1樓：匿名使用者
近些年來，汽車界出現了一種新生事物叫做油改氣，指的是將傳統汽車通過燃燒汽油獲得動力的方式改裝成燃燒天然氣，據說這種新耗能方式不僅**便宜，還無汙染，但很多司機卻極力反對，並表示油改氣會對汽車造成很大的傷害，那麼油改氣後對車有什麼損傷呢？
首先，天然氣燃燒的過程中產生的溫度比汽油要高很多，對發動機造成的危害當然會更大，要是散熱方面做的不好的話，長期以往下去還會減少汽車發動機的使用壽命。
其次天然氣是通過外力壓縮排燃氣罐中的，在使用過程中所釋放的壓力也會非常大，對汽車車身眾多部件來說也是一個不小的挑戰，加氣站相比於加油站來說，投資費用更大，建造條件更加嚴格，在一些燃氣比較缺乏的地區，車改氣後車輛是很難找到加氣站補充燃料的。
而且每天出行，車後箱都裝著個易燃易爆的燃料罐，是誰都會感到不放心的吧，雖然燃氣的費用比較便宜，但是改氣的改裝費用卻**不菲，改裝一輛小轎車費用大概在5000元左右，大客車一般9000元，改裝成功之後還要定期對燃氣罐進行年檢，程式麻煩還耽誤時間。
但總體上來說，車改氣還是利大於弊的，天然氣燃燒後主要產生二氧化碳和水，對環境完全沒有汙染，是非常符合綠色經濟的發展需求的，希望在未來車改氣的劣勢方面能夠被人們逐漸克服。
2樓：吉林省萬通技工學校
車改氣會導致動力下降！
汽車改裝天然氣對車有損害嗎？
3樓：
有損害。「油改氣」雙燃料車會導致的汽車綜合效能下降。
「一是這類車子不要停放在狹小的空間裡，要求停放在室外，以避免長期不用時，釋放掉的天然氣聚集；二是這類車子不要長期停放不用，安全存放期是7天左右，每天能跑上100公里，因此這種車子適合經常使用或長距離跑運輸的使用者。」
王峰說，要確保「油改氣」車輛的安全，關鍵在於管理好天然氣用量。比如，預見到今後有較長一段時間不用車時，可主動把一部分氣體放掉，或把氣用得差不多了再存車。
王峰介紹，這類車還有一點不足，就是動力會有損失，會減少10%左右。
擴充套件資料
油改氣的侷限性：
自2023年以來，國家發展改革委在全國各地力推「油改氣」工程，取得了積極進展。據業內人士介紹，國內汽車的「油改氣」技術已經比較成熟，國產的天然氣發動機比較可靠，為相關產業發展奠定了較好基礎。
目前，山東、江蘇、河南等省的燃氣汽車發展規模較大，其他地區也正在加速發展。
「油改氣」的技術門檻高，投資大，需要企業有較強實力。據瞭解，目前已有一些外圍企業參與，但汽車整車廠或發動機製造廠的表現不是很積極，多數持觀望態度。
「原因很簡單，比如我是發動機廠家，多改裝一臺舊發動機，就會少賣一臺新發動機，少賺不少錢。」一位業內人士介紹，當他向一位企業家推薦「油改氣」專案時，對方不耐煩地打斷他：「別跟我談這個，霧霾關我什麼事兒？
我只關心能不能賺到錢！」
潛在客戶怎麼想呢？無錫外事旅遊汽車客運****董事長林堅說：「我更關心的是『油改氣』後，我的車隊能不能減少20%以上的燃料成本；另外，我也關心『油改氣』能不能真正解決汙染問題。」
「專業生產發動機的廠家不積極，專做『油改氣』的企業很難拿到舊發動機，這是個大問題。」張家港富瑞特種裝備股份****營銷總監李鑫林說，「面對這種困境，我們公司不得不去生產天然氣發動機，或通過再製造方式，將燃油發動機進行改裝，這樣的投入和風險都很大。」
只有兼顧「油改氣」專案的公益性和經濟性，才能引導資本進入，推動整個產業發展。
「國家在引導這個產業時，需要搞好頂層設計，在融資、財稅等方面提供優惠，制定好行業標準。」張傳堯表示。
此外，也要破除管理上的障礙。比如，按照過去的規定，汽車年檢時，其發動機號要與原車匹配，但天然氣車換掉或改變了原有發動機，就不容易通過年檢。如果這個問題不解決，發動機產品賣不出去，生產企業被捆住了手腳，就沒有積極性。
中國共產黨新聞網-「油改氣」為何走不快
4樓：奮鬥
汽車改裝天然氣對車是有損害的。
