1樓：匿名使用者
本賽季在摩納哥站折戟而歸的時候，舒馬赫在今年追平已故巴西車王塞納六奪摩納哥站冠軍的計劃也擱淺了。車手積分榜上，積50分的舒馬赫在還難以受到其他車手的挑戰，除非車王自己在接下來的比賽中再次經歷在蒙特卡洛賽道的厄運。賽場失意之後，舒馬赫在商場的收穫會極大填補他失落的心緒。
據德國**透露，在舒馬赫上賽季歷史性地奪得第六個世界冠軍頭銜後，經紀人威利·韋伯為他簽下了幾份新的廣告合同。這樣一來，舒馬赫今年的整個收入又會有所提高，預計將達到1.055億歐元，甚至極為可能取代「老虎」伍茲，成為全球收入最高的體育明星。
自2023年6月以來，陷入「綜合危機」的伍茲還沒有奪得過一項大滿貫賽事的冠軍，今年到現在為止，他的獎金收入比去年同期減少了50萬歐元左右，好在伍茲的獨特魅力和品牌效應不減，今年估計會維持1億歐元左右的進賬。
舒馬赫高達1.055億歐元的可觀收入主要來自於四個方面：1、法拉利車隊工資：
舒馬赫原來的合同在本賽季末到期，合同中規定的每年工資為4000萬歐元。而根據義大利**報道，舒馬赫和法拉利車隊續約至2023年賽季結束的新合同中的相關條款說明，車王每年的工資收入將達到令人咋舌的7500萬歐元！2、廣告收入：
舒馬赫和英國行動通訊巨頭沃達豐新簽了一份廣告合同，這份合同給舒馬赫每年又增加了300萬歐元的收入。除了沃達豐以外，舒馬赫還和法拉利車隊的許多贊助商籤有個人廣告合同。3、來自舒馬赫車迷收藏品和經營許可權分配的收益。
此外，還有位於老家柯本的卡丁車中心每年為舒馬赫帶來幾乎可以「忽略不計」的50萬歐元。4、投資收益。
不過，舒馬赫的投資情況只有極少的人知曉，而且當然不可能對具體細節都掌握得非常清楚。一位德國金融投資專家分析說：「邁克爾·舒馬赫很保守，他傾向於選擇風險較低的投資專案。
大部分投向了國債**和房地產**，只有一小部分投資在**上。但他的投資收益並不少，即使他只投入5億歐元，並且回報率只有4.5%到5.
5%，每年年底的時候他也會有2500萬的進賬。平均每個月就有200多萬利息，而且肯定不會賠錢，這很不錯，是不是？」此外，舒馬赫還有一個賺錢「高招」，這位專家露出了詭祕的笑容：
「舒馬赫很聰明，他把錢都投資在瑞士和開曼群島，這樣他的投資收益就不用納稅了。」
每年1億左右的收入，也就是說平均每站f1比賽舒馬赫就可以掙到大約550萬歐元。每每想到這麼多錢，舒馬赫本人也有點暈乎乎的感覺：「錢多的壞處就是，我自己都不知道怎麼花才好！
」德國人的一位朋友卻透露了車王的「花錢」之道：「邁克爾把很多錢都捐助給了慈善事業，只不過他不想讓別人知道罷了。」
據《歐洲商業》雜誌報道，去年舒馬赫的身家為7.15億歐元。這樣，再經過這幾個賽季的「滾雪球」，最晚到2023年時車王的個人財產總額就將突破10億歐元大關。
舒馬赫年收入清單(單位：歐元)
法拉利工資： 4000萬
個人廣告收入：
沃達豐(通訊) 300萬
殼牌(石油) 300萬
普利司通(輪胎) 200萬
歐萊雅(洗髮水) 200萬
德國dvag****(諮詢) 250萬
mattel(玩具) 200萬
紅牛(功能飲料) 200萬
歐米茄(手錶) 200萬
sting(眼鏡) 150萬
車迷收藏品和經營許可 1500萬
柯本卡丁車中心 50萬
投資收益：
國債和**** 1375萬
房地產** 1125萬
合計：1.0550億
2樓：匿名使用者
【星期五】
【第一次練習賽】90分鐘/60分鐘 獎金：5萬美元
【第二次練習賽】90分鐘/60分鐘 獎金：5萬美元
【星期六】
【第三次練習賽】60分鐘/45分鐘 獎金：5萬美元
【第四次練習賽】60分鐘(2023年終止)/45分鐘(限制測試圈數12圈)
【排位賽】
【2008-2023年排位賽規則】
【第一節排位賽】：20分鐘《淘汰5名車手，他們將從正賽的第16名至第20名發車》（2006-2023年為15分鐘）
獎金：第16名到第20名每人獲得3萬美元
