1樓：該撞就撞
僅僅是個人觀點
兩款車的發動機的最大功率同為500匹馬力，雖然q7的最大扭矩高達1000牛每米，但是畢竟是一款柴油車，柴油車的優點就在於扭矩高，但是發動機的轉速低，也就意味著高速以後爆發力不強。而a8l擁有著更輕、更低矮的車身，所以即便解除了250公里的電子限速，a8l6.3的操控性會很好。
2樓：a糖果不甜
這個問題，問的就很..... 奧迪a8l6.3w12是轎車,奧迪q7是suv 奧迪q7他在怎麼快它它也快不過a8l a8l畢竟是轎車而且採用的是全鋁車身，q7畢竟是suv ，跑高速的話是奧迪a8操控更穩定些，如果是綜合性的話還是q7較好，如果是要比速度話的 推薦一款奧迪的車型 奧迪s8 搭載v8t tfsi發動機 與蘭博基尼的可是一個公司出的。
奧迪s8比a8更運動些 奧s8後視鏡下方配備有小型攝像頭，與車頭、車尾的攝像頭配合可以拍攝車身周邊的影象，而且配有s8的雷達感測器會在你變道超車前發現平行車道上的車輛，通過外後視鏡內側的警示燈對駕駛者發出警告。而當打轉向燈準備並道時，後視鏡內側的警示燈則會開始猛烈閃爍，這種提示確實可以避免在駕駛這款運動座駕時的不必要的事故。建議樓主奧迪s8更運動些
請問大家奧迪a8l6.3w12和奧迪q7v12旗艦型最高時速哪個更快？
3樓：小姨別這樣啊
請問哪條路能允許你跑300km每小時勻速前進？就算是德國無限速高速也沒那麼好的路況啊！況且一個是商務車，一個越野！怎麼比？想跑極速買布加迪去吧，那個世界第一！
4樓：手機使用者
你們還以為lz問這個是為了選擇買哪款車呀，其實他只是一個車的愛好者而已，問問而已，他有個鬼錢買這樣的車呀！
5樓：錯順
你所說的動力有兩種解釋，扭矩和馬力，毋庸置疑自然吸氣的汽油機注重的是功率，缸徑較大轉速高，衝程較小，低速扭矩不大，但6.3的上了100就開始無敵了，可以說後程加速源源不斷，這一代的用了缸內直噴和燃油分層燃燒，可以說燃燒效率大大提高，w12如果把限速關了，路況理想，亂上280。q7的柴油機有1000n的扭矩，但是軸距太長，越野也不太理想。
但是240 250沒的問題（網上就有這個視屏，你可以去找）中國的路況，這些車的動力都很奢侈了。就看你需要的是什麼...
奧迪a8 w12最高時速
6樓：匿名使用者
電子限速只能保持在250 如果利用診斷儀取消限速，過300沒問題
7樓：月光舞魅
電子限速250，但是突破電子限速的話，上300很輕鬆。
8樓：迷失森林
可以 為保證安全儘量不要超過電子時速250
9樓：
不能，電子限速250
10樓：張魚小哥
突破電子限速 最高能上多少沒人知道 你知道被鱷魚咬和被老虎咬哪個疼嗎 。。不知道吧知道的都死了 我見過把儀表跑爆的 還能網上跑
奧迪a8lw12，排量是6.0，6.3的最高時速不超300，可是大牛才是v10的怎麼跑那麼快， 3.0的排量也能跑到280
11樓：匿名使用者
跑的快不快還和重量有關，跑車比較輕，同樣的動力下加速也快。
奧迪a8是豪華車，偏重乘坐舒適度，車身大車體重，所以加速自然不比跑車，所以也需要更大的排量和動力獲得較快的速度。如果你想又有速度又有舒適就買a8 w12，4秒多的加速在豪華車裡已經是極限，再快的話就沒舒適可言了。
q7也是不錯，不過做起來沒有a8那麼舒服，更適合越野
12樓：穿著短褲過冬天
不能光看排量。a8 w12 6.3l的發動機最大功率是368kw，但是蓋拉多v10 5.
3的發動機就有410kw的功率，而且光看發動機功率也是不夠的，a8 w12重2215千克，蓋拉多隻有1300千克，這對加速也是影響很大的，全手打 謝絕**
a8你自己去看看上面的一些電器配置你就知道需要多少電來維持了。。而且越豪華的車排量越大，你看蘭博基尼還不是排量最小五點幾 最高六點幾
13樓：
首先兩輛車的定位就不同,奧迪a8是豪華商務車,大牛是走超跑路線的,雙種不同車型都有各自不兩隻的特點,一方偏重乘坐舒適性,一方偏重運動操縱性, 你說的300多公里的速度對是豪華車是足夠的,以奧迪的工藝,6.0排量足以造到一隻猛獸出來,但是關鍵是沒必要,豪華商務車跑那麼快乾嘛,要的是座乘感受, 所以廠家本身在做發動機部分就有所限制其6.0的輸出,在加上各a8淨重等各種因素,才限制在300左右速度, 假如想跑得快的話,為什麼不買r8, 還偏拿輛商務車賽 車...
