1樓：假面
一般高速公路瀝青面層厚度不小於15cm，目前多在20cm左右。
一般公路可以做兩層或者三層，厚度比高速公路的要薄一些。通常市政道路做兩層瀝青層（一層4cm、另一層6cm）一共10cm。
鄉村改造的土路瀝青厚度是5cm。
經人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。
瀝青混凝土按所用結合料不同，可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類；有些國家或地區亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質的、礦渣的數類，以碎石採用最為普遍。
按混合料最大顆粒尺寸不同，可分為粗粒（35～40毫米以下）、中粒（20～25毫米以下）、細粒（10～15毫米以下）、砂粒 （5～7毫米以下）等數類。
按混合料的密實程度不同，可分為密級配、半開級配和開級配等數類，開級配混合料也稱瀝青碎石。其中熱拌熱鋪的密級配碎石混合料經久耐用，強度高，整體性好，是修築高階瀝青路面的代表性材料，應用得最廣。
各國對瀝青混凝土製訂有不同的規範，中國製定的熱拌熱鋪瀝青混合料技術規範，以空隙率10%及以下者稱為瀝青混凝土，又細分為ⅰ型和ⅱ型，ⅰ型的孔隙率為3（或2）～6%,屬密級配型;ⅱ型為6～10%,屬半開級配型;空隙率10%以上者稱為瀝青碎石，屬開級配型；混合料的物理力學指標有穩定度、流值和孔隙率等。
瀝青路面各結構層的厚度是多少？
2樓：咪浠w眯兮
目前比較常見的瀝青路面結構就是上中下三個面層、基層、底基層，
上面層ac-13、中面層ac-20、下面層ac-25，厚度4、6、8cm或者4、5、7cm或者4、5、6cm，基層5%水泥穩定碎石，厚度20cm，底基層4%水泥穩定碎石或水泥穩定沙礫，厚度20cm。這只是一種典型結構，具體設計要根據當地經驗來定。
面層是直接承受車輪荷載反覆作用和自然因素影響的結構層，可由1~3層組成。表面層應根據使用要求設定抗滑耐磨、密實穩定的瀝青層;中面層、下面層應根據公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當的瀝青結構層。
基層是設定在面層之下，並與面層一起將車輪荷載的反覆作用傳佈到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。基層材料的強度指標應有較高的要求。基層視公路等級或交通量的需要可設定一層或兩層。
當基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層。
底基層是設定在基層之下，並與面層、基層一起承受車輪荷載反覆作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強度指標要求可比基層材料略低。底基層視公路等級或交通量的需要可設定一層或兩層。
底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上底基層、下底基層。
1、瀝青路面具有高溫穩定性。
高溫穩定性即瀝青路面抵抗流動變形的能力。由於瀝青路面的強度與剛度隨溫度升高而顯著下降，為了能夠更好地保證瀝青路面在高溫季節行車荷載反覆作用下不致產生諸如波浪、推移、車轍、擁包等病害，瀝青路面應具有良好的高溫穩定性。
2、瀝青路面具有低溫抗裂性。
低溫抗裂性指的是瀝青路面抵抗低溫收縮裂縫的能力。由於瀝青路面隨溫度下降，勁度增大，變膨能力降低。
在外界荷載作用下，使得—部分應力來不及鬆弛，應力逐漸累積下來，這些累計應力超過材料抗拉強度時即發生開裂，從而會導致路面的破壞，所以瀝青路面在低溫時應具有較低勁度和較大的抗變形能力來滿足低溫抗裂效能。
3、瀝青路面具有水穩定性。
