1樓：弗洛雷斯
12款3.6l 自動 兩門sahara 3.6l 手自一體 44.99萬 38萬-46.89萬
12款3.6l 自動 四門sahara 3.6l 手自一體 48.99萬 45萬-50.69萬
12款3.6l 自動 四門rubicon 3.6l 手自一體 54.99萬 50.9萬-57.99萬
2012款牧馬人不錯，換了3.6的發動機，該發動機是全球十佳發動機，比以前的3.8發動機效能增強但是比以前還省油，買這車要麼是越野發燒友，要麼是不懂越野喜歡它拉風造型。
那麼無論你是哪一種，即使油耗比那些轎車高點兒，那也是代價不是，呵呵。
2樓：匿名使用者
**可以上汽車辶家**更其他**瞭解一下42萬至52萬區間 有四款車型 車是好車 就是油耗高點 這不油價打破歷史記錄了嗎？這車已成經典了，設計語言70年未變 而jeep方面也說了：即使再過100年他也不會變 12款牧馬人換了全新全鋁3.
6升發動機和5檔自動變速箱 較辶前的那老發動機和老掉牙的四速變速箱動力的提升和油耗的控制非常明顯 很值得購買
3樓：淘金的兔子
越野效能沒的說但是太費油
為什麼吉普牧馬人這麼貴
4樓：途虎話養車
牧馬人這款車主打的是硬派越野，穿越玩極限都沒問題，小毛病是有，但是它帶給你的駕駛樂趣完全可以把小毛病忽略了，畢竟車是上萬個零件組裝在一起的，不可能一點毛病沒有，如果想玩越野可以考慮牧馬人，如果就是家用代步建議選擇其他車型，這款車舒適度不是很好，後期養護成本也比較高。
5樓：匿名使用者
純進口車，排量又大，所以進口消費稅高，現款牧馬人是3.6，消費稅得25%，還有關稅，還有黑心4兒子加價，基本比國外貴一倍
6樓：焦水淼
內飾：非常工整的設計，內飾摸上去軟軟的，導航螢幕很大，按鍵反應敏銳，可以調的資訊也非常多，儀表盤和大的液晶行車電腦顯示很可愛。
舒適性：座椅包裹性不錯，長途駕駛也不累。
價效比：每個人心中都有一個jeep
操控 方向盤輕，指向準確，很好駕馭。
油耗 磨合中，在持續下滑，車友平均9個左右。
舒適性 座椅舒服，座椅、方向盤加熱很實用。
外觀 過目不忘。
內飾 作為jeep進步很大。
jeep牧馬人價效比怎麼樣
7樓：野生北極熊
現在對jeep的評價，包括大切，指南針，尤其是牧馬人，都是犧牲了舒適性，但是擁有極強的越野效能。並不能算作合格的suv，jeep太注重越野性了。
現在在產的 主流牧馬人（所謂主流就是指不針對市場個別要求，比如說，現在大多數國人都很不得汽車排量都在0零點幾） 無論四門版還是兩門版，都只有3.8l v6的，沒有運用現在主流的節油技術vtec或是vvt。因為這會使汽車動力（尤其是前期加速）大打折扣。
代價就是油耗是相當的猛，像北京上海這樣擁堵係數較高的大城市，市區內油耗 16l+ 每100km；高速路行駛油耗13l+ 每100km。
為了減少越野過程中車輛的不穩定搖擺，提高動力輸出的安全性，所有牧馬人都是採用非獨立懸掛系統。一般獨立懸掛的車更舒適。一般轎車，注重舒適性的suv大多都是獨立懸掛。
高達38°的接近角和31°的離去角, 加上25.9°的縱向通過角，其最小離地間隙亦高達26cm，從而保證在任何境況皆可輕鬆通行；涉水深度達48cm，並且著意升高發動機進氣口，輕而易舉趟水過河。再加上v6的引擎，4wd能瞬間爆發出199馬力的動力和強大的扭力。
百公里加速10秒。
越野效能出眾。作為40萬左右的suv，舒適性欠缺。雖然**高昂，但也夠潑辣，畢竟和悍馬一樣，也是軍用級到民用級的過度產品，質量值得信賴。
8樓：途虎話養車
牧馬人這款車主打的是硬派越野，穿越玩極限都沒問題，小毛病是有，但是它帶給你的駕駛樂趣完全可以把小毛病忽略了，畢竟車是上萬個零件組裝在一起的，不可能一點毛病沒有，如果想玩越野可以考慮牧馬人，如果就是家用代步建議選擇其他車型，這款車舒適度不是很好，後期養護成本也比較高。
9樓：匿名使用者
jeep 牧馬人坐姿高，視野好，底盤高，通過性不錯，排量大，動力輸出充沛，起步較慢，但提速不錯，整體動力表現較好，越野效能超強，車內空間寬敞，靈活多變，硬頂、軟頂、敞篷可自由切換，一定程度上豐富了空間。牧馬人是幾乎是越野車裡效能最好的車型，對舒適性的要求略低。
10樓：
牧馬人是買來耍酷、玩耍的，如果在意價效比就不必考慮了。
11樓：匿名使用者
價效比不怎麼樣，不過很拉風，越野也很強，
jeep牧馬人的優勢和劣勢
12樓：相思如明月
優勢只有一點，越野效能真牛逼。
劣勢，除了越野啥都不牛逼……
13樓：匿名使用者
