1樓：神馬時候的事
變慢。漂移的產生是因為後輪失去大部分的抓地力，同時前輪能保持抓地力，這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾。在入彎時，迅速踩下和放開離合，感覺像是彈開一樣，使驅動輪在瞬間失去抓地力，配合方向和剎車而產生側滑。
車輛在進彎時適當減速，然後在出彎時全力踩下油門，車輛的重心瞬間轉移到後面。前輪已經在轉向，而車輛後輪還在直線運動，重力產生的慣性把車輛的後輪繼續按直線運動產生側滑。但必須動力充沛才能成功。
2樓：秋名山的
1樓「fork_u"很有見解。
樓上「右手單車」的想法是錯的。首先，漂移入彎時也是要減速，不減速車只會飛出去。其次，漂移彎中確實需要大腳轟油門來保持輪胎打滑從而協助控制甩尾，但多數情況下這樣並不快，原理下面會說。
在鋪裝良好的賽道和街道，漂移多數不會快過抓地。
1. 學過中學物理的知道，滑動摩擦力 = 最大靜摩擦力，但只存在於物理學的理想環境中，現實是滑動摩擦力 < 最大靜摩擦力。
2. 不管車的馬力多大，真正帶著車子跑的是輪胎與地面間的摩擦力，賽車的學問之一就是如何讓發動機的動力合理的轉化成為驅動車子前進的摩擦力，以及如何利用輪胎與地面間的摩擦力提供過彎時向心力。過彎的快慢，不是油門越大就能越快。
3. f1和在專業的封閉的路面鋪設良好的賽道中的賽事（統稱場地賽）基本都是用抓地跑法（grip）的，輪子不打滑，輪胎和地面的接觸點間的相對位移是零，兩者之間的摩擦力是靜摩擦力，最大靜摩擦力即是車輪所能提供的最大抓地力。最理想狀態就是車手讓輪胎與地面間的摩擦力始終維持在最大靜摩擦力的狀態，這樣就能得到最大的前進動力（縱向最大靜摩擦力，與輪胎滾動方向一致）和最大的過彎抓地力（橫向最大靜摩擦力，與輪胎滾動方向垂直）。
應該知道過彎的基礎就是彎前合理減速入彎，彎中勻速圓周轉彎，出彎踩油門加速。
過彎可以近似看做是勻速圓周運動，橫向最大靜摩擦力即是向心力，這個向心力越大，勻速圓周運動的速度也越大。也就是說保持輪胎和地面間的最大摩擦力，才會有更高的彎速極限。
縱向最大靜摩擦力，使車子能出彎後可以最快的加速，出彎時並非猛地一腳油門到底就會最快，駕駛引擎扭力強的車子，這樣做會輪胎打滑，車身出現擺動，反倒損失了速度。
4. 而在漂移跑法（drift）裡，輪子是在打滑的，例如輪子轉3圈實際卻只走一圈的距離，輪胎和地面的接觸點間是有相對位移的，輪胎與地面間的摩擦力是滑動摩擦力。這樣也很耗輪胎，所以漂移時輪胎會冒煙，雖然很炫。
輪胎打滑時的滑動摩擦力，大小也並非恆定的，往往輪子轉的越快滑動摩擦力越小，要止住打滑應該收油門而不是狠踩油門。漂移表演中有種叫「燒胎」的技巧，車手讓驅動輪飛快空轉而車子卻絲毫不前進。因此不是油門踩的深，牽引力就一定越大，這要看怎麼利用輪胎的摩擦力。
5. 所以，在 f1、dtm、歐洲或亞洲的gt賽事等等這些在柏油路面跑的比賽裡（甚至城市中的柏油路面上，f1摩納哥站和dtm的幾個站點就是城市道路圍成的）抓地跑法更快。f1 裡有誰是完全用漂移過彎的？
基本都是抓地跑法，他們都是職業車手會不瞭解漂移麼？像kimi 這種參加過wrc後回f1的漂移和抓地都精通的車手，開f1 時還不是老老實實的抓地在跑。
