1樓：發兔冷知識
80年代買一輛永久自行車的錢，相當於現在的多少錢？看完長見識了
2樓：馬遷鑑史
八十年代的一輛永久自行車，現在價值多少錢？
3樓：匿名使用者
上世紀七，八十年代的一輛永久牌和飛鴿牌自行車，憑票購買，一輛永久牌自行車不超過時價120元，我家在那時買過一輛這個牌子的自行車。所以，至今還清楚地記得它的**。大約相於現在的15000元左右。
因為那時候的人均月薪不足四十元，大都三十多元。
4樓：名
當時一輛永久牌自行車180元還多一些。以2023年工令是十幾年的國企，和事業單位工資45元計算，4個月的工資才能買一輛永久自行車。相當於現在的4個月的工資(也按十幾年工令的事業單位工資500o元計)20000元。
5樓：頓綠
八十年代永久自行車價值240元-300元之間。
200元你肯定買不到的。我父親用半年的工資才買了一臺自行車，每個月42元工資，你計算一下，一臺永久自行車多少錢……
6樓：匿名使用者
本人70後，我負責告訴大家，85年以前農村能買起自行車的絕對比現在能買的起轎車的少。
7樓：
那時不是說有錢就能買的，自行車還是緊供商品，必須有自行車票才能買的。父親有一個同學在縣裡有關係，才弄到了一張票，買的是天津的紅旗自行車——要是按照當時的工人工資和現在的工資收入對照，估計要算到現在的上萬塊錢了。
8樓：小熊閱歷史
八十年代的時候，一輛永久自行車相當於現在多少錢？
9樓：力秀皖
要劃分時間區，80年代前後不一樣。87年前物資還不豐富，87年後，物資相對豐富。84年後，工人工資收入增加，物價開始逐步上升，同時開始逐步放開物資管控。
江蘇地區80年代後期，鳳凰自行車大概售價230-340之間。按照工資收入100-120元對標現在工資4000-5000元，230*40=9200元，340*40=13600元。
10樓：匿名使用者
82年我剛參加工作時，單位老職工月工資大約在60～80元左右，與現在一般的國企職工的工資在4000左右，工資差就算是50倍吧，按這物價差，現在買一輛當年的永久自行車大約在10000元左右（拋開其他基礎物價**因素）
11樓：帶刺仙人掌
不能單純用金錢來衡量，180_200的自行車，相當於當時大部分人小半年的工資，按照現在平均工資算8000×5=4.萬的**，在當時每月40-50元的收入，家庭幾乎沒有存款，再憑工業卷購買，所以，不是很多家庭能擁有的！不像現在人手裡都有購買能力~
12樓：珠穆拉瑪峰
現在最多500元，要和電視機比當時29彩電15000多，現在70吋才2000多，總的生活比以前好多了，不要老說今不如昔，悲觀者是自己不努力，怨天尤人
13樓：月亮之上
沒有可比性，那個時候是商品短缺時代，工業品的**都貴，2023年，普桑**20萬，大哥大28000元再加上號費差不多4萬了，一臺21英寸國產彩電3000塊。現在這些產品值多少錢？三十多年了，物價不升反降！
14樓：來自石花洞誠摯的雪梅
我83年做民辦教師，每月工資32，在84年買了一輛長征牌自行車168元，鎖10元，相當於六個月工資
15樓：尹朶月
記得當時鳳凰牌、永久牌全包鏈自行車**都是160元左右。當時農民打一天短工，只有八角錢（0.8元）。
也就是說，農民要不吃不喝乾200天左右的短工才能買一部自行車。現在農民幹一天短工，可得200元。按一個農民相同的勞動天數算，那時一部自行車相當於現在的40000元。
16樓：匿名使用者
我八七年結婚去縣百貨大樓買結婚用品**中了個二等獎一一壹臺鳳凰單車指標，如果拿指標買車要二百八十塊錢，不要指標百貨大樓獎現金壹佰元(當時一臺鳳凰**單車黑市價要45o到480元)。當時在農村匠人的工資是一天5元，現在農村匠人的工資是25o到45o元之間，所以八七年一輛鳳凰單車要一個幹90到100天才能買到，換成現在按中間價35o一天算，35ox100=35o00才能買一輛黑市單車。
17樓：半老半閒之人
2023年我買過一輛26吋紅旗自行車，憑票，**180元左右，當時我的工資53.5元，相當於現在1.8萬元。
18樓：鄧屚屚
我家八三年，每人有手錶，有電視機，洗衣機，照相機，自行車，縫紉機，電風扇，八八年我一人去青島玩一週花費6百元，(家住蘇州)。因為那時生活沒房貨醫療學習等壓力。
