1樓：匿名使用者
首先，你知道怎麼掛檔嗎，摩托車都是迴圈檔，即腳尖往前踩一下是一檔，在踩一下是二檔，一次類推三檔四檔，有的還有五檔，功率在大的有六檔七檔。腳跟踩後面的踏板即降一個檔位，或者可以用腳尖向上挑前邊的踏杆，到五檔或四檔（即最高檔）在往前踩一下是空擋，有的是不行的，這個是以防掛錯，摩托車在行駛中理論是嚴謹從高檔直接到空擋的，而可以的是為方便高檔停車後摘擋或者重新起步是方便，以上是普通家用摩托車的迴圈檔，還有一種掛檔方式大部分用在高檔點的摩托車，俗稱一踩挑，即檔位為從空擋踩一下前檔杆是一檔，然後從二檔開始就換成向上挑檔杆，即在挑一下為二檔，在挑一下為三檔。起步時為攥離合，掛檔，然後慢鬆離合同時配合油門緩慢起步，當發動機穩定後鬆油門攥離合掛二檔鬆離合同時配合油門換入二檔，以此類推，因為摩托車是迴圈檔，不用過空擋換擋間隙不大，所以，在起步後換擋其實是可以不用離合的，即可以送一下油門可以直接掛檔後在加油門是完全可以的，但這個換擋必須鬆油門，要不然是掛不上的，其實不管用不用離合都要鬆油門的，這個再解釋太麻煩了。
至於車子在鬆離合後是不是會竄，這個要看您的技術了，技術好的可以很穩定的在整個起步換擋的行駛過程中是完全感覺不到車子前後竄扥的，只會感覺到均勻的加速，減速的話理論是不能脫檔的，即不能是汽車與發動即分離，即不能攥離合和掛空擋，但是如果是急剎車的話是要攥離合的，但可以稍微延遲攥離合，但必須要在車要憋死之前攥，因為在急剎車時車子是瞬間慢下來，而且可能要抱死，所以為防離合跟不上或者暴死憋死發動機是要握離合的。
2樓：匿名使用者
！掛擋 抓離合鬆 油門 掛檔後 加油門鬆離合同步進行會有點竄 **十公里遇到緊急情況不要抓離合直接鬆油門的同時踩一腳剎車 後鬆掉在踩一腳的同時抓離合反正就是踩倆腳 後油門降制要熄火之前抓離合
3樓：匿名使用者
仔細閱讀說明書。你如果會騎自行車就沒什麼大問題，如果不會騎自行車就不好學了。實在不行膽子小的話，可以到駕校學學。
摩托車駕駛方法的問題
4樓：廖
摩托駕駛的基本流程是什麼：
1、啟動：空檔，捏離
合把手把，掛1檔，加油，慢鬆離合把手，走人
中途換檔：升檔，略加油門，快捏離合把手，升檔，鬆離合把手（此處是快速鬆還是慢慢鬆），加油門，同類再升。減檔：
減油門，快捏離合把手，減檔，鬆離合把手（同樣此處是快速鬆還是慢慢鬆），同類再減。快,慢鬆都可以, 控制好車速就行。
1檔 啟步 10碼左右。
2檔 走路 10-20碼。
3檔 上坡 20-30碼。
4檔 加速 40碼左右。
5檔 高速 50碼以上。
2、減檔可以跳檔減, 只要檔位與速度相配就行。
3.、剎車:
一般剎車時，都是先剎車，後捏離合．誰先誰後沒什麼．緊急剎車時，一定要先制動，後捏離合。掛著檔可以彆著車的傳動，也起到制動減速作用。熄火時不用理它。
但要看停車的位置，上下坡的地方，掛上檔，以防溜車。
工作位：
（1）左手是離合,右手前剎車。
（2）左腳是換檔器。
迴圈檔的也就是一直向前踩就是1--2---3---4---5---0---1---2----3----4----5前是升檔，往後是降.