拉力賽事場地比較特殊，砂石路，泥地，雪地，冰面等等，總的來說地面的摩擦係數很小或者根本不是硬質路面，驅動輪很難不打滑，索性就用漂移的方法來跑，低附著力路面也決定了前輪的低抓地力，車子趨向轉向不足，漂移時的甩尾可以幫助車頭指向出彎點，而且這種賽道轉向過度比轉向不足要更安全和更容易救車。據傳漂移技術最早是北歐斯堪的納維亞地區的人發明的，那裡常年冰雪，飛車非常困難，於是發明了漂移的駕車技術，所以要漂移還要快是有環境限制的。
6.當然漂移和抓地並不是完全分家的，需要合理運用。我前面並沒有絕對說f1的車手完全不用漂移，在個別彎角也有使用，例如摩納哥賽道，不過只是一點點，很短時間的漂移，然後馬上過渡到抓地。
一樓說的很有道理，像一些z字彎、髮夾彎、掉頭彎之類的窄彎需要運用漂移。路窄過彎半徑小，又要說勻速圓周運動了，向心力不變時，速度的平方與半徑是成正比的，半徑越小，速度越小。這時與其低速圓周過彎，不如用漂移快速的把車尾甩過來，因為這類彎的內彎往往很小，前輪位移很小，把車尾擺過來就能使車頭對準出彎點，然後加速出彎，這樣反而更快。
3樓：0純白記憶
樓上「秋明山的sti」說得很好，
最快的過彎從根本上說即為不超出後輪最大側偏角進行轉向，只有這樣才能最大限度地讓附著力保持在附著半徑內，使向心g達到最大。
不過在某些特殊路面上，如泥地，因其具有流動性並且有一定的粘滯係數，後輪即使未達到最大側偏角泥土也會讓車輛有一定的滑動角疊加，此時車輛動態被放大，在滑動時便會更加可控，若加上適量的油門，便能配合橫向附著力在質心處產生加速度，這樣不但能讓後輪有合理的磨損從而不那麼under，還能發揮出最大過彎速度。
至於f1中偶爾的漂移，其實是一種熟悉彎道並把握過彎極限的方法，在不熟悉彎道時可以使用，但不是最快。
另外有一點需要指出，車輛轉向特性的主要決定因素是質心位置和前後抓地分配，如果不是前公路胎後越野胎等雜交混搭，那麼在任何路面車輛轉向特性都是不變的。
至於提到的原地燒胎，那是踩了剎車的，作為例子不合適。
1樓提到的特殊彎道，其實不太多見，因為這種最大半徑小於l*tanθ的鄉村式彎道是不規範的。
此外樓上還有一些錯誤，比如說輪胎與地面是一種面接觸而不是點接觸，進行質心運動模型分析時不能把輪胎當做剛體對待；分析摩擦時更不能只計大小；滑動時的橫向附著力是趨於穩定的，因為引起摩擦的是橫向相對位移，而此時貢獻著橫擺力矩維持車輛漂移的，是後輪的縱向動力輸出和前輪的橫向力（從這一點也不難看出，大部分的動力被分走用來克服橫向和內後輪under力做功，用來加速的力所剩無幾，這也正是漂移比抓地慢的原因）。
4樓：韋瑋
不說複雜，反正比你正常過彎快就行了，我朋友能保持50碼左右過彎，你怎麼說。。
5樓：
如果是柏油地的話，整體來說是抓地更快，漂移更慢。單論同一個彎的時候，甩尾幅度不大的漂移和抓地時間差不多吧~如果是比賽，而且圈數比較多，就一定要是抓地，而且要保護好輪胎~不能像做排位賽那樣衝，對輪胎損耗會很大，得不償失~
如果是非鋪裝路面，特別像沙地，冰地，雪地，你不打滑都不難吧= =然後漂移只是為了維持車的重心平衡和速度吧~轉向不足就多打點方向盤，轉向過度就反扳一下，我覺得並不完全屬於漂移範疇。另外，髮卡彎的話，一個是可能抓地過去路不夠寬，另外一個為了保持速度，所以會漂過去的。
6樓：右手單車
如果技術掌握的好，肯定是漂移過彎速度更快！漂移是不需要提前減速而是加大油門過彎的！
7樓：crystal假面
樓上都很專業，但是都只討論了過彎轉向的過程。我一直認為漂移的精髓是減少了過彎前減速和過彎後加速的過程。這個不是彎大不大的問題，其實應該是車的加減速效能決定的過彎最優收益。
