1樓：hlod豬行
機建費即機場建設費，是為籌集機場建設經費而設立。機場建設費在票價外以稅款的形式徵收，並以航段為計收基礎，取消原8小時以內中轉免繳機場建設費的規定。
凡是2023年8月1日（含）以後銷售的、9月1日（含）以後旅行的定期和不定期客票，均需繳納機場建設費，費用隨機票一併繳納。機場管理建設費在機票價外單列專案反映，其徵收範圍和標準仍按現行有關規定執行。
在國內機場中轉的國際航班旅客，未出隔離區的免交機場建設費；但已辦理出入境手續的旅客，如換乘國內航班須按規定交納機場費。
2樓：匿名使用者
是機場建設費的簡稱，另外請參考：
目前中國國內機場建設費和燃油費規定如下:
1、成年人乘座大飛機每人每次收機場建設費50元，800公里以外收燃油費100元，800公里以內收燃油費60元。
2、成年人乘座小飛機（如：d38、crj）每人每次收機場建設費10元，800公里以外收燃油費100元，800公里以內收燃油費60元。
3、兒童（2-12歲）不收機場建設費，燃油費收成年人的一半,票價收全價票的50%,如當前折扣底於5折以當前折扣為準.
4、嬰兒（2歲以下）不收機場建設費及燃油費,票價收全價票的10%.
5、如乘客因自身原因造成誤機又是不能退票的機票，可以全部退還機場建設費和燃油費。
訂機票機建費是什麼
3樓：匿名使用者
機場建設費是籌集機場建設經費而設立的。機場的修建在早期有民航系統和地方兩種渠道，為了保證地方的投資回報，這一制度就一直保留下來。
2023年4月份，財政部公佈新的《民航發展**徵收使用管理暫行辦法》，規定機場建設費由民航發展**取代。
擴充套件資料
當初徵收機場建設費的初衷在於「專款用於民用機場的圍欄、消防、安檢裝置以及其他安全設施的建設」，從這個意義上講，當時的機場建設費更應稱作為「機場安全系統建設費」。
而在開徵機場建設費的同時，民航直屬機場收取的機場建設費上繳民航總局集中管理和使用，而地方**管理的機場收取的機場建設費，由機場(或所在地**)管理和使用，此外，徵收機場管理建設費後，地方省、市**規定的機場附加收費專案，一律停止執行。民航部門也不得代收。
4樓：匿名使用者
機建費就是機場建設費，現在也叫做民航發展**。是強制徵收的一項費用，買機票就必須掏這個錢，國內航班是50元，部分支線可能有減免。
機票加了機建費和燃油費是什麼意思?
5樓：渾國英勤卯
機票不含稅的「稅」是指機場建設費，國內(不含港澳臺)統一為一張機票50元稅。國外稅不估定，有上下的小額變動。
機票不含稅是什麼意思舉例：
國內航班：機票+機場建設費+燃油附加費=機票價錢機場建設費=50元
燃油附加費航程800km以上的90元
任何機票打折部分都是不含稅的全票價，在打完折之後，還需要加上燃油費和機場建設費，當然現在暫時不收燃油費，但五十元的機場建設費是少不了的。所以也就是你買了**機票之後，你需要支付的總金額為你買的**機票的票價加上50元的機場建設費。這裡的不含稅就是指不包含機場建設費和燃油費。
機票**=機票折扣+稅(機場建設費+燃油費),含稅是包括所有費用的.
