1樓：米其林工程師**
您好！輪胎花紋之間標有磨耗指示器，轎車和輕卡輪胎通常為1.6毫米，當花紋正常磨耗至此高度時，提醒應該更換新胎了。
另外，您可以根據以下方法判斷輪胎是否需要更換了：
第一點：如果輪胎出現老化的現象（例如：胎面花紋溝底或胎邊有無數的小裂紋已經快要傷及胎體），就需要及時將此輪胎換下，不管輪胎使用了多久以及磨損了多少。
第二點：如果輪胎花紋所剩溝槽深度達到或低於1.6毫米（輪胎胎面縱向直條溝槽內有指示該深度的指示標記），輪胎必須被更換，因為輪胎的排水能力已經大大下降了，車輛在溼地行駛會比較危險。
除此之外，受損的輪胎也要注意衡量是否需要更換，例如缺氣碾壓後的輪胎雖然仍能在充氣狀態下行駛，但是由於輪胎內部結構可能已經受損，因此建議及時更換新胎。特別需要提醒的是，鼓包輪胎不得繼續使用。
是否需要更換輪胎建議參考上述內容，與輪胎使用的公里數和時間沒有必然聯絡。
參考資料：米其林官網 www.michelin.com.cn
2樓：彥楓組織
此外，如果您所使用的輪胎是屬於雪地胎，那麼，在輪胎上還有雪地胎的磨損殘留深度極限，一般的雪地胎，當花紋磨損超過一半時為它的最大磨損極限，也就是說，當雪地胎的花紋磨損超過一半時，這條輪胎的花紋就失去了雪地胎的作用，就不能再當雪地胎使用。
很多駕駛員對於輪胎的花紋溝深不予重視，有的花紋不要說是1．6mm，都磨到了簾布層還在使用。有些人花上幾百上千元吃飯從不計較，而當需要更換輪胎時卻吞吞吐吐，要知道「花錢買教訓」這句話在這裡並不適用，因為大凡車上的教訓，都是血的教訓，是買不起的。
現在計程車用胎最苦，「光板」這個詞，過去用的很少，但現在往計程車輪胎上用的時候卻很多。特別是那種「面的」車，「光板」胎十分普遍。使用這種輪胎，不要說雨、雪路面，就是正常路面也很難在預計的距離內立即剎住車，所以，各種事故經常出現，成了交通安全的一大隱患。
總之，不要小看了輪胎上的花紋，它是輪胎很重要的一 環，正視它並按要求對待它，就能避免很多不該發生的事故。
3樓：答疑解惑
每一條輪胎上每隔60°就在它的胎側上有一個小「a」符號，共有6個小「a」(米其林輪胎是它的小雪人標)，在小「a」符號所對著的胎冠部分，花紋下刻有花紋的磨損殘留深度極限。當花紋磨損到這一殘留深度極限時，那麼這條輪胎就應該被換掉而不應繼續使用。實驗證明，輪胎的花紋殘留深度一般不能低於1．6mm，否則，不論是輪胎的驅動力還是制動效能都要大大降低，而遇到水路時，即會出現前面講過的「水上滑行」現象。
輪胎的花紋太淺時，除了排水不好以外，胎冠的熱量也不能及時排出，使胎溫上升，緊急制動時，容易將胎冠膠磋掉而導致爆胎；另外，花紋太淺，特別容易被尖硬物刺破胎面，引起事故。
汽車的輪胎磨損表記該怎麼看
4樓：布樂正
1、手指順著輪胎的肋條往下摸，每隔一段就會有突起擋住，那個突起就是輪胎磨損標記，對應著胎肩的twi標記。那個突起厚度就是1.6mm。
輪胎磨耗標誌(英文twi = tire wear indicator)，是表明輪胎胎面磨損已到極限的標誌。它是位於胎麗花紋溝的底部，稍稍高於溝底1.6 mm的凸臺。
2、觀察輪胎胎面以及胎壁上的紋路，如果普遍出現裂紋則表明輪胎已經老化嚴重。此時雖然行駛公里數不長或是使用時間不久，但是仍然需要及時更換。否則老化的輪胎由於胎壁強度減弱，在高速行駛中由於溫度上升容易發生爆胎危險。
擴充套件資料頻繁補胎：對於輪胎被扎，很多朋友並不會太在意，路邊修理鋪二三十元的**就可以修補完成。不過如果同一輪胎屢次被扎，能否頻繁的補胎呢。
專業人員介紹，一兩次的補胎不會影響輪胎的使用，但是超過三次之後，出於安全的考慮就建議更換輪胎了。因為當高速行駛時，輪胎內溫度升高，損傷過多雖已彌補，但是仍然增加危險出現的機率。
