1樓：英雄多少無奈
城市立交橋越來越多，開車經過立交橋怎麼做才能不把自己繞暈呢？不同種類的立交橋開車又有哪些不同呢？
立交橋，全稱「立體交叉橋」，是在城市重要交通交匯點建立的上下分層、多方向行駛、互不相擾的現代化陸地橋。立交橋有很多種類，其中主要有分離式和互通式兩種；互通式立交橋又分喇叭形、定向形、菱形、苜蓿葉型、全苜蓿葉型以及環形等。
立交橋通過注意事項
1.分離式立交橋
汽車行經上跨式立交橋時，應降低車速注意觀察，特別是行駛近坡頂時，因坡度所限，對面的情況無法觀察和判斷。
雙向通行的道路，不能跨壓中心線，應鬆抬加速踏板，做好制動準備，適時地控制車速。
行經下穿式立交橋時，要認真觀察限制高度標誌，尤其是運載超高物品時，應注意淨空高度，避免通行受阻。分離式立交橋的形狀及通過方法如圖1-1所示。
2.定向形互通式立交橋
這種立交橋採用定向形匝道構成轉角，明確快捷，車輛可由一個方向直接進入另一個方向，各個方向的車輛都能獲得較高的行駛速度，所以各方向的車流都能直接行駛，如圖1-2所示。
3.喇叭形互通式立交橋
喇叭口設在左轉彎車輛較多的一側，有利於主要車流方向行車；立交橋上，車輛沒有阻礙，但要注意道路轉彎半徑及車輛行駛速度均受到限制，如圖1-3所示。
4.菱形互通式立交橋
這種立交橋，是城市高速公路典型的立交形式。主車流能快速通過，具有單一進出口。匝道為直線形，便於轉向車輛行駛，次幹道與匝道連線處有平面衝突，會影響次幹路車輛直行和左轉彎，如圖1-4所示。
5.苜蓿葉型互通式立交橋
這種立交橋，主、幹路實現完全互通，可直行、左轉彎、右轉彎；次幹路不完全互通，只可直行、右轉彎，如圖1-5所示。
①在主幹道上行駛的車輛，可以從橋上或橋下直接行駛。
②右轉彎的車輛，均不過跨線橋，見右轉彎標誌後，開啟右轉向燈，按交通標誌、標線所指的方向靠右行駛。在接近第一個叉路口時向右轉，再徑直行駛。
③左轉彎的車輛，必須一直直行通過跨線橋，當看到立交左轉彎交通標誌、標線後，開啟右轉向燈，並按其指示向右進入匝道，再右轉180°（即兩次右轉彎），便可達到左轉彎的目的。
6.全苜蓿葉型互通式立交橋
這是高速公路一種典型的互通式立交橋，它把直角左轉彎變成為右轉彎，所有左轉彎交通與其他交通無任何衝突，通行能力大，車速高、安全效能好，可快速通過，如圖1-6所示。
7.環形互通式立交橋
它是由環形平面交叉發展起來的。其特點是某一主幹道或兩幹道上的直行車輛，以上跨或下穿的形式直接通過路口，不與其他任何路線平交，從而保證了幹道上直行車輛的暢通，其他流向的車輛均通過環道作逆時針單向繞行，到達所去的路口時，右轉駛出環道。環形立交橋的形式也是多種多樣的，有圓形、橢圓形等，此外還有兩層環形立交、三層環形立交之分，如圖1-7所示。
2樓：
立交橋會標註方向的，原則都是右手向前。
3樓：這臺冰箱有點冷
如果在行車中沒有看清立交橋指示牌，或走錯了行駛路線，往往會多走很多冤枉路甚至發生迷路情況。
要在立交橋上正確駕駛，最簡單、最快捷的方式莫過於通過交通地圖和網上搜尋來熟悉立交橋的效能特點，除此之外，立交橋上最好緩慢行駛，注意每一個路牌指示，搞清楚行駛的路線和方向。
立交橋一般是單向行駛的?
