1樓：傲然祈禱
鄧祿普配套的中低檔車比較多 倍耐力配套的高檔車比較多 鄧祿普**比較低一些 倍耐力高一些 操控效能倍耐力肯定要好一些的 並且倍耐力的安全性要比鄧祿普高的多 胎側厚實 建議全面平衡p6 操控性的p7 p-zero 靜音舒適操控都很好的新p7 倍耐力是主要注重的操控效能和安全效能 鄧祿普最大的特點應該就是沒有特點了
2樓：弓英奕
樓主，這兩款輪胎各有各的優點吧，看你的側重點了，不過佳通輪胎其實也不錯，228舒適系列和280高階輪胎口碑都很不錯，價效比很高，你也可以考慮下。
3樓：匿名使用者
各有長處，倍耐力抓地力強，但舒適性不如鄧祿普，**上鄧祿普的價效比也要比倍耐力好。其實倍耐力也很不錯，但要分哪個國家的，國產倍耐力比較一般，德國與法國的很不錯。
這兩款輪胎都不會令你失望的，任選其一吧（如果你不在乎價錢）。
4樓：匿名使用者
肯定是鄧祿普了 倍耐力做工差勁 這輪胎我算是見識過了
我是專門做鄧祿普的 賣輪胎還是鄧祿普
5樓：依舊柒零壹
如果不是跑車，建議買鄧祿普。鄧論普**適中，各種效能表現比較中庸，舒適性較高，多用於中高檔轎車，比如雷克薩斯。倍耐力多用於跑車，比如法拉利。
抓地力等運動效能絕對突出，但是其他方面較差，**較貴，而且進口的***，國產質量不及。其他品牌如固特異、馬牌、米其林、普利司通、東洋、橫濱、韓泰等也不錯。
6樓：匿名使用者
別管品牌，選對型號就行了
07版卡羅拉紀念版，想換輪胎，選倍耐力還是鄧祿普？
7樓：匿名使用者
1，原配普利司通205/55/r16 91v，***，很耐用，缺點胎噪稍微大些。
2，速度級別可以換成w，正常行駛沒影響。
3，輪胎磨損不厲害的情況下，可以換前輪2個。
4，換前輪2個，輪胎要品牌一致，花紋一致。
5，倍耐力和鄧祿普中選，還是選倍耐力。
6，原配普利司通對路況差的道路，使用最好。
7，已經跑8萬公里了，換4個胎合適。
8，卡羅拉沒有越野功能，也沒必要去選雪地胎，一個是很貴，還有一個油耗會很大。
9，一般而言新輪胎對剎車都好，幾乎沒有差別。
8樓：匿名使用者
根據您提供的輪胎規格，米其林向您推薦：
primacy lc(博悅)是一款高檔舒適型花紋。特點是駕乘舒適、行駛時胎噪小，寧靜、行駛里程長,同時還能降低油耗。比較適合家庭、商務等日常使用。
詳細介紹請參考：
您也可以登入：http://www.
michelin.com.cn/home/buying-guide/find-your-tyre 按輪胎尺寸查詢，查詢您的愛車適配輪胎資訊。
v與w都屬於速度級別，分別是：
v：表示最高速度不得超過240km/h。
w：表示最高速度不得超過270km/h。
鄧祿普輪胎好還是倍耐力輪胎好？
9樓：叫我大麗水手
這兩款輪胎都是國際知名品牌，質量都很好，很有保障。
輪胎介紹：
輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。2023年，出生於蘇格蘭的土木技師r·w·湯姆生髮明瞭充氣輪胎，並以《馬車和其他車輛的車輪改良》為題，獲得了英國**的專利。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。
輪胎通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩衝外界衝擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛效能。輪胎常在複雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載效能、牽引效能、緩衝效能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。
世界耗用橡膠量的一半用於輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力非同小可。
充氣輪胎：
初期的充氣輪胎，使用的是用塗有橡膠的帆布當胎體。因為帆布的縱線和橫線互相交叉，行走時由於輪胎的變形，導致線的互相摩擦；這樣，線就很容易被磨斷，這時的輪胎只能跑200-300km。2023年，j·f·帕瑪先生髮明瞭斜紋紡織品，這種斜紋紡織品的發明促成了交叉層輪胎的發展，使輪胎的壽命向前跨了一大步。
因為斜叉的胎體不會再因輪胎的行走而引起摩擦，簾線不容易被磨斷，所以壽命大大加長。2023年米其林製造了第一個無內胎輪胎；2023年又發明了舉世聞名的子午線輪胎。因此，輪胎的發展是經歷了一個漫長的歷程，在這漫漫長夜裡，不知有多少代人為之付出了艱辛的勞動和高超的智慧。
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