1樓：諾諾百科
少於5度為正常 。
冷卻水可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹復裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。但是我們要糾正一個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，應該在全年使用。汽制車正常的保養專案中，每行駛一年，需更換發動機冷卻水。
冷水機組冷凍水標準工況都是5度溫差，溫度為7~12度；冷卻水溫差為5度，標zhidao準工況為30~35度28度溼球；但是使用中，一般都是按照32~37度/28度溼球設計。其它溫差設計都是非標工況。
2樓：匿名使用者
1、冷卻水又叫冷卻液，全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。冷卻水可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。但是我們要糾正一個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該在全年使用。
汽車正常的保養專案中，每行駛一年，需更換發動機冷卻水。
2、冷水機組冷凍水標準工況都是5度溫差，溫度為7~12度；冷卻水溫差為5度，標準工況為30~35度28度溼球；但是使用中，一般都是按照32~37度/28度溼球設計。其他溫差設計都是非標工況，
3樓：匿名使用者
少於5度，為正常 。按規定7度以內也可以，但不太好。
冷水機組冷凍水和冷卻水進出水溫差一般設計多少？
4樓：永蘊秀良寧
冷水機組冷凍水標準工況都是5度溫差，溫度為7~12度；冷卻水溫差為5度，標準工況為30~35度28度溼球；但是使用中，一般都是按照32~37度/28度溼球設計。其他溫差設計都是非標工況，以上。
5樓：陰浩浩零睿
一點淺見可供參考：五度溫差取決以下幾方面
1，冷媒特性蒸發冷凝溫度
2，水的比熱
3，水在管道內的流速
4，水與製冷劑的最大換熱效率
5，其他
具體的呢，我想應該有一系列具體專業的公式計算，當然很繁瑣，但我想最終五度溫差是計算得出的一個換熱效率最理想的溫差了，如果一個系統執行溫差大於或者小於五度，我想這個系統不是最佳配置的系統，相差不多還是可以的，溫差4度7度也可以
**空調冷卻水進出水溫差很小是怎麼回事？
6樓：捷飛鸞
這個要根據當時的氣溫來看，和冷卻塔的大小來看，一般冷卻水在32°左右，進出相差5°左右，意思是，冷卻水出水在37，冷卻水進水32，如果抬高，就證明冷卻水降不到問，冷卻塔問題，坑布水問題，可能填料問題，可能風扇問題，可能塔臺小問題。
冷水機組-冷卻水和冷凍水進出水溫差小是什麼問題？
7樓：費雪真雲
冷水機組冷凍水標準工況都是5度溫差，溫度為7~12度；冷卻水溫差為5度，標準工況為30~35度28度溼球；但是使用中，一般都是按照32~37度/28度溼球設計。其他溫差設計都是非標工況，以上希望對你有幫助。
8樓：耿富貴冠霜
可以參考gb/t
18430-2001，在第2頁，3.3.2名義工況，這一節中做了定義。
進出水溫差均為5℃。
冷凍水：製冷出水7℃，進水12℃；（你說的是冷水機組麼，那麼就是僅僅指製冷咯）
冷卻水：出水35℃，出水32℃。
實際當中，以前許多廠家按照冷卻水32-37℃的工況來設計，這屬於變工況範圍內，現在按照30-35℃設計的也多了，特別是r134a的一些水源熱泵等等。
我真不明白樓上提到什麼28℃溼球溫度，這和水冷機組的設計引數有何相關……對機組而言，只管冷卻水進水達到設計引數即可，而不管你溼球溫度是25℃那麼好，還是30℃那麼差。
不過應當注意2點
冷凍水冷卻水的水質檢測報告中，有電導率 硬度 鹼度 濁度等等
導電率小於3000mg l 濁度小於50 銅 鐵 均小於1 ph值在7.5 10 總硬度小於600 用鹼度小於600 高爐冷卻水水質化驗標準中ph值 濁度 總鹼度 總硬度 電導率 ca2 等是什麼意思 是水的各項指標，來表達水質是個什麼情況的，空調水處理冷卻水和冷凍水的國家水質標準是什麼?20 敞開...
英朗gt冷卻水水泵價格,別克英朗gt用冷卻水泵漏水怎麼修
大概300左右，服務站大概800以上 各地 有區別，最好去當地市場看看，也可以看，祝你生活愉快，汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。別克英朗gt用冷卻水泵漏水怎麼修 你好如果是水泵軸承損壞或者水泵有裂紋導致的漏水則需要更換水泵，如果是水泵的密封圈破損導致的洩露可以更換密封圈就行。希...
油泵的機械密封沒有冷卻水行不行,油泵的機械密封沒有冷卻水行不行
不行 機械密封有機械接觸,摩擦會發熱,要靠冷卻水帶走。如果沒有冷卻水的話會燒壞密封的。一定要有冷卻介質,因為泵用密封多數為高速旋轉件,在工作是靜環和動環端面相接觸摩擦會產生高溫,一定要將熱量帶走 可以通過自輸送介質冷卻或採用外輸送介質冷卻 如果溫度不高 80度,可以採用11沖洗方案 也可以用油,兼具...