4樓：用q戶名
1、單純式立交橋
單純式立交橋是立交橋中最簡單的一種。這種立交橋主要用於高架道路與一般道路的立體交叉，鐵路與一般道路的立體交叉，其通行方法極其簡單，各自在自己的道路上行駛。
2、簡易式立交橋
簡易式立交橋主要是設定在城內交通要道上。主要形式有十字型立體交叉、y型立體交叉和t型立體交叉。其通行方法為：
幹線上的主交通流走上跨道或下穿道，左右轉彎的車輛仍在平面交叉改變運動方向。
3、互通式立交橋
互通式立交橋主要有以下三大類：
（1）三枝交叉互通式立交橋，包括喇叭型互通式立交橋和定向型互通式立交橋。
（2）四枝交叉互通式立交橋，包括菱型互通式立交橋、不完全的苜蓿葉型互通式立交橋。完全的苜蓿葉型互通式立交橋和定向型互通式立交橋。
（3）多枝交叉的互通式立交橋。
互通式立交橋的通行方法：
①苜蓿葉型立交橋通行方法：
通過苜蓿葉型立交橋時，直行車輛按照原方向行駛，右轉彎車輛通過右側匝道行駛。左轉彎車輛必須直行通過立交橋，然後轉進入匝道再右轉180度。
②環型立交橋通行方法：
通過環型立交橋時，除下層路線的直行車輛可以按照原方向行駛以外，其他車輛都必須開上環道，繞行選擇去向。
5樓：蘇語桐
車道是單向的，但有時有兩個車道捱得很近的時候，就跟雙向的似的。
6樓：
顧名思義立交橋就是能提供立體交通的橋樑，它比訊號燈節約時間，大大的提高了道路的通行能力。
立交橋大都是單向行駛，但在主幹道也有雙向行駛（不過都採取了隔離措施）。但用於轉變的支路都單向行駛。
請問駕車過立交橋怎樣才正確？
7樓：君子上富路
一、環形立交橋通行法則
①各個方向的直行車輛，一律按原行駛路線，從橋上或橋下直行通過。大
②右轉彎的車輛，都要沿右側上翹，並開啟右轉向燈，按公路標誌所指的方向靠右行駛，在接近橋的第一個叉路口向右轉，在徑直行駛。
③在橋下行駛的車輛左轉彎時，應按公路標誌做指的方向由道路右側上翹，然後沿環道右側左轉後，徑直行駛；在橋上的車輛左轉彎時，直接沿環道右側左轉後，徑直行駛；在橋上的車輛左轉彎時，直接沿環道右側左轉，再徑直行駛。
④掉頭車輛，應繞環道轉一週後再折返原路行駛。
二、苜蓿葉形立交橋的通行規則
①各個方向的直行車輛，均按原行駛方向從橋上或橋下直行通過。
②右轉彎的車輛，均不過跨線橋，見右轉彎標誌後，開啟右轉向燈，按交通標誌、標線所指的方向靠右行駛．在接近第一個叉路口時向右轉，再徑直行駛。
③左轉彎的車輛，必須繼續直行通過跨線橋．當看到立交左轉彎交通標誌、標線後，開啟右轉向燈，並按其指示向右進入匝道，再右轉180度（即兩次右轉彎），便可達到左轉彎的目的。
立體交叉道路（橋）的作用是使兩條相交道路的交通流在空間分開，互不干擾，各自保持原有的行車速度通過交叉路口，從而保證了交通的暢通，提高了公路運輸的經濟效益。
立交橋的型別及組成
我國的立體交叉道路（橋），有分離式和互通式兩大型別。
(1)分離式立交橋
僅有跨路橋或隧道一座，上下道路不相通。這種形式的立交橋多用於道路與鐵路或高速幹線與一般道路交叉之處。
(2)互通式立交橋的基本組成
互通式立交橋上下道路互相連通 。
跨線橋：是立體交叉的主體結構，主要道路從橋上面通過，相交道路從橋下通過的稱為跨式；反之稱為穿式。
匝道：為連線兩條相交的道路而專門設定的聯絡道路。匝道的種類分為單向、雙向和有分隔帶的雙向匝道三種。
出口和人口：出口和入口均是對高速公路本身而言。由高速公路駛出，進入匝道的路口稱為出口，由匝道駛出，進入高速公路的路口稱為入口。
加速車道：附設在高速車道右側（指在入口處連線匝道與高速的路段）。作為加快車輛行駛速度的附加車道，稱為加速車道。
由匝道併入告訴車道的車輛．必須經過加速車遇加速到與高速道路車速相同之後．才能匯入高速車道的車流之中。
減速車道：附設在高速車道右側，作為降低車輛行駛速度的附加車道，稱為減速車道。車輛由公路進入匝道時，因為車速高，為保證行車安全，必須在減速車道上降低車速後才能進入匝道。