19樓：包公
那時一臺17吋彩電可換8部自行車，現在32吋彩電980元當時最少賣2000元，我真不會換算了可能是現在一元前是當時二元錢吧
20樓：微生胤
我86年買了一輛自行車，170元，花了三個月工資。現在剛工作的月工資大概4千元，三個月1萬2。不過，當時花170元買自行車，感覺比現在買10萬買汽車費勁。
當時，有自行車的，比現在有汽車的人少。
21樓：焦妍嘉
那時候一臺自行車大致相當於現在等價的實物。按照那時候我父親這樣的級別的收入，相當於三個月的收入可以買一輛自行車，按照現在一個正團級的收入，三個月可以買到：一臺二手車，裝修房子家裡面所有電器裝置，一趟歐洲旅遊。
八十年代一輛永久自行車相當於現在多少錢？
22樓：發兔冷知識
80年代買一輛永久自行車的錢，相當於現在的多少錢？看完長見識了
23樓：夏目歷史君
我們從初中高中歷史教科書中都知道，新中國成立之後沒過多久便開始了轟轟烈烈的三大改造——針對農業、手工業、資本主義工商業進行了徹徹底底的改造，使他們變得更加符合社會主義的形象，在上個世紀五十年代的時候完成了三大改造後的新中國又開始了進行大力發展重工業，整個新中國一派欣欣向榮的氣象，就在新中國正準備大力進入發展的下一個階段的時候，我們新中國卻誤入歧途了——不僅提出了要多快好省而且要大力開搞人民公社，比賽誰更能「放衛星」。給新中國的經濟建設帶來了很壞的影響。
由於正在改革經濟體制，人民群眾開始用自己掙到的錢進行一些購買，但這個時候依舊有許多六七十年代的殘留軌跡——買一些非常高檔的物品時候，依舊需要開介紹信。
在當時，自行車作為代步工具，顯得非常氣派和貴重——當時很多辛苦勞作的工人都想要買這麼一個既方便出行又顯得氣派有面子的交通工具，但是首先要面臨一個問題——這問題是計劃經濟殘餘下來的「有沒有介紹信啊」，這就沒辦法了，有的工人單位就是不給開這麼一個介紹信（受到計劃經濟殘餘影響，怕擔責任），這還沒完，就算真的開了介紹信，工人也不一定能買到手。
在當時，永久牌自行車那可是國貨之光，搶手的很，但**的量卻並不很高，於是經常會出現供不應求的局面，就算某人運氣極佳，既有介紹信，又恰好還有永久自行車，他將會遇到第三個問題——這東西要錢，還不少。
在今天，儘管大米的產量已經由於袁隆平的技術改良而取得長足發展我們依舊可以拿它做一個參照物，一斤大米售價在5至6元左右，若是一千斤大米，那便是五千至六千元左右；我們再來看看當時普通人的收入如何：熟練工人一個月工資在36元，可以購買兩百二十五斤大米，換算至如今，那應該在一千一百二十五至一千三百五元，所以這麼一看，相當於當時一個熟練工人不吃不喝的攢上五個月或者六個月才能買的起這麼一個永久牌自行車。
我們再來換一個參照物，今天工廠的熟練工一個月工資在五千至八千左右，也就是說，當年的永久牌自行車個人認為可能相當於如今價值在兩萬五至四萬八之間的奢侈品。
24樓：小熊閱歷史
八十年代的時候，一輛永久自行車相當於現在多少錢？
25樓：馬遷鑑史
八十年代的一輛永久自行車，現在價值多少錢？
26樓：千年書蟲
永久自行車的售價在200塊錢左右，那時候人們的平均工資20塊錢。不吃不喝要十個月，等同於現在的5萬塊錢。
27樓：體壇大拌菜
一輛永久牌自行車的**在一百二到一百八之間，平均**在一百五，而當時一般職工的工資都在二十塊左右，按照當時與現在的對比，一輛永久牌自行車相當於現在的兩萬五左右。
28樓：古月青蔥
我爺爺那時候買過一輛自行車，一共是72塊錢，那時候的豬肉**是6毛錢一斤。按豬肉**比，目前24塊錢一斤，相當於現在的3000左右。
29樓：恭元冬
當時一百多塊錢一輛，兩個月工資才可以買，抵現在的六千塊錢左右。
30樓：來自寶石山一貌傾城的淡水魚
**價154元(永久17型)
八十年代一輛永久自行車，相當於現在多少人民幣
31樓：發兔冷知識
80年代買一輛永久自行車的錢，相當於現在的多少錢？看完長見識了
32樓：小熊閱歷史
八十年代的時候，一輛永久自行車相當於現在多少錢？
33樓：一槌定音