水穩定性指的是瀝青路面抵抗受水的侵蝕逐漸產生瀝青膜剝離、掉粒、鬆散、坑槽而破壞的能力。這是由於水分的存在一方面降低了瀝青本身的粘結力，
同時也破壞了瀝青路面中瀝青與礦料間的粘聚力，從而加速了剝落現象發生，造成了道路的水損害。所以說，瀝青路面一定要具有水穩定性，這樣才能夠保證路面的耐用。
4、瀝青路面要具有耐疲勞性。
耐疲勞性指的是瀝青路面在反覆荷載作用下抵抗破壞的能力。它是由於瀝青路面在使用期間經受車輪荷載的反覆作用，長期處於應力應變交迭變化狀態，致使路面結構強度逐漸下降。
當荷載重複作用超過一定次數以後，在荷載作用下路面內產生的應力就會超過強度下降後的結構抗力，使路面出現裂紋，產生疲勞斷裂破壞，所以，瀝青路面應該具有耐疲勞性。
城市四級道路的底基層（路基）一般是什麼材料，厚度分別是多少，有什麼規範和標準？
3樓：匿名使用者
如果是瀝表路面,一般25至30釐米水泥穩定層,混凝土路面一般是20至30釐米二灰穩定層,造價在低一點就用級配好一點的砂礫石(只能是混凝土路面)
規範的話(城市道路設計規範)/(公路工程技術標準)等
一般瀝青混凝土路面厚度做多少？？？
4樓：
一般高速公路瀝青面層厚度不小於15cm，目前多在20cm左右。
一般公路可以做兩層或者三層，厚度比高速公路的要薄一些。通常市政道路做兩層瀝青層（一層4cm、另一層6cm）一共10cm。
鄉村改造的土路瀝青厚度是5cm。
瀝青路面是指在礦質材料中摻入路用瀝青材料鋪築的各種型別的路。
瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經久耐用。因此，瀝青路面是道路建設中一種被最廣泛採用的高階路面。
摺疊瀝青混凝土路面
由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度後拌和，經攤鋪壓實而成的路面面層。
① 碾壓式。瀝青混凝土混合料多用熱拌熱鋪法制備，其路用性質比較好，故對製備工藝和原材料要求也較高，大多采用集中廠拌法。用得較普遍的瀝青混凝土混合料為碾壓式型別，即混合料需經重型機械壓實後才能成型，故有的國家稱它為碾壓式地瀝青。
成型以後路面平整、密實、少塵，有一定粗糙性，因而有較好的行車舒適性和外觀；且有較好的耐老化性、耐磨性、溫度穩定性和抗行車損壞的能力。使用壽命一般較長，當採用石油瀝青作結合料時，大修年限常在15年以上。
② 冷鋪式。瀝青混凝土熱拌冷鋪,有的國家也稱為冷地瀝青，常用於養護小修或需遠距離輸送混合料的工程，所用瀝青比熱拌熱鋪者為稀，用量亦較少，以求在常溫時有適當的鬆散度和粘性，但其使用壽命不及熱拌熱鋪者。
③ 攤鋪式。熱拌熱鋪的瀝青混凝土混合料可以不用重型機械壓實即能成型，常稱作攤鋪地瀝青。為了使攤鋪地瀝青混合料在攤鋪時有適當流動性，能通過輕度的搗實和墁平即可密實，在混合料中要求有較多瀝青和礦粉的混合物，即瀝青膠泥，其強度主要依靠瀝青膠泥的粘結力。
因集料顆粒面已被較厚的膠泥所隔開，其鎖結力和內磨阻力已減低，所以攤鋪地瀝青較少用於車行道，但某些歐美國家也有把它用於車行道者，此時對瀝青材料的性質要求很嚴格，以免夏季發軟，同時需要另鋪防滑層或加撒防滑集料，以防表面過滑。
5樓：粉碎真空
這個一般要看設計圖紙吧，設計圖紙上要求是多厚就是多厚！我們這高速公路的瀝青混凝土厚度一般是15cm，市政公路的厚度是10cm，農村鄉村改造的厚度是5cm！
6樓：匿名使用者
河南的 縣鄉道路一般都是壓實後6公分 山東的有3公分
個地步一樣 10公分可能厚了點。。。 呵呵 但是絕對安全
7樓：匿名使用者
高速公路 一般是 上 中 下 三面層分別為40cm 60cm 80cm
這個也不一定 根據設計院的設計圖紙來的 設計院 也是根據國家規範 當地的交通量 和最大的交通載荷 來定的
你審計的話 他那專案 改造肯定是報批了 才能做的 你只要 他實際鋪的層厚 不小於設計層厚就可以了
