全新東風悅達起亞K3為什麼只能依靠降價來維持銷量

2021-09-23 05:23:24 字數 3571 閱讀 2722

1樓:呵呵呵上課你猜

因為車輛缺點太多,導致銷量急劇下滑,所以不得不降價,但儘管如此,銷量還是不盡人意。

缺點一:動力疲軟,怠速不穩

起亞k3共有6款車型在售,在動力上有五款車型搭載了1.6l自然吸氣發動機,匹配6mt/at變速箱,最大功率93.8kw,峰值扭矩156nm;1款搭載1.

4t渦輪增壓發動機,匹配7擋雙離合變速箱,最大功率96kw,峰值扭矩211nm。實際體驗下來,動力疲軟,起步肉,在高速下,1.6l車型後勁不足。

此外,起亞k3網上有很多車主反映存在怠速不穩的情況,在怠速情況下,車身抖動嚴重,甚至出現踩剎車車輛闖動的情況,這在市內跟車的時候很是危險。

缺點二:胎噪大,輪胎強度差

起亞k3使用的輪胎為耐克森輪胎,這個牌子的輪胎特點很鮮明,就是胎噪很大,車速超過60km/h,車內的噪音就明顯的增加,尤其是行駛在坑窪路面或者路面不好的地方,噪音更大,很影響駕乘人員的心情。同時,輪胎的強度也很差,車輪駛過一個較大的坑通就可能導致輪胎鼓包,三個月就要換胎的事情也常有發生。

缺點三:配置缺失嚴重

起亞k3在配置上缺失嚴重,中低配車型甚至連剎車輔助(eba/bas/ba等)、牽引力控制(asr/tcs/trc等)、車身穩定控制(esc/esp/dsc等)都沒有配備,更不用談什麼智慧駕駛系統了。並且前後駐車雷達、倒車影像、巡航系統、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動等等都有缺失。此外,全系後排座椅不支援放倒、中控屏沒有標配、大燈也是蠟燭燈的鹵素光源。

缺點四:車內異響嚴重

起亞k3的車內異響也很嚴重,品控很差。在日常行駛的過程中,a柱、**後視鏡、中控、副駕駛頭枕等等都有較大的異響,更重要的部件,比如發動機、轉向、離合器都存在著異響問題,其中對發動機冷啟動異響的投訴也是最多。

2樓:吳鍾光

我開了六週年,換了四個輪胎,四個火嘴,一個電池,一個高壓包,一個汽油濾清器,兩次冷卻液,一次剎車油,一次方向油,剩下的是正常保養了

3樓:隴東槍

東風悅達起亞k3這款車質量不好,效能不高

4樓:kj籃

自吸至少2、0的才行,至少價效比高。

5樓:你的老友紀

肯定是因為車的效能不好,不然不會降價

6樓:

因為它的效能還有質量,什麼都比較的一般

7樓:榷予

效能本身沒有那麼強,只能靠降價了

8樓:

因為這款車子的效能並不是很好

9樓:不三不四的女子

車子效能還是不能同其他相比

10樓:

因為它在其他方面比不過人家啊

11樓:星期一要吃糕

效能不好就只能用**來吸引了

12樓:他咯兔卡

他的價效比太低了,效能也不高

13樓:資深辰老師

因為車子本身並不是很好

14樓:天涯過客

相比較德系車,韓系車**還是比較高的

全新東風悅達起亞k3的銷量為什麼可以遠超同級車?

15樓:這很撩妹

這款車雖然上市時間很短,但如今擁有不錯的熱度,5月中旬上市,之後很快的就拿到了月銷破萬的成績。它的突出特點有年輕漂亮的設計、豐富的配置表現,以及合適的**。

大家有沒有發現,近幾年,幾乎所有車型在換代時都會讓外觀變得更加年輕、時尚,起亞k3也不例外,虎嘯前臉作為起亞的家族式設計在全新一代k3上變得更具攻擊性。

前進氣格柵的尺寸進一步加大,內部由滿天星設計改為直瀑式鍍鉻條,四周圍繞的銀色飾板在底部變得寬大,咖哥覺得讓整個前臉的造型更具特點了。配備多輻輪圈很有設計感,造型新穎且運動,車身尺寸長寬高分別4660/1780/1450mm,軸距為2700mm,與老款車型基本保持相同