國際檔是1-n-2-3-4-5-6啟動的時候是踩是一檔，然後挑就是2 3 4 5 6。退空擋先踩到一檔，然後輕輕向上一挑就是空擋。
（3）右腳踩的是後剎車。
擴充套件資料：
摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。
根據我國《機動車駕駛證申領和使用規定》所示能駕駛摩托車的駕駛證有d、e、f三類。其中d類能駕駛e、f類；e類能駕駛f類；f只能駕駛f，無其他準駕車型。
1、d駕駛證
駕照代號：d
申請年齡：18-60歲
準駕車型：普通二輪摩托車
準駕的車型：發動機排量大於50ml或者最大設計車速大於50km/h的三輪摩托車。
準駕的其他車型：e、f
每年體檢：60週歲以下不需要。
考試車輛的要求：至少有四個速度擋位的普通正三輪摩托車或者普通側三輪摩托車。
2、e駕駛證
駕照代號：e
申請年齡：18-60歲
準駕車型：普通二輪摩托車
準駕的車型：發動機排量大於50ml或者最大設計車速大於50km/h的二輪摩托車。
準駕的其他車型：f
每年體檢：60週歲以下不需要
考試車輛的要求：至少有四個速度擋位的普通二輪摩托車。
3.、f駕駛證
駕照代號：f
申請年齡：18-70歲
準駕車型：輕便摩托車
準駕的車型：發動機排量小於等於50ml，最大設計車速小於等於50km/h的摩托車。
準駕的其他車型：只能駕駛f，無其他準駕車型
每年體檢：60週歲以下不需要
考試車輛的要求：由省級公安機關交通管理部門負責制定。
5樓：無奈啊快點
分析如下：
1，踏板車的話，操作和電動車是一樣的，一加油就走了，鬆油門就變慢了，當然也可以剎車；掛檔車的話，需要配合左手的離合器，首先是抓緊離合打火，然後掛1檔，慢鬆離合加油門，就走了，剎車的時候最好要換到空擋上再剎車，這樣不滅火，實在是緊急情況空擋來不及退就捏緊離合剎車。
2，如果是男式摩托車，那麼左手握的就是離合器，右手邊是前剎車，左腳是換擋的擋杆，具體往前是進檔還是退檔根據摩托車而定，有迴圈檔的也就是一直向前踩就是1--2---3---4---0---1---2----3----4，不是迴圈檔的有向前踩1下是1檔，然後一直向後是2---3---4----5，摘檔方法則反之。空擋在1檔和2檔中間。右腳那邊的是後剎車。
駕駛方法是：1，啟動摩托車，2，握緊離合器，3，加1檔，4，慢慢鬆離合器，同時加油門。這是起步。
中途換擋，1檔走到一定速度時候，握緊離合器，同時小油門，加2檔，然後鬆離合加油門，以此類推。剛開始技術不太熟練不要開那麼快，時間長就可以了。
6樓：匿名使用者
1，踏板車的話，操作和電動車是一樣的，一加油就走了，鬆油門就變慢了，當然也可以剎車；掛檔車的話，需要配合左手的離合器，首先是抓緊離合打火，然後掛1檔，慢鬆離合加油門，就走了，剎車的時候最好要換到空擋上再剎車，這樣不滅火，實在是緊急情況空擋來不及退就捏緊離合剎車。
2，如果是男式摩托車，那麼左手握的就是離合器，右手邊是前剎車，左腳是換擋的擋杆，具體往前是進檔還是退檔根據摩托車而定，有迴圈檔的也就是一直向前踩就是1--2---3---4---0---1---2----3----4，不是迴圈檔的有向前踩1下是1檔，然後一直向後是2---3---4----5，摘檔方法則反之。空擋在1檔和2檔中間。右腳那邊的是後剎車。
駕駛方法是：1，啟動摩托車，2，握緊離合器，3，加1檔，4，慢慢鬆離合器，同時加油門。這是起步。
中途換擋，1檔走到一定速度時候，握緊離合器，同時小油門，加2檔，然後鬆離合加油門，以此類推。剛開始技術不太熟練不要開那麼快，時間長就可以了。
7樓：匿名使用者
如果是男式摩托車，那麼左手握的就是離合器，右手邊是前剎車，左腳是換擋的
擋杆，具體往前是進檔還是退檔根據摩托車而定，有迴圈檔的也就是一直向前踩就是1--2---3---4---0---1---2----3----4，不是迴圈檔的有向前踩1下是1檔，然後一直向後是2---3---4----5，摘檔方法則反之。空擋在1檔和2檔中間。右腳那邊的是後剎車。
駕駛方法是：1，啟動摩托車，2，握緊離合器，3，加1檔，4，慢慢鬆離合器，同時加油門。這是起步。
中途換擋，1檔走到一定速度時候，握緊離合器，同時小油門，加2檔，然後鬆離合加油門，以此類推。剛開始技術不太熟練不要開那麼快，時間長就可以了，祝你早日練好