八十年代一輛國產名牌自行車**在180元。從八十年代到現在，平均物價**約為30-40倍，換言之，相當於現在6000元左右。但那時城鎮職工平均工資也不過50-60元，一輛自行車的**相當於城鎮職工3個多月的平均工資，從這個角度講，那時的180元又相當於現在的10000-12000元。
另外，當時自行車憑自行車票**，一個百人左右的單位一年也就分配到5張左右自行車票，雖不是有價**，但實際含金量很高，記得當時抓到的所謂投機倒把分子曾把自行車票賣到40-50元。
34樓：唐山退伍兵
八十年代買一輛自行車大約要當時四個月的工資，還要用一種專用購物票，
80年代，一輛永久自行車相當於現在多少錢呢？
35樓：機主請開手機
如今，我們正經歷著由「自行車王國」到「汽車王國」的轉變，對於很多年輕人而言，輝煌一時的「永久」、「鳳凰」，早已變得十分陌生，甚至成了歷史。當然，在一些長者心裡，還是對自己曾經的「坐騎」，有著深深的眷戀。
七八十年代，一輛加重二八自行車，堪比今天的賓士寶馬。這話雖然聽著玄乎，倒也如實地折射出了當年物資的匱乏。這世上最難的是並不是東西貴，而是有錢也買不到。
在這一段時間裡，「永久」，便是有錢也碰不起的稀罕物件。
很多人都喜歡用具體的數字來折算，但不得不指出的一點是，在計劃經濟時代，包括改革開放初期，許多東西都不是有錢便能買得到的。當時，永久自行車便是如此。
在相當漫長的歷史時期，人類的交通和運輸，多半是靠著手提肩扛和牲畜馱運。直到十八世紀末，法國人西夫拉克受馬車啟發，才製造出了世界上第一輛自行車——木馬輪。
最初的自行車十分原始，前後有兩個木質車輪，中間用橫樑連線，上面有一條板凳，還沒有使用傳動鏈條，也沒有轉向裝置，看上去如同體型較大的玩具一般。
但令人沒有想到的是，人類藉助著自己的智慧，很快升級完善了「木馬輪」，使其成為了真正意義上的自行車。自行車的發明，無疑是人類交通史上的一大進步。
同治年間，已有國人在歐洲見識並記錄了自行車，而甲午戰爭後，經過進一步改良的自行車，已然出現在了清朝各大城市的街頭。值得一提的是，溥儀2023年結婚時，還收到了堂哥贈予的一份大禮——自行車。
新中國成立後，自行車時代徹底到來，當時的「永久」、「飛鴿」和「鳳凰」，成為了風靡一時的三大品牌，備受國人追捧。尤其是上海製造的永久牌自行車，更是成為了國人夢寐以求的交通工具。
事實上，直到改革開放初，年輕人結婚時的三大件中，自行車還是穩居其一的重要物件，它的存在感，便如同今天人們追求的小轎車一般。
至於永久自行車的**，聽起來倒也不至於那麼「嚇人」。上世紀六七十年代時，一輛質量上乘的永久自行車，也就在200元左右。不過，要真想成為「有車一族」，還真不是那麼簡單：
首先，當時的自行車是憑票**的。也就是說，即便你兜裡有兩三百塊錢，要是沒有自行車票，還是買不到。當然，如果是土豪級別的，則可以花**先去淘換來車票，再帶著車票和現金去購買；
再者，以當時的工資收入而言，工薪階層真要攢夠200塊錢，真可謂比登天還難。改革開放前，城鎮家庭的人均月收入也不過在40元左右，再拋除維持日常生活的費用，一輛自行車錢就要贊上幾年。
到了80年底初，隨著改革開放的實現，工作重心也基本回到了經濟建設上來。這一時期，購買自行車相對簡單了些，一般家庭都能實現過去難以企及的「自行車夢」。
當然，即便如此，在工資並未顯著增長的情況下，自行車還是一個不容小覷的「大件」。試想，一個月拿著四五十的工資，即便是不吃不喝，也得攢上三四個月。如此一來，大家對自行車的珍愛程度也就可見一斑了。
雖然折算起來很困難，但我們不妨換個思路：今天我們不吃不喝，攢上三四個月的工資，會是多少呢？我想，許多人都能存上個兩三萬吧！
當然，就購買力而言，上世紀80年代的200塊錢，可比現在的兩三萬厲害多了呢！
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買個自行車多少錢？買一輛自行車大約需要多少錢？
二手的基本上都是被偷來的。所以便宜，一般滴50 60.山地100左右，摺疊的不一定有。一般100 300，摺疊的好象不過300吧。一般的在2手市場 不到100塊 摺疊式 估計500左右！買一輛自行車大約需要多少錢？至2020年8月，費用在400元左右。自行車按照不同的品牌，自行車 也不同，從2020...