1樓：一笑而過
在標準齒輪傳動中，齧合角α『等於齒輪壓力角α；節圓半徑等於基圓半徑rb/cosα'；
分度圓半徑等於基圓半徑rb/cosα；因為α』=α，所以節圓和分度圓是重合的。
2樓：
實在不敢苟同！ 分度圓半徑=rb/cosa ??? 這樣的公式存在嗎？
只見過rk=rb /cosa 。再說分度圓的定義也不是通過這公式給出的而是d=mz 之類的。我找了這麼久原因，沒有一個好的。
書上的答案才是正確的:
當兩齒輪按標準中心距安裝時即 側隙=0 頂隙=c* ·m ，此時兩分度圓相切，而兩節圓總是相切的(過節點p 做的兩個圓必然相切)。 即有r1' + r2' = r1 + r2 (兩節圓半徑和等於兩分度圓半徑和等於中心距a)
又因為，傳動比等於角速度之比等於o1、o2到兩圓接觸點距離的反比，即有 i 12 = r2'/r1' =r2/r1 . 故可知: r1'=r1 ， r2'=r2 即節圓和分度圓重合。
總結:多看書。
齒輪標準安裝時為什麼節圓與分度圓重合 最好有公式啊！
3樓：為學
1、首先要知bai
道節圓與分du度圓的定義：
節圓齒輪
zhi齧合傳動時在節點處相dao切的一版對圓。對
於一個單一的權齒輪來說是不存在節圓的。而且兩齒輪節圓的大小顯然是隨其中心距的變化而變化的。
分度圓齒輪的分度圓是一大小完全確定的圓，不論這個齒輪是否與另一齒輪齧合，也不論兩輪的中心距如何變化，每個齒輪都有一個唯一的大小完全確定的分度圓。
在定傳動比的齒輪傳動中，節點在齒輪運動平面的軌跡為一個圓，這個圓即為節圓。此時齒輪傳動可以認為兩個齒輪的節圓相切做純滾動。
當兩齒輪正確齧合時，安裝中心距為一對齒輪安裝後齧合時的實際中心距，其值等於兩齧合齒輪節圓半徑之和， a』 =r 1 '+r 2 ' 。 即r 1 '、r 2 '分別為兩齒輪的節圓半徑。
此時中心距也可以用兩分度圓之和的一半來表示，即a』=(d1+d2)/2。
以上式子中字母含義如下：
a』---實際中心距
r 1 '--齒輪1的節圓半徑
r 2 '--齒輪2的節圓半徑
d1--齒輪1的分度圓直徑
d2--齒輪2的分度圓直徑
4樓：匿名使用者
兩個齒制
輪齧合時，以o1和o2為圓心，o1p、o2p為半徑的兩個圓稱為齒輪1和齒輪2的節圓，p點即為兩個節圓的切點。
在設計、製造齒輪時，分度圓是計算輪齒各部分尺寸所依據的圓。
d分=m*z
d節=d1節+d2節（在計算中心距時用）
注：1、2、分、節是下標。
5樓：匿名使用者
一對齧合來傳動的齒輪，節圓與分源
度圓不重合的安裝稱為非標準安裝，其中心距稱為非標準安裝中心距。
特點 r ≠ r′，a ≠ a′，a′ = r1′ ＋ r′2 = （r1 + r2）cosα/ cosα′ 即 a ′≠ a α′≠ α r1′≠ r1 r2′≠ r2 c′≠ c
有齒側間隙，產生衝擊，重合度下降，平穩性差。
所以要採用標準安裝，保證平穩性。
給你個**，裡面有齒輪機構安裝需要注意的各種問題。
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