購買機票結算時機場建設費及航空燃油費都要一起繳納的，不是單獨繳納；
國內航班：
800公里以下
機建＋燃油：50＋60元；
800公里以上
機建＋燃油：50＋110元。
6樓：於金龍律師
回答機建燃油費是機場建設費與燃油附加費。機場建設費就是用來籌集機場建設經費而設立的，而燃油附加費則是指航運公司收取的反映燃料**變化的附加費。
由於機場建設投資大，建設週期長，大量修、擴、新建機場都需要鉅額資金，國家和民航企業都無力承負。為向民航實行特殊政策，經國家有關部門同意，中國民航總局允許機場收取一定建設費用，用於民用機場圍欄、消防、安檢裝置及其他安全設施的更新改造和建設。
1、在國內機場中轉的國際航班旅客，未出隔離區的免交機場建設費；但已辦理出入境手續的旅客，如換乘國內航班須按規定交納機場費
2、乘坐國際航班出境及乘坐香港、澳門地區航班出港的持外交護照的旅客免交機場費；乘坐國內航班持外交護照的旅客，須按規定交納機場費。
4、如乘坐國內航班改換國際航班出境的中轉旅客，須按規定交納機場費
更多5條
7樓：匿名使用者
「羊毛出在羊身上」，就是機場建設費，和汽油漲價的錢要攤在乘客的身上。
8樓：高樓居士
機場建設費、燃油加價費
不管什麼名堂，就是漲價，多收錢
9樓：匿名使用者
機場建設費是由機場代為收取，但機場是由國家修建、維護的；
而燃油費全稱燃油附加費，按規定只能由**收取，航空公司代收，然後由**對航空公司進行一定補貼。
而現在，機場、航空公司是兩頭吃，沒有人起訴他們，如果起訴，機場、航空公司必輸無疑
飛機的機建費和燃油費是多少？？
10樓：匿名使用者
從2023年2月5日(出票日期)開始，國內各家航空公司將停止徵收燃油附加費。旅客只需支付機票費用與民航發展**（2023年4月之前稱機場建設費，國內航線為每人次50元，國際航線為90元）即可出行。
11樓：刑皓不秋柳
機場建設費50元，燃油附加費800公里以下80元，800公里以上140元。
12樓：匿名使用者
一個50 一個130 倆加一起就180唄 兩段路程就加360唄 就附加這兩個費用 沒了
轉機時當然就在天津機場轉啊 都有路標帶著你 不用擔心哈
13樓：匿名使用者
乘坐國內航班的旅客每人次50元，國際航線每人次90元。在中國，燃油附加費會以800公里為界劃分為兩檔，隨航油**波動由國家公佈。此外，機票中也含有一定量隱性的稅，用來幫航空公司貢獻營業稅等等。
1、在國內實行民航發展**制度，民航發展**由原民航機場管理建設費和原民航基礎設施建設**合併而成。民航發展**屬於**性**，收入上繳**國庫，納入**性**預算，專款專用。民航發展**徵收、使用、管理等應當接受財政、審計部門的監督檢查。
2、從2023年4月1日起，中國廢止機場建設費，改徵民航發展**，乘坐國內航班的旅客每人次50元，國際航線每人次90元。在中國，燃油附加費會以800公里為界劃分為兩檔，隨航油**波動由國家公佈。
航班中的機建費是意思？
14樓：冒耘
機場建設費，一種不合理收費。因為不合理，所以不必深究，究出來也是一肚子氣
15樓：烏山雪花大如席
就是機場建設費，類似於**的初裝費。
第一次買機票？機建費那些必須買嗎？那是什麼意思？
16樓：桂迎荷己鵬
必要的，還有類似於燃油稅什麼都是必要的
17樓：連素欣崔穎
現在機建費改成「民航發展**」了。
機場建設費和燃油附加費就是機票中通常的稅費。機票是由票面價+稅費組成如果機票需要退票，國內航班的稅費是肯定可以退還的。
保險是自願原則，可以不買
每次買飛機票都要機建費？還是隻是第一次需要
18樓：匿名使用者
對的，每次都需要機建費。
強制性要繳納的，就相當於汽車上高速要交過路費一樣的。所以我們納稅人除了要納稅，還要交各種各樣的附加費，習慣就好。
機場建設費是籌集機場建設經費而設立的。機場的修建在早期有民航系統和地方兩種渠道，為了保證地方的投資回報，這一制度就一直保留下來。