5樓：miniso咖色
汽車輪胎的凹槽裡會有一塊凸起的地方，當凸起離胎面達到或低於1.6毫米的時候就必須更換輪胎了。
1、輪胎上有輪胎胎面磨損指示標記，這些稍微突起的胎面磨損指示標記位於胎面花紋溝槽的底部，高度為1.6毫米(法定的最小溝槽深度)。
2、如果胎面橡膠花紋塊磨損到與這些突起的標記一樣的高度，應該立即更換輪胎，因為繼續駕駛已經不再安全。
3、一般來說輪胎使用壽命以4-5年為限，磨損程度以胎紋溝槽小於1.6mm為限。
4、輪胎是由橡膠製作的，即使庫存不用，橡膠也會自然老化。過了5年胎面的橡膠會出現許多細小裂紋，既使磨損很小也建議更換，因為小裂紋正是造成爆胎的誘因。
5、另外，經常行駛的路面狀況，是否負載行駛，以及輪胎的扎補情況，都會影響輪胎的使用壽命，應綜合判斷是否更換輪胎，以保證汽車行駛中的安全。
6樓：
1、輪胎磨損至輪胎磨損極限
花紋過深，輪胎接地彈性變形量大，形成的滾動阻力也就大，但不利於輪胎散熱，花紋根部因受力易撕裂、脫落等；花紋過淺，影響輪胎貯水、排水能力，容易產生「水滑現象」。
為了確保花紋作用的有效性，世界各國對輪胎花紋磨損極限制定了明確法規。輪胎胎肩沿圓周的若干等份處模刻輪胎磨損極限警報標記「△」、「twi」英文標記。
當花紋塊凸面磨損距離到花紋溝槽底部月1.6mm時，標記處的花紋已被磨平，故顯露出窄橫條狀的光胎面，以此警示駕駛員，這個輪胎該換了。
如果輪胎出現偏磨，最好做一下輪胎動平衡和四輪定位，如果是前輪，甚至可以檢查一下方向機。
2、胎面開裂
就是輪胎表面被劃傷，具體怎麼傷的就不考究了，但是幾種情況最好是換胎
如果開裂深度明顯能夠看到胎內編織物，那麼毫無疑問你的這條輪胎已經完全不具備上高速的能力了，甚至城市道路也懸。
如果是輕微開裂的，可以暫時不用換，但是要注意接下來這個口的開裂速度和胎面情況。
3.輪胎老化
不管車主平時開車如何的斯文、路況如何的好、對輪胎保養如何的到位，時間長了也是會老化的。從初次使用日期起5年左右，輪胎便會開始老化。
輪胎老化表現為：表面硬化，出現龜（jun）裂紋
輪胎花紋脫落，遇到這種情況也不清楚該不該換，但是如果脫落的很嚴重還是建議立即更換。
4.輪胎扎釘
我們常見的做法是補胎。一般來說扎釘不漏氣，如果扎釘漏氣，你不是土豪也不是強迫症晚期補胎就可以了，但是補胎點不宜太多，多的話就建議更換了。
但是，如果你扎的是類似於刀片而且的傷口深、面積大的、傷及輪胎編織物而且傷口長的，補胎點就會變大，容易出問題，建議選擇更換。
5.輪胎鼓包
輪胎出現鼓包建議立即更換，這個是最明顯的傷及胎內編織物的現象，這時候輪胎已經完全失去了大部分行駛能力，因為編織物損壞，而外表沒壞，我們並沒有辦法觀察輪胎繼續損壞的情況。
7樓：途虎話養車
輪胎花紋所剩溝槽深度達到或低於1.6毫米（輪胎胎面縱向直條溝槽內有指示該深度的指示標記）
8樓：
汽車輪胎的凹槽裡會有一塊凸起的地方，當凸起離胎面僅1毫米的時候就必須更換輪胎了。
輪胎磨損標誌和怎麼判斷輪胎需要更換
9樓：
什麼情況要更換輪胎呢？只需一枚硬幣即可檢查，讓您安全出行，無後患！
測試方法：普通城市道路行駛，輪胎檯面花紋厚度一定要大於1.8毫米才屬於安全範圍。
當然這不包括您的車子經常在特殊路面行駛，特殊路面行駛的車子要保證汽車輪胎胎面花紋厚度大於3.2毫米。
如果沒有專業工具，一般可以用一元硬幣（新版）來輔助測量，看硬幣背面，將硬幣背面朝上且花根部一側放入胎面凹槽處，如果胎面能覆蓋到菊花圖案一部分，那麼您還可以繼續使用舊輪胎行駛一段時間。如果您能清楚的看見菊花圖案，那麼就該更換新的輪胎了。
