排氣管水蒸氣少是不是三元催化器壽命不多了

1樓：匿名使用者

檢測三元催化器的好壞只有通過尾氣檢測才能知道的，環保尾氣檢測不過關就要換三元催化器了，排氣管出的水蒸汽與三元催化器一點關係也沒有的，放心吧。

2樓：方方方方

水蒸氣少可能是因為引擎燃燒不完全，和三元催化器較無直接關係，三元催化器是否壞汽車診斷議是沒法測出來的,檢測三元催器的好壞只有通過汽車尾氣檢測,先進點的修理廠也會有尾氣分析儀的，通過尾氣分析儀可能分析汽車的那個部位有問題的。希望對你有所幫助！！

3樓：匿名使用者

1、這方面對三元催化裝置使用壽命影響不大，無直接關係。影響其使用壽命的關鍵：如發動機的工況、車主對車輛的及時維護、選用燃油標號或品質達標與否等。

2、排氣當中水蒸氣多與少，只能說明燃燒充分、完全否、發動機工況好與壞的判斷參考。與三元催化淨化裝置壽命長短無直接關係。

如燃燒不充分的成因有許多：點火部分（失火、漏電、點火強度弱等）、積碳的形成累積（如發動機維護保養不當、或逾期超期維護車輛，致機油變質或粘度過大時..）、噴油器本身故障或油路堵塞、異物等多原因，均可造成燃燒不完全現象。

3、三元催化裝置對於降低因排放產生的汙染物，起到很重要的作用，其與氧感測器配合使用，一定程度上起到降低油耗、提升汽車使用的經濟效能上充當了一個重要「角色」。

例：如果發動機工況異常、排放不達標、燃燒不充分...等,氧感測器會將相關採集訊號反饋給ecu，提示車主需要檢修或維護車輛。

同時這樣的工況條件下無疑給淨化裝置帶來一定「負擔」，影響其使用壽命。特別對於不及時維護車輛、出現故障不及時檢修的車主，三元催化的使用壽命會大打折扣。所以平時注意維護是很重要的，此外還有燃油的選用，也是影響其使用壽命的關鍵因素之一。

排氣管漏氣對三元催化器有影響嗎？

4樓：湖南萬通汽車學校

要看漏氣部位在三元催化之前還是之後，如果在三元催化之前漏氣，將會影響三元催化的工作溫度不夠導致不能正常工作。如果在三元催化之後就沒什麼影響了！

大貨車排氣管有三元催化器嗎

5樓：g笑九吖

催化器。因為三元催化器一般使用於轎車，而不適用於大貨車。

適用車型包括：

寶馬：320，328，520，525，528，535，640，740，x3，x5，x6。

奧迪：奧迪a4l，奧迪a5，奧迪a6l，奧迪q3，奧迪q5。

賓士：賓士c180，賓士c200，賓士c260，賓士e200，賓士e260。

大眾：尚酷，朗逸，polo，skoda晶銳，golf-r，gti，cc，passat，golf，明銳，速騰，途安。

英菲尼迪：g37，370z，fx35，g25，m25，350z。

6樓：禽獸獸的獸

國四柴油車沒有三元催化器，柴油機是電控高壓共軌搭載egr+dpf及scr後處理系統，scr後處理系統需要加註車用尿素溶液（32.5%高純尿素+67.5%去離子水配製）作還原劑，三元催化器是汽油車配套的。

7樓：2019花冠

因為汽車裡的三元催化器主要對co（一氧化碳）、hc（碳氫化物）、nox（氮氧化物）氧化，因為co與hc含量比例較高，nox佔比例相對較低。用egr（廢氣再迴圈）技術可大大降低nox生成。而柴油發動機廢氣主要就是nox、so2、pm（碳煙顆粒），nox與pm佔比例非常高。

汽油發動機使用的三元催化器無法大量催化柴油發動機生成的nox和pm，而且柴油發動機缸內壓力比汽車發動機高得多，排氣壓力、熱值都比汽車發動機大，汽油機使用三元催化器無法承受柴油機的高溫高壓。普通轎車使用的三元催化器不適用於柴油發動機。不過目前國外已經有柴油發動機的四元催化技術。

整合碳煙顆粒捕捉器、尿素稀燃nox、柴油氧化催化器。在2012的年國四標準前裝備在柴油發動機上

三元催化，是指將汽車尾氣排出的co、hc和nox等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣的催化。主要是用三元催化器，三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特製的排氣管當中。稱它是載體，是因為它本身並不參加催化反應，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土塗層。

是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置。

8樓：匿名使用者

沒有的，三元催化是安裝在小車，汽油車用，處理尾氣的。大貨車一般的都是用柴油