原來買機票的時候要另外買一張機場建設費，現在為方便廣大旅客乘機，提高機場運營效率，財政部、中國民航總局已發出通知，從2023年8月1日起，旅客購買九月一日(含九月一日)以後從中國境內機場起飛的國內、國際和港澳地區航班機票時，一併隨機票繳納機場管理建設費。機場管理建設費在機票價外單列專案反映，其徵收範圍和標準仍按現行有關規定執行。
拓展資料:
1、**取代
2023年4月17日，財政部正式公佈新的《民航發展**徵收使用管理暫行辦法》，由此民航發展**將取代之前的機場建設費。
2、種類變化
新《辦法》中除對原「民航機場管理建設費」和原「民航基礎設施建設**」進行簡單合併以外，也增加了一些新的內容。2023年頒佈的《民航機場管理建設費徵收使用管理辦法》規定，機場建設費的徵收標準為：乘坐國內支線航班的旅客每人次10元；乘坐除支線航班以外的其他國內航班旅客每人次50元；乘坐國際及香港、澳門、臺灣地區航班的旅客每人次70元。
3、費用變化
新《辦法》中取消了國內支線航班的機場建設費，同時在國際航線中增加了一項旅遊發展**，修改之後的國際航班機場建設費徵收標準由70元增至90元，也就是國際航線新增20元。但對於向航空公司徵收的「民航基礎設施建設**」，新《辦法》中並未做修改。
4、補貼情況
而在支出方面，新《辦法》中增加了對貨運航空、節能減排、以及通用航空的補貼。據悉，下一步中國民航局將聯合財政部進一步完善《辦法》的相關配套管理制度和實施細則，儘快出臺針對通用航空補貼、節能減排補貼、貨運航空補貼的管理辦法。另外，新公佈的《辦法》對**徵收和使用、預決算管理以及監督檢查等作了系統規定，已於2023年4月1日起正式實施。
19樓：匿名使用者
每次都要。
目前，統一收取每張票50元，以前還有80元的。
以後多少就不得而知了。
第一次買機票，上面那機看建費什麼的是什麼意思？
20樓：英雄結
現在機建費改成「民航發展**」了。
就是機票中通常的稅費。機票是由票面價+稅費組成
21樓：老法大
徵收機場建設費，主要是用於國內落後、老舊機場的建設發展，其中，收到的費用有1/3用於老舊機場的建設，剩下的一部分留給機場建設，另一部分留給國家財政。但現在機場建設費的說法將不再使用，而統一稱作民航發展**，其徵收標準大體不變，維持為「乘坐國內航班的旅客每人次50元，乘坐國際和地區航班出境的旅客每人次90元（含旅遊發展**20元）。」《民航發展**徵收使用管理暫行辦法》總則中規定，民航發展**屬於**性**，收入全部上繳**國庫，納入**性**預算。
22樓：一笑傾城
回答徵收機場建設費，主要是用於國內落後、老舊機場的建設發展，其中，收到的費用有1/3用於老舊機場的建設，剩下的一部分留給機場建設，另一部分留給國家財政。但現在機場建設費的說法將不再使用，而統一稱作民航發展**，其徵收標準大體不變，維持為「乘坐國內航班的旅客每人次50元，乘坐國際和地區航班出境的旅客每人次90元（含旅遊發展**20元）。」《民航發展**徵收使用管理暫行辦法》總則中規定，民航發展**屬於**性**，收入全部上繳**國庫，納入**性**預算。
23樓：匿名使用者
很坑人的，就是機場建設費
24樓：手機使用者
不用管 你只要做穩就ok了
什麼是機場建設費和燃油費？這個費用是什麼時候加？
25樓：匿名使用者
機場建設費是籌集機場建設經費而設立的， 通俗的說就是當時建機場時的費用，現在收回來，我理解的就是類似於高速費。國外這一費用叫「airport tax」。
燃油費就是飛機用的成品油價稅費。
這個一般買機票時一塊兒就交了，我一般是這樣，比如你在攜程上搜票價，他會標明機建費/燃油費多少。打折的話，只是票價打著，機建費和燃油費不會打折。
下面是我截得攜程從天津-青島的某一條單程查詢結果，點選圖可檢視大圖。裡面畫圈圈的就是機建費和燃油費。
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