由於氣體燃料本身的能量密度低，汽車所能攜帶的燃料容量較少，從而導致行駛里程較短，而且現在市面上的天然氣發動機都是由汽油機改裝而來的，所以」油改氣」後汽車的功率通常會下降10%～20%左右。
而且天然氣作為一種氣態燃料，是極不容易儲存和攜帶的。因此，汽車改裝天然氣後的維護保養就便的很重要的。
5樓：文得課堂
對車本身沒有明顯的損害，但在其他方面危害較大：
一、如果沒有正規的改裝合格證、改裝手續那麼一旦交警查車必扣無疑。
二、改裝後雖然可以油氣兩用，但是天然氣和汽油的燃燒點、辛烷值含量都不同，點火時間也存在差異，所以改成天然氣後一般不會再燒汽油，因為在改裝完天然氣後會調整發動機的點火時間以適應天然氣的物理特性，再燒汽油的話會導致積碳、費油等一系列問題。
三、氣罐的體積較大，會佔去後備箱很大的空間。
四、天然氣的動力性遠不如傳統的汽油發動機，天然氣車型或者說改裝後的天然氣車型在動力上會比傳統車輛下降20%-30%，在起步、提速的時候會明顯感覺到車很「肉」，這是由天然氣自身屬性和燃燒原理決定的。
6樓：匿名使用者
不支援改裝天然氣，改裝天然氣涉及到動力系統改裝。
而且，只是為了省點油錢，後期的保養費用肯定會增高。
1.5mt的鋒範油耗不到8個，已經很省了。
7樓：安聖能源
從在的來講改氣是為了國家的環保事業做了一點事，從小的來講也是保護了你的車，更替你省了錢，車的動力方便，只是在起步的時候有一點影響，但你可以改成多點的呀。至於傷害車那是你對這個技術不懂，因為改氣在有的方便是減少了車的正常磨損。而且從哪說起以後的保養費用比較多，只要你在正規廠裡改的都應該是終身除錯不收費的，如果備件壞了，現在在汽配城都是能買到的。
和換車上的配件一樣，掏個工時就可以呀。
8樓：重慶豪車維修
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9樓：小灰馬
1.因加裝氣罐，增加了汽車自重，縮小了後備箱空間。
單純出廠燒油車的設計是不可能為你改氣而考慮的，氣罐不僅僅增加了自重，而且時間久了對車底盤穩定性也有極大的影響。
2.動力下降，怠速不穩，冷啟動困難，加油遲鈍。
對於車主這種問題是令人最頭疼的問題，因長期燒氣，進氣道，氣門，燃燒室和噴油嘴將會沉積過多的積碳，導致此類問題，嚴重時還會頂氣門。
3.尾氣排放指示燈點亮，無法清除。
因長期燒氣，導致氧感測器失效，嚴重時還會導致三元催化堵塞。
4.油耗增加
單純燒油的車不可能滿足兩種燃料，因長期燒氣，發動機偏向燒氣的特點經行除錯，後期用汽油，油耗將會增加很多。
5.發動機壽命降低，磨損過快。
天然氣燃燒溫度高，造成發動機溫度過高，發動機將會 老化過快。還有天然氣雖做過處理，但是其中含有少量的硫，對發動機的腐蝕很大。
6.理賠是問題
保險公司對改裝車的理賠有嚴格的限制，出了事故不給予改裝的賠償。
新車油改氣後對車有什麼影響
10樓：小阮
現在許多人以車間為藉口「氣油轉化為氣」在這些維修店中，維修點不是由**指定的轉換點，汽油代替需要的油只有三千四千，而在**指定的轉換點上的柴油至少要六千千元，差額改裝費用幾乎減半，主要是由於使用的小修理廠都是非正規工廠的產品。國家常規的天然氣產品可以充分保證車輛的使用和安全，正式的改裝點將對根據車輛的原始結構，在不影響原始結構的前提下，只要是普通車主按規定操作，就不會影響車輛的效能，壽命和安全性。
由於氣體燃料的能量密度低，天然氣車輛的載油量較少，而汽油車的行駛里程較短。當前使用的大多數天然氣發動機是從汽油發動機，汽油車輛轉換而來的，因此，轉換為天然氣後的功率往往下降約10％至20％。天然氣的主要成分是甲烷，具有完全燃燒的二氧化碳和水，它對環境相對友好，儘管這與所有者沒有直接關係，但是對於社會做出了巨大貢獻。
