達克羅螺栓，一年後到國外生鏽了

1樓：匿名使用者

我認為你們確實是做了240小時的鹽霧。為什麼現實不到一年就生鏽了呢？我來告訴擬吧。

就是海水在做怪，因為海水的鹽度非常高，一般人的知道海水是不能喝的。海水裡面含有大量的氯離子。氯離子是導致腐蝕生鏽的主要原因。

你知道中性鹽霧機測試的原理嗎？就是用5%的氯化鈉容易噴他，一個小時相當於現實一個月。所以，你的貨肯定是被海水泡過，你說上面有水珠就對了，是海水。

所以你的問題主要是海運出了問題，不知道你的貨在海運方面是運輸公司還是你自己負責。如果是運輸公司，你可以找他們賠償。這樣你也可以跟客戶交代清楚理由。

謝謝採納！

2樓：匿名使用者

海水應該不會導致這些問題的產生，

另外是出口到什麼地方的，可能是空氣中潮溼帶有酸性，產生了繡體

包裝上也可能有問題，在達克羅處理後，不能馬上把還有熱溫的螺栓進行包裝在密封袋裡，這樣在螺栓冷卻後，包裝袋裡會有水珠產生的

3樓：匿名使用者

達克羅如果是在正常的時候是不會出現這樣的情況的。懷疑是不是達克羅在加工的時候就不合格或是在船運的時候是否水汽太大，導致表面生白鏽。

4樓：匿名使用者

肯定有問題,就算不包裝這個放一年也不會生鏽啊,

如何防止打螺栓生鏽？達克羅（鋅鉻塗層）與鋅電鍍層+鉻酸鹽是否是一個東西？ 10

5樓：

您好，來您問的問題是目前整個行業自都比較頭痛而且標準都比較模糊的問題。就以上海通用為例，其實上海通用沒有明確表明螺栓裝配後的鹽霧不過的話，就判定所有的螺栓塗覆有問題。但是通用北美的sqe認為，判定達克羅鹽霧是否通過的前提是從塗覆產線直接取樣進行鹽霧實驗。

考慮到無論任何塗層在脫離表面處理的產線後（無論電鍍還是達克羅等其他處理）我們無法知悉和保證後續的任何過程對於鹽霧有無影響（可能運輸有撞擊，可能裝配有損傷等）畢竟這些是不可控的，所以關於判定的標準需要商議的。個人有如下想法：

判定的標準要就不同位置進行特別商討，比如頭部裝配部位的鹽霧是否生鏽面積進行特殊考量等。

上游在制定鹽霧要求的時候是否在原有鹽霧基礎上再提高下鹽霧的標準，以期達到原有的鹽霧。特別是封閉層（面塗）的使用次數可以考慮多加一塗，因為封閉層還有樹脂成分比較多，耐磨性也比較好點。

建議使用更好的鋅鋁塗層（有品牌的塗料，如美加力，德爾肯，久美特等正規廠家的塗液）來替代鋅鉻塗層

上述純屬個人意見和看法，希望對您的問題解決有幫助，如有問題也望高人給予指點！

6樓：深圳坪山老六

我現在遇到了同樣的問題，用氣動扳手/扭矩扳手打力矩後，螺栓達克羅塗層破壞，時間長後會腐蝕。朋友你找到解決的辦法了嗎？有沒有那種不會破壞達克羅塗層的套筒呢？

風電用高強螺栓表面的達克羅塗層在擰緊的時候被破壞導致螺栓生鏽怎麼處理

7樓：匿名使用者

如果是有摩擦係數要求的表面被破壞，先拆除螺栓，衝砂處理表面後(sa2.5或sa3級)，噴塗無機富鋅底漆（獲得摩擦係數檢驗認可的）40--60微米，待完全固化後（採用mek檢測方法，因各公司的固化時間不同，例如：kcc的iz180(n)要求20度/相對溼度60%時36小時以上），重新上螺栓。

如果不是有摩擦係數要求的表面（只是附近），可以不拆除螺栓，直接用環氧富鋅防腐即可。

如果上述方法不能使用，也可以使用熱噴鋅（或鋅鋁）工藝處理。

8樓：防鏽博士

建議不要使用銀粉漆塗料，這種塗料沒有防鏽效果，只能起到裝飾性的效果。

9樓：陳欣瑩

如果不太嚴重，用銀粉漆塗抹，銀粉漆很薄，一來不會導致扳手問題，二是顏色差不多，容易操作。附著力也行。