
擴充套件資料：
高鐵的主要優勢
載客量高
無論是高速公路或機場都會發生擠塞。高速鐵路的優點是載客量非常高。北京南站動車組
倘若旅程非以大城市中心為出發及目的地，使用高速鐵路加上轉乘的時間可能只跟駕駛汽車相仿，但高速鐵路毋須自行駕車，較為舒適。
另外，雖然高速鐵路的速度比不上飛機，但在距離稍短的旅程（650公里以下），高速鐵路因為無需到通常較遠的機場登機，也不需要值機、行李託運和安檢，故仍較省時。由於高速鐵路的班次安排可較為頻密，其總載客量亦遠高於民航。
輸送能力大
目前各國高速鐵路幾乎都能滿足最小行車間隔時間4分鐘及其以下（日本可達3 分鐘）的要求，扣除維修時間4小時，則每天可開行的旅客列車約為280對；如每列車平均乘坐800人，年均單向輸送能力將達到82 000萬人；如果採用雙聯列車或改用雙層客車，載客高達1.65億人。
4車道高速公路客運專線，單向每小時可通過小轎車1 250輛，全天工作20 h，可通過25 000輛。如大轎車佔20%，每平均乘坐40人；小轎車佔80%，每車乘坐2人，年均單向輸送能力為8 760萬人。航空運輸主要受機場容量限制，如一條專用跑道的年起降能力為12萬架次，採用大型客機的單向輸送能力只能達到1 500萬～1 800萬人。
速度快速度是高速鐵路技術水平的最主要標誌，各國都在不斷提高列車的執行速度。法國、日本、德國、西班牙和義大利高速列車的最高執行時速分別達到了300公里、300公里、280公里、270公里和250公里。如果作進一步改善，執行時速可以達到350～400公里。
除最高執行速度外，旅客更關心的是旅行時間，而旅行時間是由旅行速度決定的。
以北京至上海為例，在正常天氣情況下，乘飛機的旅行全程時間(含市區至機場、候檢等全部時間)為5小時左右，如果乘高速鐵路的直達列車，全程旅行時間則為5～6小時，與飛機相當；如果乘既有鐵路列車，則需要15～16小時；若與高速公路比較。
以上海到南京為例，滬寧高速公路274公里，汽車平均時速83公里，行車時間為3.3小時，加上進出滬、寧兩市區一般需1.7小時，旅行全程時間為5小時，而乘高速列車，則僅需1.
15小時。
安全性好
高速鐵路由於在全封閉環境中自動化執行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。
高速鐵路問世35年以來，日、德、法三國共運送了50億人次旅客。除德國2023年6月3日的ice884高速列車行駛在改建線上發生事故外，各國高速鐵路都未發生過重大行車事故，也沒有因事故而引起人員**。這是各種現代交通運輸方式所罕見的。
幾個主要高速鐵路國家，一天要發出上千對的高速列車，即使計入德國發生的事故，其事故率及人員**率也遠遠低於其他現代交通運輸方式。
因此，高速鐵路被認為是最安全的。與此成對比的是，據統計，全世界由於公路交通**事故每年約死亡25萬～30萬人；2023年全球民用航空交通中有47架飛機墜毀，1385人喪生，死亡人數比前一年增加25%，比過去10年的平均數高出20%。每10億人公里的平均死亡數高達140人。
正點率高
高速鐵路全部採用自動化控制，可以全天候運營，除非發生**。據日本新幹線風速限制的規範，若裝設擋風牆，即使在大風情況下，高速列車也只要減速行駛。
比如風速達到每秒25～30米，列車限速在160公里/小時；風速達到每秒30～35米（類似11、12級大風），列車限速在70公里/小時，而無須停運。飛機機場和高速公路等，在濃霧、暴雨和冰雪等惡劣天氣情況下，則必須關閉停運。
正點率高也是高速鐵路深受旅客歡迎的原因之一。由於高速鐵路系統裝置的可靠性和較高的運輸組織水平，可以做到旅客列車極高的正點率。西班牙規定高速列車晚點超過5分鐘就要退還旅客的全額車票費；日本規定到發超過1分鐘就算晚點，晚點超過2小時就要退還旅客的加快費，2023年東海道新幹線列車平均晚點只有0.
3分鐘。高速列車極高的準時性深得旅客信賴。
舒適方便
高速鐵路一般每4分鐘發出一列車，日本在旅客高峰時每3分半鐘發出一列客車，旅客基本上可以做到隨到隨走，不需要候車。
為方便旅客乘車，高速列車執行規律化，站臺按車次固定化等。這是其他任何一種交通工具無法比擬的。高速鐵路列車車內佈置非常豪華，工作、生活設施齊全，座席寬敞舒適，走行效能好，執行非常平穩。
減震、隔音，車內很安靜。乘坐高速列車旅行幾乎無不便之感，無異於愉快的享受。
能源消耗低
如果以「人/公里」單位能耗來進行比較的話。高速鐵路為1，則小轎車為5，大客車為2，飛機為7。
高速列車利用電力牽引，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。
環境影響輕
當今，發達國家對新一代交通工具選擇的著眼點是對環境影響小。高速鐵路符合這種要求，明顯優於汽車和飛機。
經濟效益好
高速鐵路投入執行以來，倍受旅客青睞，其經濟效益也十分可觀。日本東海道新幹線開通後僅7年就收回了全部建設資金，自2023年以後，每年純利潤達2000億日元。德國ice城市間高速列車每年純利潤達10.
7億馬克。法國t**年純利潤達19.44億法郎。
飛機和卡車是交通工具嗎，飛機屬於交通工具嗎
飛機是交通工具 卡車也算是。希望我的回答對您有幫助，有問題可以追問。滿意請及時採納，謝謝！飛機屬於交通工具嗎 屬於，交通並不只限於陸地，海陸空都叫交通 汽車才屬於交通工具，飛機屬於航空工具 什麼是交通工具？通工具是現代人的生活中不可缺少的一個部分。隨著時代的變化和科學技術的進步，我們周圍的交通工具越...
和女朋友在哪種交通工具上好談戀愛
如果你是浪漫主義建議單車 如果你是經濟主義建議步行 如果你是奢侈主義建議跑車 如果你是現實主義.哥們,其實哪都沒床上管用 第一，越貴的車越有效果。此情況佔絕大多數。第二，越破的車越有效果。如果是在學校之外遇到這種情況，你就要好好對待人家了。這種女人應該珍惜一輩子的。當然，你應該先去買彩票。自己的汽車...
一天之內，火車和飛機哪個交通工具的班次多？（就中國大陸而言）
1是指全國麼？2 就全國而言火車比飛機多，光是d車組和城際c車，武廣g車的總班次，每天就達近千個 還有特快快速管快普快等等每天在全國各大中小城市鎮村跑的火車班次近5000個 這麼說吧。飛機場不是每個城市都有，而火車一般城市都有。我認為火車班次比較多，至少城際列車開通以後，隔一會就開一趟。中國的鐵路線...