1樓：匿名使用者
看你想要什麼了，要是去中海北京的話，是勞務外派，跑遠洋，錢多點，可以周遊世界了。
中海大連的話，各種船也都有，但是個人覺得比較好的，還是大連客輪，人氣比較旺。中海大連其他型別船的話，在全國並沒有太大優勢。
中海其實很垃圾的公司，如果不是國企早破產了，能撐到現在都是因為國家，再就是用其他型別船的盈利來補集裝箱的虧損，中海做集裝箱是全世界最虧的了，沒幾個公司願意用中海集裝箱，總裁很爛的，發展集裝箱把中海拖垮了，集裝箱用來裝煤，把公司分的亂七八糟的，貌似集中，實則是在安排上海的多餘人員，把好的都弄上海，把上海不好的都分給其他幾個分公司。想跑遠洋就去中海北京，想跑客船或者沿海跑的話中海大連機會多，但也有遠洋的可能。
但無論北京，還是大連，將來升遷都不會錯的。而且中海在大型企業裡是升職最快的，基本到時間都能給你機會升職的。
2樓：
hehe ,你好，我也是海員，至於中介嗎？怎麼說呢，本質都是一樣的，沒什麼大區別，而你所謂的中海說實話，口碑並不是太好，現在我所知道的中介就是中外運還是稍好一點，民中介，現在發展趨勢比較好規模較大的就是鑫裕盛，你如果能去中外運那是最好的，但你選擇中海了，大連，北京中海都是中海的分公司，本質上更沒什麼大區別，我就有個同事中介是北京中海的，整天說態度惡劣，呵呵，中介都這樣啊，但選擇中介最起碼的就是能及時給你派船，早點上船早點換證早點掙錢不是，所以哥們不管則麼樣，勸你先跑外派，面試個好船東，船員就是這樣，及時派船是最重要的，好的船東也非常重要，至於中介那是國家的硬性政策，必選中介，所以這兩家公司你看那個離你家近就選哪個，沒什麼大區別，祝你好遠
航海技術專業本科畢業生就業方向？
3樓：路路通
航海技術專業本科就業崗位：
崗位介紹
甲板部（駕駛部）：船長、大副、二副、三副、水手長、水手、舵工事務部：管事（事務長）、大廚、服務員、船醫電臺部：電臺長（報務主任）、無線**務員
崗位職責
駕駛部船長：全船的管理與駕駛
大副：甲板部分的工作、貨物的配載、裝卸和運輸管理二副：駕駛任務，指揮船舶靠離港口、駕駛裝置的技術管理三副：
船舶航行、停泊、主管救生、消防裝置的技術管理水手：跟隨高階船員負責正常的航行值班。
電機員：主管船舶電機和船上電氣裝置
4樓：匿名使用者
回答航海技術專業畢業後從事輪機操縱、維修和船舶監修、監造工作，航運公司等單位從事技術、管理工作。
1、畢業後上船，做到船長或者大副下船。一般情況下，這種人都是走上領導崗位，技術型的，如果管理水平比較高，思維比較好，不一定就是作技術型的管理崗位，很可能是管理型的，比例是50%，油輪、化學品船、lng船上做到船長或者大副下船。
2、任何一個專業的設定都有其必要性、合理性和需求性，超過80%的國際**於是運輸是通過海運完成的，如果沒有這個專業，沒有學航海技術的人從事海運業，。加之世界經濟在發生巨大的產業結構調整和技術飛躍，航運業對這種變化的反應還是很滯後和遲鈍的。
3、畢業後馬上在岸上找工作這種情況一般發展不會很好，缺乏航運領域的很多實際經驗，但是如果不是什麼科研領域，在航運的操作層面，需要研究生學歷的地方比較少，有可能進入大的生產企業通用、大眾的物流部門工作。
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5樓：六月暢談感情那些事
回答您好，航海技術是普通高等學校本科專業，屬於交通運輸類專業。本專業培養德、智、體等方面全面發展，具備船舶航行、貨物運輸管理、船舶與人員安全與管理、無線電通訊等方面的知識，能在各港航企事業單位從事船舶駕駛、營運管理以及相關的科研和教學等工作，符合相關國際公約和國家船員適任標準要求的高階航海技術複合型人才。