車尾的造型看起來就沒有車頭那麼強的攻擊性了,通過貫穿式尾燈以及連線兩側排氣造型的鍍鉻飾條,營造出了一定的層次感。比較遺憾的是,後包圍處的排氣孔只是一份裝飾而已,真排氣隱藏在裡面。

內飾使用平直的線條來強調層次感,整體看起來簡約,10.25英寸懸浮式中控大屏讓內飾的科技感進一步提升,中控臺上方大面積覆蓋搪塑軟質材料,觸感比較柔軟,下方則使用硬質塑料。三輻式多功能方向盤的造型很飽滿,但採用gt-line車型上的平底設計,使用皮質進行包裹,三九點處的設計讓握持的手感更加貼合。

16樓:來自亞運村名嬡美姝的紅蘋果

三輻式多功能方向盤的造型很飽滿,但採用gt-line車型上的平底設計,使用皮質進行包裹,三九點處的設計讓握持的手感更加貼合。

17樓:匿名使用者

為中級車,大空間是k3看得見的物理標杆。東風悅達起亞k3長寬高分別為4600mm、1780mm、1445mm,其中軸距達2700mm,已全面達臨中高階車空間水準。東風悅達起亞k3外觀的起亞標誌性虎嘯直瀑式前中網頗具王者之風,引擎蓋線條與設計融為一體,肌理效果簡約凝練,車身造型前傾;前霧燈與進氣格柵鑲嵌式設計,融合鍍鉻線條裝飾,詮釋動感,盡顯高貴;17寸鋁合金平面輪轂,提升整車動感時尚風格;外門把手與車身腰線相結合,車身外觀側面部設計更加簡潔,並整合迎賓照明功能;低風阻立體尾翼,應用空氣動力學原理,減少尾部抬升係數,提升高速行車穩定性,一路披靡。

18樓:貓西北和狗東西

相比老款車型,起亞新k3前臉細節的改變,讓整車更顯年輕動感,比如標誌性的虎嘯進氣格柵取消了條紋造型,加入了點陣式元素,更有質感;還有led日行燈,新k3採用了醒目的光帶式設計,辨識度極高。內飾部分新k3依然以簡潔實用為主,用料材質加以提升,像平底方向盤就採用了柔軟細膩的真皮包覆,彈性和摩擦力恰到好處,手感非常好。總而言之,換裝了全新家族設計後的新k3,一改此前呆萌的形象,變身時尚達人了。

19樓:我唯有詩和遠方

東風悅達起亞k3外觀的起亞標誌性虎嘯直瀑式前中網頗具王者之風,引擎蓋線條與設計融為一體,肌理效果簡約凝練,車身造型前傾

20樓:冬夜裡的白玫瑰

17寸鋁合金平面輪轂,提升整車動感時尚風格;外門把手與車身腰線相結合,車身外觀側面部設計更加簡潔

21樓:浪子一個寶寶

起亞新k3前臉細節的改變,讓整車更顯年輕動感,比如標誌性的虎嘯進氣格柵取消了條紋造型,加入了點陣式元素,更有質感

22樓:開卷有益巴拉

6月銷量4000,被同級別車吊打,我懷疑k3一年的銷量能不能趕上朗逸一個月的銷量,

23樓:貴州布依小韋

因為薩德,好多人都抵制韓貨了吧!別說車了

24樓:匿名使用者

平底方向盤就採用了柔軟細膩的真皮包覆,彈性和摩擦力恰到好處,手感非常好。

25樓:艾湉湉

彈性和摩擦力恰到好處,手感非常好

26樓:xiaominmin樂園

,新k3採用了醒目的光帶式設計,辨識度極高。內飾部分新k3依然以簡潔實用為主,用料材質加以提升,像平底方向盤就採用了柔軟細膩的真皮包覆,彈性和摩擦力恰到好處,手感非常好。

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