【第二節排位賽】：15分鐘《淘汰5名車手，他們將從正賽的第11名至第15名發車》（2006-2023年為15分鐘）
【注：從2023年開始，獲得第二節排位賽的車手將獲得1個積分。】
獎金：第二節排位賽第一名獲得7萬美元，後14名獲得5萬美元
【第三節排位賽】：10分鐘《不淘汰車手，他們將從正賽的第1名至第10名發車》（2006-2023年為15分鐘，由於時間減少，所以在第三節排位賽消耗的燃油在比賽不再補回）
注：2023年規則規定，更換一顆引擎要退後<6>位發車，而更換一個變速箱將退後<3>位發車，每個賽季每位車手有一次免罰機會，但是這個規則將在最後一站取消。
獎金：杆位10萬美元，其他9名車手5萬美元
【2023年-2023年方式】實行三節排位賽制度,每節排位賽分別為15分鐘,每輪淘汰6部賽車,即:22進16,16進10,竿位爭奪戰
【2023年方式】實行兩圈積累時間制度,後來在法國站被廢除,實行一圈排位制度
【2003-2023年方式】實行兩圈排位制度,2023年的第一次排位賽的時間在星期五的下午2點,2023年規定兩輪排位賽的時間都在星期六,fia規定,第一節排位賽的出場順序由上站比賽的倒序出發,第二節排位賽的出場方式由第一次排位賽的成績的倒序出發
【1991-2023年方式】實行1個小時排位賽的制度,但是限制效率單圈的圈數為12圈,但是連續效率單圈的圈數不能多餘4圈
【2023年方式】實行1個小時排位賽的制度,不限制圈數
【星期日】
【正賽前練習賽】取消/30分鐘
【正賽】fia規定,每站比賽的正賽的距離不能少於300公里,不能大於310公里（摩納哥260公里除外）時間不能大於2小時
正賽最快圈速獎金：10萬美元
正賽進步最多名次車手獎金：5萬美元
3樓：匿名使用者
一年吸金3500萬歐元
4樓：匿名使用者
合計：1.0550億
舒馬赫得過什麼獎
5樓：
舒馬赫宣佈退役時幾乎打破了所有的紀錄。[4]
年度車手總冠軍：7次(2023年、2023年、2023年、2023年、2023年、2023年、2023年)
連續奪得年度總冠軍次數：5次
分站冠軍次數：91次
杆位次數：68 (前紀錄艾爾頓·塞納65)
參加分站賽次數：250 (距離帕特雷斯257次參賽紀錄只差7場)[這是舒馬赫唯一沒有打破的記錄]
f1生涯總積分：1369分 (第二名為普羅斯特798分)
單賽季最多分站冠軍次數：13次 (2004賽季)
單賽季連續獲勝場次：7場 (2004賽季)
登上領獎臺次數：154 (第二名為普羅斯特106次)
比賽最快圈速次數：75 (第二名為普羅斯特41次)
單賽季個人最多積分：148分 (2004賽季)[滿分180分]
單場分站賽奪冠次數：8次 (1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法國站
上演「帽子戲法」次數(獲得杆位、跑出單圈最快並獲得冠軍)：22次
連續在分站賽上得分次數：2001至2023年期間24站比賽連續得分
連續在分站賽上登上領獎臺次數：2001至2023年期間連續19站
歷史上唯一一個曾在一年的各個分站賽中全部進入前三名的車手
2002賽季年度車手積分榜上與亞軍差距最大的一次
2023年領先67分獲得冠軍賽季過程中最早鎖定年度總冠軍
2023年離賽季結束還有6站時已經衛冕
邁克爾-舒馬赫和前隊友巴里切羅還是歷史上並肩獲得分站賽前兩名最多的隊友，兩人曾24次佔據領獎臺最高的兩層
2023年roc世界車王爭霸賽在英德間，最終舒馬赫擊敗對手率領德國隊連續三年獲得國家杯冠軍。
保持紀錄 [5]
舒馬赫是f1歷史上首位7奪世界冠軍的車手，7次年度總冠軍、84次分站賽冠軍。
登上領獎臺次數(142)、單圈最快次數(69)、單個賽季分站奪冠次數以及車手總積分均列第一。
單個賽季得分紀錄：148(2023年)
連續獲得積分：24站(2023年-2023年)
連續登臺紀錄：19站(2023年-2023年)