就業率百分之九十五
剛畢業的時候工資四到六千
兩年以後有五到九千
五年有一萬二
十年有一萬八
提問考研跟找工作有衝突嗎
回答不衝突的
提問萬一沒考上研會不會錯過找工作的好時機
上船了休息有工資嗎
回答親，既然決定考研，那就努力向前看，過於瞻前顧後，會影響您學習的，如果擔心錯過，可以一邊工作一邊考研，那您就得多辛苦一點了
休息也有的
提問休息一個月發多少工資
回答如果是正常休息，也有四千到六千
提問學校一年校招幾次
回答一年一次畢業招收
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航海技術的以後就業怎麼辦，有哪些方向？
6樓：為正義而奮鬥者
目前，高校畢業生除了定向培養的學生畢業後可以分配到定向培養單位，其他畢業生均實行雙專向選擇，需到就業屬市場求職。
航海技術專業，主要培養具備海洋船舶駕駛、船舶運輸管理等方面知識，能在海洋運輸各企事業單位從事海洋船舶駕駛和營運管理工作，符合國際和國家海船船員適任標準要求的高階航海技術人才。
航海技術專業的畢業生，就業方向主要是承擔海洋船舶駕駛或船舶運輸管理。對應崗位，可以任一個船隊或單船的船長、大副、二副、三副、水手長、水手、舵工、單機員、報務主任、無線**務員等。其中，船長負責全船的管理與駕駛；大副負責甲板部分的工作、貨物的配載、裝卸和運輸管理；二副負責駕駛任務，指揮船舶靠離港口、駕駛裝置的技術管理；三副負責船舶航行、停泊、主管救生、消防裝置的技術管理；水手負責跟隨高階船員負責正常的航行值班；電機員主管船舶電機和船上電氣裝置；無線**務員負責船舶與指揮部通訊等。
7樓：匿名使用者
可以負責人的告訴你，學了航海技術專專業 畢業後絕大多數是上船做駕駛員的，就是開船的版。
你爸權說的不錯，這個確實是個男子漢的事業，大多數時間都是在船上，可能會寂寞點。
但是呢，也不是所有的畢業生都去做船員。你也可以有其他選擇，畢業後不上船，但是有的航海院校不允許，他們多數是本科院校。所以你畢業後就不去就是了。
如果你的學校要求畢業後必須上船的話，那你就上船實習一年後，拿到畢業證在下船做其他行業。這樣也不錯。實習期間的工資比在陸地上實習工資高，要2000以上了。
實習期間可以跑國內的船，經常有訊號，同時到國內沿海城市轉轉，開開眼界，為你和你的女朋友船業積累一筆資金。這段時間也是對你女朋友的一個考驗。是否真的愛你。
當然畢業後也可以考個引航員，或者考取個航海執法人員，就類似於交警。這樣不用上船。
總之你已經被錄取了，就珍惜你的大學機會吧，否則要重新復讀，不但還辜負了你的父母，還浪費了你一年的時間。到時候你的女朋友都大學畢業了，你還在讀書，又要面臨問題。去上學吧。
如果真的想經商，大學時間很充足的，可以多研究多關注點經商的事情。
8樓：青梅畫盞幾年寒
崗位介bai紹
甲板部（駕du駛部）：船長、大副、zhi二副、三副、水手長、dao水手、舵工
事務部：管
專事（事務長）、
屬大廚、服務員、船醫
電臺部：電臺長（報務主任）、無線**務員
崗位職責
駕駛部船長：全船的管理與駕駛
大副：甲板部分的工作、貨物的配載、裝卸和運輸管理二副：駕駛任務，指揮船舶靠離港口、駕駛裝置的技術管理三副：
船舶航行、停泊、主管救生、消防裝置的技術管理水手：跟隨高階船員負責正常的航行值班。
電機員：主管船舶電機和船上電氣裝置
9樓：匿名使用者