q7v12和大眾途銳w12哪個更快
14樓：匿名使用者
q7v12強於w12的途銳v12 tdi發動機動力相當強勁，最大輸出功率到了500馬力，最大扭矩接近1000n·mw12發動機最大功率450馬力,扭矩則是600牛米
15樓：匿名使用者
奧迪q7被認為是suv中的美男子，不僅有這優雅的造型，並且將技術與效能完美的融合在一起。帶給你豪華享受的同時，又向你傳遞了它暗藏的野性。人們追逐奧迪，不僅因為它大氣穩重，奧迪的科技魅力更是讓人讚歎。
源於奧迪在各項汽車大賽中輝煌成就，quattro全時四驅技術、tdi柴油渦輪增壓發動機技術這些都經歷了眾多汽車賽事的考驗，其技術的領先、效能的穩定都已得到了充分的驗證。
18個月前，奧迪曾經展示了裝備v12 tdi發動機奧迪q7概念車，那時它充沛的動力就令人震驚，現在這個能爆發出500匹馬力的機器終於迎來了向世人揭曉的日子。在即將開幕的日內瓦車展上，奧迪將這臺猛獸帶到了瑞士，讓人們親眼目睹它的野性。
奧迪q7 v12最大的魅力就是它那臺凝聚了強勁動力的發動機，可別小看這臺v12的引擎，它可是大有來頭，算是奧迪v型發動機家族中的佼佼者。q7採用的這臺v12發動機，技術**於在勒芒24小時耐力賽上取得了輝煌戰績的奧迪r10賽車。但為了減小發動機運轉時的震動，q7的v12 tdi發動機採用了60°夾角的結構，排量也從r10的5.
5升提高到了6.0升。由於採用了領先的tdi柴油渦輪增壓發動機技術，q7 v12 tdi發動機能輕而易舉的爆發出500匹馬力的動力，其扭矩更是高的驚人，僅在1750rpm時即可產生出高達1000nm的最大扭矩。
這樣的效能絕非任何一臺suv能與之相提並論。
q7的這臺v12 tdi發動機效能固然出眾，但其節能環保效果也頗見成效，這臺雙渦輪增壓的柴油發動機已經提前進入了歐5排放標準時代， 奧迪q7 v12 tdi的高效能表現不僅有賴於一臺高效能的發動機，其懸掛系統和傳動系統都為其出色的效能表現提供了有力的保障。全鋁結構的前後懸掛，讓懸掛結構的重量更輕，又讓雙叉臂結構的效能得以更為出色的發揮，使得車輪牢牢抓住地面，帶給你前所未有的舒適與安全。
出色的動力，使得猶如美男子一般的奧迪q7氣質非凡。而外表在強勁動力的渲染下，更加顯出盛氣凌人。以led燈來點綴碩大的進氣口，讓其魅力倍增。
雖然有別於奧迪新時期的l型頭燈造型，但是奧迪那種藐視世間萬物的眼神，足以告訴你它咄咄逼人的凶猛。 在內飾方面，奧迪更是將具備了全木質內飾的coastline版概念車帶到了日內瓦，象牙白色的內飾主色調首次出現在一部充滿了野性的suv上。宛如遊艇甲板的全木質貼面和後行李箱地板，讓奧迪q7 v12 tdi猶如行駛在公路上的豪華遊艇，高雅尊貴的氣質堪稱suv中的勞斯萊斯。
奧迪q7 v12 tdi coastline版概念車內飾
奧迪q7 v12 tdi將於本屆日內瓦車展釋出，並將與2023年的下半年在北美市場銷售，但到目前為止，這部高效能suv的**至今還保持著它的神祕。
16樓：匿名使用者
這個級別的車速度差不了太多的奧迪公路效能更好些，途銳越野優勢比較明顯
17樓：匿名使用者
q7的發動機更強勁一些！另外我覺得途銳和q7就不是一個級別的！
對比寶馬760和奧迪a8 看v12和w12發動機哪個更好？
18樓：匿名使用者
寶馬的v12發動機
奧迪a8l 的w12發動機
v12和w12的比拼：
v型排列：汽缸呈兩列，安裝於一根曲軸上，兩列汽缸為v字型排列，因而得名，有點為佔用體積小，但是成本較高。多用於6缸及以上的發動機使用。
寶馬的v12發動機的構造同普通v6發動機相差不大，每側6個汽缸的v型佈置，汽缸夾角60°，雙頂置凸輪軸（dohc），每缸4氣門，曲軸由7個軸承固定，把12個汽缸編下號，左側從前到後為1—6號，右側從前到後為7—12號，每側的一個連桿與另一側位置對應的連桿安裝於同一個曲軸銷上，即1—7、2—8….6—12，點火順序採用了1—12—5—8—3—10—6—7—2—11—4—9—1的順序，這樣做的最大好處有首先減小了同側汽缸進排氣的相互干擾，可以增加進排氣效率，其次採用這樣的點火順序可以儘量減小發動機的振動，同時對發動機的平順性有一定的好處。由於發動機連桿的安裝形式使v12發動機的曲軸運動特性和l6相似，所以v12發動機的振動小，平順性好。