從風險的角度來看，儘管許多人嘲笑在道路上安裝帶有「泵」的儲罐，但實際上，天然氣可以清除空氣，如果發生事故（例如洩漏），可以迅速消失在空氣中，汽油的反差擴散相對較慢。由於當前的天然氣車輛是在原始蒸汽和柴油車輛的基礎上進行改裝的，因此大部分原始蒸汽和柴油發動機的燃料系統得以保留。因此，有必要增加原車，特別是氣瓶中的天然氣燃料系統，以減少原車後備箱的有效使用空間，並且其自身重量也增加。
天然氣是一種不易儲存和運輸的氣體燃料。為此，需要對其加壓或液化以裝瓶。也有必要在柴油加油站上投資大量建設加油站。
在加油站相對稀少的地區，很難加油。汽車的發動機設計為燃燒柴油或燃燒汽油。市場上很少有用於燃燒天然氣的發動機。
主要是天然氣比汽著火困難，需要達到650度的高溫才能瞄準，油比汽的燃燒速度降低了四分之一，所以直接造成熱量損失，發動機溫度較高對材料的要求較高。
11樓：
使用天然氣針對發動機主要有以下影響：
1、天然氣燃燒溫度高，造成發動機溫度過高，發動機老化快，汽車溫度很重要的環節。
2、天燃氣中含硫的成分很重。對發動機腐蝕較大
3、最大的一個問題使用天然氣發動機內部工作的磨損和使用汽油對比是沒法比的，傷害大到沒話說
4、現在普遍使用天然氣的就是計程車，計程車使用壽命5年。
並且在使用過程中，發動機大修的成本是包含在每天的生產成本上的。
也就是說每天要固定支出20-30塊用於維修，當然除了一些小的維修，
發動機大修是肯定的。一般5年使用期中，到2年半就要進行大修了
有的好點第3年，最多第4年。當然有的在第4年要進行第二次發動機維修
以前用油就不是絕對的，現在使用天然氣是主要原因。
5、樓主你是新車吧，磨合跑的差不多了吧。
你磨合必須用油跑哦，一般計程車發動機進行維修後，都必須用油跑1.2千公里進行磨合。
新車當然就必須用油了，用天然氣跑新車磨合發動機傷害就太大了
新車基本等於半殘了
還有一點，如果你平均每天的使用里程達不到110到120公里以上的話
天然氣+維修費(使用天然氣的必然支出)基本和使用汽油沒什麼差別，當然費用沒差別，車差別就大了
記住，必須是每天平均使用里程高過110~~120公里
其他沒什麼了，樓住自己掂量把
12樓：鹽山小夥啊
1、新車不要改成燃氣的，容易發生敲缸和缸內暴然，造成發動機磨合不利，和以後車輛動力不足。改汽以後，一定要定期的使用一段汽油，如長時間不使用汽油，後果是油管長時間得不到汽油得滋潤，造成油管老化乾裂，汽油從乾裂處溢位，遇執行的發動機時，益發生執行中的車輛自燃。相同的道理，使用汽油的車輛，也必須定期檢查油管老化情況，做到及時更換。
2、使用雙燃料汽車會對發動機產生影響。如果使用柴油或汽油，會或多或少的產生積炭，而天然氣則不存在這個問題，不會給發動機的健康帶來不利影響。不過使用天然氣的汽車力量不太足，儘管一般的城市道路都能正常行駛，但在山多的城，遇到一些坡度較陡的路面，還是有些力不從心。
如果在北方城市或比較平坦的城市，就不會出現這種情況了。
3、由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛里程較汽油車短。而目前用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，因而
汽油汽車在改用天然氣後功率往往會下降10%～20%左右。由於目前的天然氣汽車是在原來的汽、柴油車的基礎上改裝的，原來汽、柴油機的燃料系統大多保留。
4、同時，要在原汽車增加天然氣燃料系統，特別是氣瓶使原來的汽車後備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了。天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽、柴油加油站投資都大的加氣站，在加氣站比較缺乏的地區，加氣是比較困難的。
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