（3）互通式立交橋的結構形式
互通式立交橋有多種形式．有代表性的是苜蓿葉形和環形兩種。
8樓：每天學點開車技巧
立交橋駕駛技巧，錯過路口，怎樣掉頭不扣分
駕駛機動車怎樣通過立交橋左轉彎和右轉彎？最好結合**解釋
9樓：曉曉休閒
1、駕駛機動車通過立交橋遇到轉彎時，要距離出口100到50米降低車速，開右轉向燈，注意看後試鏡車輛行使動態，不要超車，車輛行經立交橋左轉彎時，應駛過橋後向右轉彎進入匝道。
再右轉彎完成有很多車友錯誤做法有事沒事轉彎就喜歡開緊急閃燈，這是很不對的做法，閃燈多用於在高速車輛故障靠邊停車時。
2、苜蓿葉形立體交叉 ：通過這種立體交叉路口時，各方直行車輛均按原方向行駛，各方右轉彎車輛，通過右側匝道行駛，而各方左轉彎車輛，必須直行通過跨線橋後，右轉彎進入匝道，再右轉 180°，達到左轉彎的目的。
3、環形立體交叉：通過這種立體交叉路口時，除下層路線的直行車輛可按原方向行駛以外，其他機動車輛都必須開上環道，按逆時針方向繞環；直中心作單向行駛，選揮所去路口的方向駛出。
4、菱形立交叉：這種交叉的交通組織是直行車輛為立交，右轉彎車輛在匝道上行駛，左轉彎車輛在次要道路上採用平面交叉的方式。
5、兩層環形立體交叉：主要幹道的宜行車與另一相交道路上行駛的車輛立交，車輛在環形處可實施左轉向或掉頭。
6、互通式立交橋：互通式立交橋除苜蓿葉形外，城市中的立交橋，一般均是採用右轉彎方式上橋和下橋，一旦進入立交橋，禁忌進行左轉彎。如果在立交橋上錯過下橋路口，必須繼續行駛，重新走一圈環形路，再在正確路口下橋，禁忌倒車、掉頭。
10樓：
上面是左拐，下面是右拐
左拐：過橋後右轉，這裡的橋指的是下面的紅線部分，過了紅線部分自然看到有一個右轉出口了
右拐：過橋前右轉，看圖可知，在紅線前就可以看到一個右轉的出口，開下去就完事了
這個解釋可以很好的對應科目四里面的那個立交橋題目
11樓：匿名使用者
在立交橋上，如果右轉彎的話要提前注意，觀察路標提前靠右行駛， 到路口時減速慢行，（因為右轉和平面轉彎差不多）順著路口轉就可以了。要向左轉彎的話，要過了立交橋，右邊第一個口右轉畫個圈就上了橋下路上去了，完成左拐。
12樓：匿名使用者
按照規定，機動車禁止在橋樑上轉彎掉頭，所以你只能駕車駛出立交橋後根據導向路標在可以轉彎掉頭的地方轉彎掉頭。
怎麼走立交橋,有什麼規則和要求 5
13樓：匿名使用者
對於取得了駕駛執照的新手司機朋友們，從駕校簡單路面學習到的駕駛技術，受到了場地條件的限制，是不能滿足目前國內道路交通狀況的需要的。
另外，汽車駕駛屬於熟練技能，沒有充足的實踐時間做保障，匆忙上路也是不安全的。結合北京市機動車飽有量的日趨增長，加之道路改造速度加快以及非機動車混行等實際交通狀況，如何能夠儘快地將理論技術應用到實際駕駛中以適應駕駛環境需要，必須要由專業的技術指導來幫您解決。這個解決的程就應該是陪練。
通過陪練您將得到的不僅僅是車輛基本操作的指導，更重要的還有輔助您從心理上、技巧上、經驗上得到足夠的提高，是您真正能夠自如的駕御汽車、感受駕駛樂趣最簡便快捷的途徑。
下面是資深汽車陪練教總結出來的過立交橋的經驗，希望給新手以幫助。
新司機在經過立交橋時往往會產生恐懼的心理，擔心並錯線，擔心駛上錯誤的路線，等等。
很多城市道路上出現了越來越多的立交橋，以北京為例，數量眾多、形狀各異的立交橋經常讓一些剛剛上路行駛的駕駛員不知所措。在立交橋上行車是件讓他們感到頭痛的事情，不同的立交橋左轉、右轉、直行和掉頭走法都不相同，同一條環線光一個左轉彎就能有三四種走法。如果在行車中沒有看清立交橋指示牌，或走錯了行駛路線，往往會多走很多冤枉路甚至發生迷路情況。
要在立交橋上正確駕駛，最簡單、最快捷的方式莫過於通過交通地圖和網上搜尋來熟悉立交橋的效能特點，除此之外，立交橋上最好緩慢行駛，注意每一個路牌指示，搞清楚行駛的路線和方向。
原因分析：
1.在車輛行駛到立交橋前不知道立交橋轉彎方法.