一個加減速並不強的車，為了達到穩定抓地需要降到低速，這個減速加速區段會很長。彎大或者場地滑就等於是要求過彎速度非常低，那這個區段要求更長，這個時候許多車的過彎收益都是漂移更高。這個時候決定總時長的主要成分是加減速區段的長度，而不是彎道那一小段距離。
f1是因為車加減速效能高，再加上過彎穩定抓地的速度上限本身就很高，綜合來說就是場地好+車效能好，所以妥妥不該漂移。但是86這樣的效能，再加上彎大，場地滑，你當f1開最後就是卡丁車速度。
為什麼大家都在研究漂移？漂移明明是比正常過彎速度慢啊
8樓：匿名使用者
漂移來在場地賽中的確是一幫倒源忙的角色，但是在拉力賽中，尤其是碎石路面，它可以使車輛在過彎時自然減速且出彎時可以直接加油就走，是一種好方法
而且，飄逸要比單純的走線好看的多，電影，表演，乃至漂移大賽都是視覺為上的策略
呵呵，漂移慢不慢，是要視乎具體的情況而定的。如果說是頭文字d的話，我的確相信漂移要比走線曼的多
9樓：找找找不到
在競速賽上只有通過漂移才能積累n2b值，才會獲得加速。而漂移的難度就在於：怎樣才能把漂移過程中的減速段降到最低，把n2b的增加值加到最高。
10樓：
很簡單~ 在不減速的情況下 有的彎道不可能拐過去~ 所以漂移
因為漂移 能滿足一下虛榮心~~ 嘿嘿
11樓：匿名使用者
漂移的時候不減速，所以應該比不漂移過彎要快！過彎的時候不漂移會使磨擦增大，減速很快！漂移的時候因為車胎相對地面划動所以磨擦較小！
12樓：匿名使用者
但是漂移玩起來更加刺激，好玩，比起正常過彎在這一方面上就是有過之而無不及呀。
13樓：匿名使用者
因為舒馬赫都不會漂移，如果其他人會了就能成為新的「車王」！
14樓：大事糊塗
只要場地路面允許，飄移功夫好的要比減速的過彎要快得多
15樓：匿名使用者
不飄移你高速轉彎能過去?這麼弱智的問題...
16樓：匿名使用者
簡單的說,漂移減速,但是路程少.相比下就快了啊`````
17樓：匿名使用者
因為快速只有漂移才行啊.
18樓：小菜菜哦
因為漂移在一瞬間減速也可以在一瞬間加速，並且還可以積累加速，等那個格子滿了以後就可以加速了；在大拐彎的地方還可以減速，使車子盡好的轉過車身。而且我認為很好玩哦~~~~
19樓：魔法100級
也並不慢 是在轉彎是用漂移也能加速
20樓：粉紅鳳凰★菲
呵呵，主要是刺激和拉風
21樓：
說的對。我也不明白為什麼要研究那種垃圾技術
22樓：匿名使用者
用漂移過彎後，加速啟動快
23樓：欣海戀
我也看過頭文字d覺得飄移 挺酷的
24樓：匿名使用者
本來是copy比正常慢一點的.不過再車漂移結束的同時可以按下前進獲得能量的漂移.這就彌補了缺點,幾乎和正常的轉彎是一樣的但是如果是玩競速賽裡,通過漂移可以獲得能量啊再說有的地形你直接開過轉彎不撞到牆是不可能的而漂移可以不撞還可獲得能量啊.
你常練習下就ok 加油吧
25樓：匿名使用者
漂移慢那就叫拐彎了啊..
漂移就是要找到最短的距離用最快的速度通過呀
26樓：匿名使用者
因為漂移是高手進階的必要技術,在考駕照的時候有u彎和m彎,只有漂移,才能對付,只拐彎不行!!!!!!!還有,漂移可以增加n2o加速!!!漂移是一些技術所不能比擬的!!!!!!!!!!!
27樓：匿名使用者
過彎路是車子必然要減速,而且由於一些過彎的道路車子行進的路程必然大,而漂移是可以將盡量少的減速而且行進的路程也會縮短.
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