平時多注意觀察，查詢輪胎側壁是否有裂紋、注意輪胎上的凸起，如果發現一定要及時送修，防患於未然！
希望對你有所幫助，望你~~採納鑫通奧寶
10樓：答疑解惑
每一條輪胎上每隔60°就在它的胎側上有一個小「a」符號，共有6個小「a」(米其林輪胎是它的小雪人標)，在小「a」符號所對著的胎冠部分，花紋下刻有花紋的磨損殘留深度極限。當花紋磨損到這一殘留深度極限時，那麼這條輪胎就應該被換掉而不應繼續使用。實驗證明，輪胎的花紋殘留深度一般不能低於1．6mm，否則，不論是輪胎的驅動力還是制動效能都要大大降低，而遇到水路時，即會出現前面講過的「水上滑行」現象。
輪胎的花紋太淺時，除了排水不好以外，胎冠的熱量也不能及時排出，使胎溫上升，緊急制動時，容易將胎冠膠磋掉而導致爆胎；另外，花紋太淺，特別容易被尖硬物刺破胎面，引起事故。
11樓：呼和浩特萬通汽修學校
你好，輪胎磨損是有警戒線的，要是磨的位置就可以進行更換了。
輪胎的花紋很重要 如何檢查輪胎磨損
12樓：豬豬將軍
輪胎的花紋很重要，它能夠確保有效的抓地力。對於花紋來說，正常的磨損到一定程度，輪胎就需要更換了。而花紋的深淺則是判斷是否應該更換的依據。
不同品牌的輪胎都會有磨損標誌，它在輪胎的表面比較隱蔽的位置，是指示輪胎應該更換的標緻。一旦發現輪胎已經磨損到該標緻了，就說明輪胎需要更換了。
同時，通過對輪胎接地面的觀察，也能夠判斷出車輛四輪定位及懸架存在的隱患。這需要比較細心的觀察。一般來說，如果一條胎髮現了問題，那就需要認真地觀察對稱的另一條同軸胎，甚至需要仔細檢視另兩條異軸胎。
下面這張圖表示了各種情況造成的輪胎磨損痕跡。如果發現了這種痕跡，就可以根據痕跡的不同來判斷車輛到底是**出了問題。
a、表明輪胎氣壓經常較高或是經常遭遇較惡劣的行駛條件；
b、表明氣壓常常太低，使兩側轉向時接地的花紋有較大程度的磨損；
c、表明很可能是因為長期擺震或運轉不平而造成的磨損；
d、表明懸架或四輪定位出現問題；
e、示意圖表明高速運轉時的緊急強制動造成某一部位區域性的磨損痕跡。
13樓：答疑解惑
正廠輪胎在出廠前都會在胎側標註出磨損極限，以註明這條輪胎的實時磨損狀況。而對於沒有磨損標誌的輪胎車主可以用卡尺（或專用的輪胎花紋尺）進行測量，一般溝槽深度低於1.6毫米的輪胎就不能再繼續使用了。
常見的不正常磨損有以下幾種：
1、輪胎的**部分早期磨損：主要原因是充氣量過大。適當提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動阻力，節約燃油。
但充氣量過大時，不但影響輪胎的減振效能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面**部分承擔，形成早期磨損。如果在窄輪輞上選用寬輪胎，也會造成**部分早期磨損。
2、輪胎兩邊磨損過大：主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。
3、輪胎的一邊磨損量過大：主要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內邊形成早期磨損。
4、輪胎胎面出現鋸齒狀磨損：主要原因是前輪定位調整不當或前懸掛系統位置失常、球頭鬆曠等，使正常滾動的車輪發生滑動或行駛中車輪定位不斷變動而形成輪胎鋸齒狀磨損。
5、個別輪胎磨損量大：個別車輪的懸掛系統失常、支承件彎曲或個別車輪不平衡都會造成個別輪胎早期磨損。出現這種情況後，應檢查磨損嚴重車輪的定位情況、獨立懸掛彈簧和減振器的工作情況，同時應縮短車輪換位週期。
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