學航海是一去就年把年的 短則半年 只能**聯絡 有時**都聯絡不了 而且還是在你極度痛苦的考出來全部證書的情況下 我就是學這專業的 已經畢業
航海技術專業就業範圍是否太窄？
10樓：小明愛吃草
作為一個大三的航海技術的老學長，我覺得有資格回答這個問題。
我並不認同這個觀點這個問題如果客觀的說來，航海技術專業的就業面並不算窄，而且就業成功率是非常高的。
在我瞭解的情況中，我們這個專業主要的就業方向是船舶航行及管理部門。崗位主要包括：船長（全船的管理與駕駛）、甲板部（駕駛部）包括大副、二副、三副、水手長、水手、舵工、機艙部（輪機部）有輪機長（老軌），大管輪（二軌），二管輪（三軌），三管輪（四軌）還有事務部：
管事（事務長）、大廚、服務員、船醫；電臺部：電臺長（報務主任）、無線**務員。
不僅僅如此，我們在大學中，還學習了船舶管理能力，瞭解貨物的裝卸與積配載，貨物運輸管理等等這都是大學所學的課程，因此，海關等公務部門也是一個我們的一個就業方向。
如果你讀取了我們專業的碩士博士，你更可以成為國家的頂尖人才，在大學教學，成為一名教授等等。
這些是我的小小看法，謝謝。
11樓：
已經在航海院校學習了三年的學長還是可以幫忙回答一下這個問題的哦。
航海技術專業相對於其他熱門專業就業範圍只能說是比較窄，但畢竟它屬於交通類學科，在交通類專業裡還是發展前景非常大的。在國內外的航運業發展日新月異的潮流中，航海技術一直是非常熱門的專業。
其中一種選擇就是上船跑運輸，在經歷了三副、二副、大副、船長後，你的工資也會隨之增長，月薪4-5萬不是問題，但是所需要的時間也挺長，大概從畢業到船長需要8-10年的時間。
另外一種就是考研，交通類學科互通有無，可以繼續在航運事業發展，也可以在陸上交通發展，考研所需要付出的努力也很大，但是考完以後的就業面就要比本科大很多了。
考公務員也是一個很好的選擇，海事局就是大部分航海人才的聚集地，或者打撈局，救助局，引航站都一些不錯的選擇。
謝謝閱讀，個人一點小小的看法，希望能夠給予你幫助哦。
12樓：匿名使用者
作為西工大航海學院的學生，我來答一下這道題。我可以明確地說，就業範圍並不窄。
首先，沒有哪個專業的就業範圍是無法就業的，只要你足夠優秀，完全不用擔心會找不到工作。比如說，如果你英語很好的話，就業面範圍還會大大增廣。所以建議大家大學期間一定不要落下英語的學習，四六級什麼的一定要高分通過哦。
其次呢，航海技術專業的就業領域主要包括跑船，可以跑國際航線，可以跑東南亞航線，可以跑中日韓航線；上船，可以在中石油或者中海油工作，但是在近海；在港口工作，可以正常上下班；可以去船廠，但是要的人少；考海事局，運氣好的話前途不錯；還可以到航校教書。
看吧，就業範圍還是蠻廣的，而且工作你也只能做一份，要那麼廣幹嘛呀。工作不在多而在精呀。
客觀根據資料來說呢， 目前我國航海事業的現狀是人才供不應求，全國各種不同型別的航海類院校在校學生每年約1.8萬人，其中海上專業的學生在7000人左右。但由於各種原因，實際到船上工作的海上專業畢業生人數每年不足6000人，在2023年全國航海類畢業生在市場上的供求比是1:
6。可是你們想想，航海技術專業其實是偏冷門一點的了，比較飽和了，更不要提其他熱門專業了，他們找工作難度是成倍增加的。我們找工作已經相對容易一些了。
我的建議是，想學航海就不要擔心就業面過窄，好好在大學裡學英語，充實自己，一定能在航海領域閃閃發光的！
以上只是個人拙見，歡迎指正。
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