8樓：超級土豆土豆
駕駛方法是：
1，啟動摩托車；
2，握緊離合器；
3，加1檔；
4，慢慢鬆離合器，同時加油門；
5、中途換擋，1檔走到一定速度時候，握緊離合器，同時小油門，加2檔，然後鬆離合加油門。
左手握的就是離合器，右手邊是前剎車，左腳是換擋的擋杆，具體往前是進檔還是退檔根據摩托車而定，有迴圈檔的也就是一直向前踩就是1--2---3---4---0---1---2----3----4，不是迴圈檔的有向前踩1下是1檔，然後一直向後是2---3---4----5，摘檔方法則反之。空擋在1檔和2檔中間。右腳那邊的是後剎車。
不同天氣下摩托車駕駛技巧：
1.在雨天和雪天行駛
雨雪天氣行車，尤其是暴風雨中行車，駕駛員及行人的聽覺與視線都不同程度地受到影響，再加上路面滑，從而給行駛增加了難度和不安全因素。行駛過程中，應儘量在公路上行駛。如遇低窪段積水，在確有把握時，應低速通過；若遇大水漫過路面，應充分了解路面是否被水沖壞，不要盲目涉水。
在複雜山路上遇到特大暴雨時，為防止山石滾落、懸崖塌方，應選擇安全地點將車停好，開啟小燈，以引起行人和其他車輛的注意。總之，雨中行車，一定要減速行駛，並注意觀察路面、行人及過往車輛情況，與前車保持一定的間距，勤按喇叭，儘量避免緊急制動。
2.在風塵天氣中行駛
颳風時，風中的沙塵會影響視線，風聲還會影響聽覺。因此駕駛員應注意風向，並減速行車。當風力較大時，應注意風向風力給行車帶來的影響，特別是風向與行車方向的夾角較大時，會造成車輛側滑或翻車，這時應暫停行駛，待視線清晰後再繼續行車。
3.高寒地區行駛
高寒地區氣溫低，路面常有冰雪，要做到慢起步緩加速。行車時穿著應注意保暖，以防受凍引起肢體麻木，操作不靈，造成事故；中途停車作短暫休息時，發動機不必熄火，讓其怠速運轉；晚上應將車放在室內，要特別注意保護好蓄電池，以防凍裂。
不同路狀下的行駛
1.平路上的行駛
平路行駛時，駕駛員應儘量以經濟車速行駛，注意避開尖石、稜角物體等。嚴格遵守交通規則的限速規定，合理調整車速。遇有對面來車或後面超車時，應主動減速避讓，並靠右行駛。
此外，還要注意正確判斷行人及來往車輛的動態，針對不同情況作出妥善處理。這樣不僅能保證行車安全，而且會減少不必要的燃料損耗和機件損壞。若無會車和超車情況，可在道路中間行駛，但在行駛中應與周圍車輛、行人及障礙物保持一定的側向間距和同向間距。
通常，同向間距應保持30米以上，冰雪道路應保持50米以上，氣候不良或道路特殊時，還應適當加長。
2.鄉村道路上的行駛
鄉村道路大多不規則，路面窄而凹凸不平，彎道較多，道路的動態情況也較複雜；行人的安全意識較差，易發生交通事故。因此，在鄉村道路上駕駛摩托車要注意觀察人畜動向，學會判斷行人心理，遇到小孩、老人、精神病人、殘疾人等應提前減速，或停車讓行。
3.城市道路上的行駛
城鎮是人口高度集中的地方，大街小巷密佈，其交通特點是各種機動車及行人混雜在一起，交通狀況比較複雜。這就要求駕駛員頭腦清醒，反應敏捷，技術熟練，熟悉各種交通指揮訊號和標誌，嚴格遵守交通規則。此外，還要有對付突發事件的應急處理能力。
4.山區道路上的行駛
山區道路特點是地勢險要，坡長且陡，彎多而急，視野不佳。因此，上坡前可利用車輛慣性並加大油門衝坡，若發現發動機轉速下降，應迅速減擋，確保發動機不過載。下坡時，要控制所選擇的擋位，以利用發動機"制動"，切勿將擋位轉入空擋。
彎道視野受限，必須嚴格執行行車路線規定，不能逆向行駛，以免與來車相撞。
不得不說，按照這個滿意回答的答案是完全錯誤的，是非常危險的，特別是「所以一般情況下 都是捏著離合下坡」的說法！！
所謂捏著離合器，就相當於將離合器分開，發動機的動力不會傳遞給摩托車。而下坡的時候，如果離合器分開的話，僅僅靠剎車制動，才是非常危險的，因為如果剎車輪轂或者剎車片一直抱死的話，會因為高熱而變軟，反正剎不住摩托車，在風景區的山路下坡時候，這是非常危險而致命的！！
正確的做法是，下長坡的時候，應該掛在2檔，不要捏離合器，靠發動機在2檔的低速和剎車配合一起制動，剎車（腳剎和手剎不能長剎，要短剎、點剎）這就是 「發動機聯合制動」的實際意義。
這種做法也使用於汽車。一輛掛檔行使的汽車，如果你踩剎車，比同樣速度的掛空檔的汽車剎車距離要短的多。
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