2.道路車輛較多、只忙著行駛顧不上看轉彎導向標誌.
3.二環、三環、四環立交橋轉彎方法不盡相同,容易迷失.
4.在立交橋上行駛車速太慢,後車催促,右側超車,對右側視寬感覺不好,認為右車離自己的車很近,會害怕.
5.對操控裝置使用不熟練,車速快慢控制不好.
所以，作為新手來講，應該熟悉立交橋的構造和行車路線，公路立交橋有許多不同的形式，分為很多種類，立交橋有分離式立交橋、完全互通式立交橋、部分互通式立交橋和環形立交橋等。這樣相應的就會不同的行車路線。所以新手開車過立交橋的駕駛技巧提醒當新手發現自己需要通過立交橋時，就必須事先做好功課，明確立交橋的形式與行車路線。
新手會因為在立交橋上面顧慮到行車速度而忽略到交通標誌，這是不正確的，新手開車過立交橋的駕駛技巧建議新手應該在發現立交橋時，就注意其附件的交通標誌，否則很有可能在立交橋上迷失方向。
解決方法:
1.新手在行駛過程中,通過看交通標誌或預感快到轉彎立交橋前，需要提前向右併線，行駛在右側車道，提前看轉彎導向箭頭標誌。
2.二環、三環轉彎方法是「一右二左」。「一右」是指立交橋第一個口一般是右轉彎盤橋完成左轉彎。
還需要注意的是，有些立交橋轉彎是在輔路上完成的，所以需要在立交橋轉彎走右側車道，有輔路出口時，提前出輔路。立交橋轉彎行駛的規律是「兩頭慢、中間快」，即入口和出口慢，中間行駛時可以快些。新司機必須在立交橋上多練習才能解決問題。
3.上路前在地圖上熟悉一下自己即將經過的立交橋，從哪上去，從哪出來，從哪拐彎，等等，心裡要有個初步的印象。
4.也是新手開車過立交橋的駕駛技巧特別強調的一點就是，要遵守立交橋上的交通規則，例如不能倒行、不能再立交橋上停車之類的。這樣的話，一旦出現問題可以得到及時解決，反之的話，這會極大的影響到交通安全。
總之，立交橋也不是那麼難過的，只要你掌握了駕駛技術，牢記交通規則，眼明手快，沉著穩重，看清路牌，記清路線就不會發生太大的誤差，如果心裡還有顧忌，就選一個車流量少的時間段，在專業人士的陪同下，從立交橋多上下幾次就會熟練了。
北京總共有多少座立交橋
二環路 西直門橋 官園橋 阜成門橋 月壇北橋 月壇南橋 復興門橋 西便門橋 天寧寺橋 廣安門橋 白紙坊橋 菜戶營橋 右安門橋 開陽橋 陶然橋 永定門橋 景泰橋 玉蜓橋 左安門橋 光明橋 廣渠門橋 東便門橋 建國門橋 朝陽門橋 東四十條橋 東直門橋 小街橋 雍和宮橋 安定門橋 鐘樓北橋 鼓樓橋 德勝門...
浙江大學城市學院的立交橋？？獎學金
1全部好吧，我來回答一下。第一個問題，關於立交橋，很多考生進入我們學校是衝著立交橋來的，機率，按學校的說法，0.5 1 也就是按每年3000學生來算，大概有30個人可以去的，相對來說，立交橋考試還是很公平的，只要是數學和英語夠好，加上平時表現優秀，最重要的要有毅力，這很關鍵，很多人在進入大學之前雄心...
空中俯瞰下哈爾濱的城市高架立交橋，它的神奇之處是什麼
隨著時代程序的變化，立交橋成為了連線城市交通樞紐的重要工具，立交橋的主要作用在於緩解交通壓力，同時也是一個城市地標建築物，對於哈爾濱高架立交橋來說，更是一個城市的縮影。凡是在工作日的時候，我們可以看到哈爾濱高架立交橋熙熙攘攘的車輛，給這座城市帶來了繁忙的因素，特別是當每天夕陽西下的時候，當夕陽照在哈...