優點：「吉普」的最好詮釋，兩門版是經典 缺點：四門版軸距太長，越野效能大幅受限
吉普牧馬人這款車怎麼樣？
14樓：天蓬和嫦娥
牧馬人是吉普品牌的拳頭產品，最能代表吉普形象的就是這款車。現在美國汽車三巨頭都不太景氣的情況下（克萊斯勒銷售狀況也不是很好），唯獨「jeep」這個品牌銷售狀況良好，受到了美國人民包括全世界人民的喜愛。 牧馬人在吉普這個品牌裡面是以穿越和攀爬為最大特色的，不論你改不改裝，即使不改裝，它的穿越、攀爬能力也比普通的suv強很多，尤其是柴油車。
不過，這也帶了一個問題，牧馬人的豪華性和舒適性不夠，沒有豪華車的配置，沒有真皮、不是絨面，所有的內飾材料幾乎都是塑料合成的。牧馬人的發動機不算先進，和現在的suv相比可能是比較落後的，但是這個發動機卻適合於越野。其實越野的發動機，不需要先進的技術，只要可靠就行。
這款發動機就是這樣，可以承受比較大的扭矩，而且是頂置氣門的，比較耐用，不過，對於乘用轎車來說這種形式早就不用了。
車型背景：出身顯赫 名氣響亮
按照不同時期，牧馬人可以分為cj、yj、tj三個系列，cj系列是吉普早期的經典車型，2023年至2023年的牧馬人屬於yj系列，它一改經典的圓型大燈為方形，並正式啟用了「牧馬人」的名字。最新的牧馬人系列——於2023年面世的四門版牧馬人（屬於jk系列），過去的牧馬人一直只有兩門版本。2023年正式登陸中國市場，改變了中國市場只有「水貨牧馬人」的局面。
感觀感受：個性突出 裝備簡單
這款車從外觀上看，很符合品牌的特點，是非常傳統的那種造型，比如外露的鉚釘、機械蓋，很原始。如果要讓牧馬人做一些改變，做一些革新是非常困難的，堅守自己的傳統才是牧馬人的特點。內飾也是中規中矩的，不屬於豪華車，沒有豪華車的配置，沒有真皮、不是絨面，所有的內飾材料幾乎都是塑料合成的。
這種塑料內飾的好處在於，如果弄髒了或是損壞了，比較容易處理。
駕駛感受：越野超強 舒適性欠缺
在動態的極限測試，雖然它的速度並不能達到很快，畢竟它是一個車身很高，自重能達到1.8到2噸之間的大車，但是它的底盤很紮實，重心全在下面，因為軸距長，輪距又寬，所以表現很穩定。越野效能自然不用說了，傳統的越野車底盤，加上超強的四驅系統，完全是為攀爬和穿越準備的。
但是，它特點明顯，缺點也很明顯，由於過分注重越野效能，整車的舒適性就欠缺很多了。
價效比：用越野眼光審視 價效比不錯
如果你不是特別懂行，不是很鍾愛越野的人，你的價值觀、你的觀察點不在越野效能上的話，你可能會覺得四十多萬的車，怎麼還這麼大噪音，這麼不舒服，操縱起來這麼困難？如果你這麼考慮的話，我想十五萬它也不值。如果在荒野當中真正體會了它的越野價值、它的自由感的話，我覺得這個**是非常值的。
牧馬人就這麼一款富有個性的車，如果用家用車的觀點來審視它，它可能一文不值。
總結陳述：特點突出 缺點也明顯的傳統越野車
對於這麼一款非常傳統、非常純粹的越野車來說，駕駛部分才這款車的核心。牧馬人的公路表現固然無法與那些「全能型suv」相比，起步動力不夠強，轉向系統虛位較大，但考慮到它的傳統結構、硬派越野能力，有此表現也算相當不錯。如果犧牲越野能力而換來公路表現，那就與滿身奶粉味道的suv沒什麼區別了，這可不是吉普牧馬人該做的事兒。
jeep牧馬人優點和缺點jeep牧馬人適合家用嗎？有什麼優缺點？
牧馬人是吉普品牌的拳頭產品，最能代表吉普形象的就是這款車。現在美國汽車三巨頭都不太景氣的情況下 克萊斯勒銷售狀況也不是很好 唯獨 jeep 這個品牌銷售狀況良好，受到了美國人民包括全世界人民的喜愛。牧馬人在吉普這個品牌裡面是以穿越和攀爬為最大特色的，不論你改不改裝，即使不改裝，它的穿越 攀爬能力也比...
牧馬人的車型有哪些，Jeep牧馬人有幾種型號
牧馬人 2015款 2.8td sahara 柴油版 牧馬人 2015款 3.6l rubicon兩門版 牧馬人 2015款 3.6l rubicon 四門版 吉普 牧馬人 rubicon是克萊斯勒吉普牧馬人系列的頂極版本。在2002底特律北美國際車展第一次展出，並只面向北美和拉丁美洲銷售。牧馬人r...
為什麼jeep牧馬人買來都要改裝
首先是牧馬人作為硬派越野改裝空間大適合改裝，其次還是看個人，很多車主是為了跑場地和更大的提高野外通過性而改裝，要是作為城市用車沒必要改。不排除為了造型改裝的 這看個人的需求了，本身這車就可以改裝。希望我的回答能幫到你 因為牧馬人這種 硬派越野車非常粗礦很多細節性的問題都需要買家後期改進，首先一點就版...