另外舒馬赫還是唯一一位整個賽季全部登上領獎臺的車手
奪冠最大積分差距：67分(2023年)
最快速度奪冠：2023年(還剩6站就提前奪冠)
車王舒馬赫獲得過多少f1大獎賽的冠軍
6樓：半顆糖也甜
7次！！！ 看看下面這些吧！！！！驕傲呀！！！
永遠支援舒米~~~~~~ 06年中國站 06年義大利站 06年德國站 06年法國站 06年美國站 06年歐洲站 06年聖馬利諾站 05年美國站 （黑暗的一個賽季！！） 04年日本站 （輝煌！！！） 04年匈牙利站 04年德國站 04年英國站 04年法國站 04年美國站 04年加拿大站 04年歐洲站 04年西班牙站 04年聖馬利諾站 04年巴林站 04年馬來西亞站 04年澳大利亞站 03年美國站 03年義大利站 03年加拿大站 03年奧地利站 03年西班牙站 03年聖馬利諾站 02年日本站 02年比利時站 02年德國站 02年法國站 02年英國站 02年加拿大站 02年奧地利站 02年西班牙站 02年聖馬利諾站 02年巴西站 02年澳大利亞站 01年日本站 01年比利時站 01年匈牙利站 01年法國站 01年歐洲站 01年摩納哥站 01年西班牙站 01年馬來西亞站 01年澳大利亞站 2023年馬來西亞站 2023年日本站 2023年美國站 2023年義大利站 2023年加拿大站 2023年歐洲站 2023年聖馬利諾站 2023年巴西站 2023年澳大利亞站 99年摩納哥站 99年聖馬利諾站 98年義大利站 98年匈牙利站 98年英國站 98年法國站 98年加拿大站 98年阿根廷站 97年日本站 97年比利時站 97年法國站 97年加拿大站 97年摩納哥站 96年義大利站 96年比利時站 96年西班牙站 95年日本站 95年太平洋站 95年歐洲站 95年比利時站 95年德國站 95年法國站 95年摩納哥站 95年西班牙站 95年巴西站 94年歐洲站 94年匈牙利站 94年法國站 94年加拿大站 94年摩納哥站 94聖馬利諾站 94年太平洋站 94年巴西站 93年葡萄牙站 92年比利時站 邁克爾-舒馬赫已經做到的(至2023年土耳其站)：
年度車手總冠軍：7次(2023年、2023年、2023年、2023年、2023年、2023年、2023年) (第二名為方吉奧5次) 連續奪得年度總冠軍次數：5次(2023年至2023年) 分站冠軍次數：
90次(第二名為普羅斯特51次) 單賽季分站冠軍次數：13次(2004賽季) 單賽季連續獲勝場次：7場(2004賽季) 登上領獎臺次數：
153(第二名為普羅斯特106次) 單圈最快圈速次數：75(第二名為普羅斯特41次) 職業生涯總積分：1354分(第二名為普羅斯特798分) 單賽季個人積分：
148分(2004賽季) 單場分站賽奪冠次數：7次(加拿大站、法國站) 上演「帽子戲法」次數(獲得杆位、跑出單圈最快成績並獲得冠軍)：22次 連續在分站賽上得分次數：
2001至2023年期間24站比賽連續得分 連續在分站賽上登上領獎臺次數：2001至2023年期間連續19站 歷史上唯一一個曾在一年的各個分站賽中全部進入前三名的車手：2002賽季 年度車手積分榜上與亞軍差距最大的一次：
2023年領先67分獲得冠軍 賽季過程中最早鎖定年度總冠軍：2023年離賽季結束還有6站時已經衛冕 邁克爾-舒馬赫和前隊友巴里切羅還是歷史上並肩獲得分站賽前兩名最多的隊友：兩人曾24次佔據領獎臺最高的兩層 杆位次數：
68(前紀錄艾爾頓-塞納65) 邁克爾-舒馬赫依然在努力著的： 參加分站賽次數：246(距離帕特瑞斯257次參賽紀錄還差11場) 看看**吧！！！！
參考資料： http://sports.
sina.com.cn/f1/2006f1italygp/photo/32468/index.
shtml
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