8樓：匿名使用者
一般公路做瀝青混凝土面層,8+6+4比較常見
瀝青混凝土路面厚度一般是多少
9樓：心嶼千尋
一般高速公路瀝青面層厚度不小於15cm，目前多在20cm左右。
一般公路可以做兩層或者三層，厚度比高速公路的要薄一些。通常市政道路做兩層瀝青層（一層4cm、另一層6cm）一共10cm。
鄉村改造的土路瀝青厚度是5cm。
經人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。
瀝青混凝土按所用結合料不同，可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類；有些國家或地區亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質的、礦渣的數類，以碎石採用最為普遍。
按混合料最大顆粒尺寸不同，可分為粗粒（35～40毫米以下）、中粒（20～25毫米以下）、細粒（10～15毫米以下）、砂粒 （5～7毫米以下）等數類。
按混合料的密實程度不同，可分為密級配、半開級配和開級配等數類，開級配混合料也稱瀝青碎石。其中熱拌熱鋪的密級配碎石混合料經久耐用，強度高，整體性好，是修築高階瀝青路面的代表性材料，應用得最廣。
各國對瀝青混凝土製訂有不同的規範，中國製定的熱拌熱鋪瀝青混合料技術規範，以空隙率10%及以下者稱為瀝青混凝土，又細分為ⅰ型和ⅱ型，ⅰ型的孔隙率為3（或2）～6%,屬密級配型。
ⅱ型為6～10%,屬半開級配型;空隙率10%以上者稱為瀝青碎石，屬開級配型；混合料的物理力學指標有穩定度、流值和孔隙率等。
10樓：止菊花壬
這個一般要看設計圖紙吧，設計圖紙上要求是多厚就是多厚！我們這高速公路的瀝青混凝土厚度一般是15cm，市政公路的厚度是10cm，農村鄉村改造的厚度是5cm！
請問高階公路瀝青路面結構層的厚度是？
11樓：匿名使用者
新建的高階路面一般採用三層面層的結構形式，具體的厚度要經過計算，也可以引數《廣東省公路路面典型結構應用技術指南》，裡面有一些關於廣東省路面結構的推薦型別，一般現在廣東新建的高速公路路面採用4+6+8的結構形式也有稍微調整的，自己去查一查咯http://www.gdcd.
gov.cn/allattach/attach/attach0c790f24-9509-446f-9b9e-e18750891c72.pdf
瀝青路面出現坑槽的原因是什麼，瀝青路面常見病害有哪些？如何形成的
一 瀝青路面混凝土層透水 部分施工單位沒有按照設計施工要求，為節省成本在瀝青路面混凝土層填充粗料，導致粗料多細料少，空隙率遠遠大於國家要求。在投入使用後，尤其是在多雨季節，會出現透水現象，這是路面形成坑槽的誘因之一。二 基層強度不足 在瀝青路面施工過程中，由於機械故障或工人操作方法不當，致使基層混合...
瀝青路面施工要注意那些技術
施工工藝流程 a.攤鋪時採用梯隊作業的縱縫採用熱接縫。施工時將已鋪混合料部分留下10 20cm寬暫不碾壓，作為後攤鋪部分的高程基準面，再最後作跨縫碾壓以消除縫跡。b.半幅施工不能採用熱接縫時，設檔板或採用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃乾淨，並塗灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5 10cm...
瀝青路有什麼好處，瀝青路面的優缺點有哪些？
在我國已建成的高速公路路面，90 以上是半剛性基層瀝青路面 1 平整性好，行車平穩舒適，噪音低 2 瀝青半剛性基層具有強度大，穩定性好及剛度大等特點 3 水泥路屬於剛性地面,必須要有接縫,施工難度比較大,熱脹冷縮也容易產生裂塊.4 用瀝青施工快,維護也方便 雖然瀝青路面的成本 比起混泥土路面的 要高...