w12發動機是大眾特有技術。w12發動機構造比較特殊，這款發動機是在大眾原有的窄汽缸夾角v6發動機vr6的基礎上（汽缸夾角15°），類似於把兩臺vr6發動機v型連線於一根曲軸上，這樣就構成了一個非常特殊的汽缸佈置形式，相當於有4排汽缸，每排3個，4排汽缸呈15°—57°—15°排列，這就需要4套配氣機構，成本大大增加，同時大眾公司為這臺w12發動機設計了更為獨特的點火系統，即兩側汽缸獨立進行點火控制；
w12發動機的連桿安裝形式也很特殊，每相近的3個連桿安裝於一個曲軸銷上，這樣曲軸僅僅需要5個軸承即可，使w12的發動機長度僅相當於一個v8發動機，連桿的安裝形式使曲軸部分看起來更像是一個4缸發動機，儘管降低了曲軸的製造成本和難度，但是由於每個曲軸銷連線3個連桿，發動機運轉的時候必然保持一側2個連桿另一側1個，這樣造成發動機震動難以控制，同時發動機兩側汽缸獨立控制，導致震動控制更難，所以發動機平順性較差。
什麼設計w12發動機？
從一系列的對比中我們可以看出，w12發動機並沒有比v12發動機有任何的優勢，甚至很多方面落後於v12發動機，但是大眾
公司研發並量產肯定不會僅僅為了顯示科研實力這麼簡單，那麼我們就分析一下w12發動機：
1. 由於w12發動機的長度小，僅僅513mm（v12為770mm），因而發動機的動態響應性好，特別是對於凸輪軸這種需要精確定時的配氣機構，因而採用w型佈置的w12發動機應該有著更好的動態響應。這是v12發動機所不能比擬的。
2. 我們都知道，大眾特別是奧迪品牌，他們的車採用的是前置前驅的形式，就連奧迪一直引以為傲的高階技術quattro四驅也是在前置前驅的基礎上開發的，這樣導致發動機、變速器、轉向機構、懸架都安裝於前輪附近，使這個空間異常狹小，甚至無法安裝複雜的懸架系統，因而設計製造更小的發動機成為了大眾工程師必須解決的問題，w型汽缸佈置的發動機恰好可以滿足這樣的要求，因而大眾設計研發w型發動機也就成為了必然。
總結：v12發動機優點：結構較w12簡單，製造成本低，發動機運轉平順、震動小。
v12發動機缺點：體積較大，影響了驅動系統的靈活佈置，甚至只能採用前置後驅。
w12發動機優點：體積小，重量輕，結構緊湊，便於靈活佈置。
w12發動機缺點：結構複雜，成本過高。
總之，儘管年輕的w12發動機未能戰勝老大哥v12發動機，但是對於大眾來說研製量產的目的和意義非凡，但是對於其他品牌來說意義並不大。v12發動機的綜合表現更優秀，在豪車領域內肯定還將穩坐霸主地位。
奧迪q7和賓士gle哪個好，奧迪Q7和賓士GLE哪個好
1.gle外觀爭議大 論壇客戶對gle設計抱怨大，賓士家族設計走下坡路，多款車型已印證 a cls gle 2.不及格的豪華 q7標配四溫區 香氛 負氧離，gle只有最頂配4溫區給不了舒適的豪華，何談豪華？gle雙屏和新a class如出一轍，拉低檔次 3.品牌負面新聞多 賓士品牌形象負面較多，區別...
奧迪Q7和A8哪個好一點，奧迪T8和奧迪A8哪個好
應該是奧迪的旗艦頂級車型！一個是豪華越野車的典範！這兩款各有特點，q7更實用一點！回答您好親 很高興為你解答 a8是轎車裡面的旗艦車型，而q7是suv裡的旗艦車型。這兩款車要說比較實在有點牽強。主要看你選車的用途，如果你主要在城市裡用車，那麼a8是很好的選擇，但是如果你喜歡去戶外的話，q7絕對能夠應...
奧迪q7和中東版蘭德酷路澤那個好
奧迪q7和蘭德酷路澤都是不錯的車子。主要還是看你的用途吧，如果您是做商務用途，q7是比較適合的，現在2020款奧迪 q7為了適應中國市場和中國國情，全系標配7座車型了。另外奧迪q7全系標配空氣懸架，可以升降，一般越野都可以了。蘭德酷路澤是非承載式車身，在越野方面依然很出色。奧迪q7偏向於商務，中東版...