1樓：陶醉**咖
對於長下坡的情況，如果是一直踩著剎車，可能會導致剎車效果下降，甚至失靈。並且是金屬都是有熱疲勞的，一旦長時間剎車片和剎車盤摩擦，效能就下降了。如果是老款自動擋變速箱沒有手自一體的設計，你可以使用l擋來控制變速箱的檔位，避免變速箱自動升檔，從而降低車速來輔助車輛減速。
儘量學會利用檔杆和油門控制車速，少用制動。制動系統在短時間裡平凡使用，會導致制動提片發熱的，制動提片發熱會無法與制動鼓摩擦產生阻力，直接導致制動失靈。
同時，時刻注意路況和車況，若是在不堵車的情況下連續下坡長達一個小時左右，儘量還是先相對平緩的抵擋稍微注意一下，讓司機和車輛都能夠冷靜休息一下，畢竟安全最重要。下坡路段時使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。車輛之間的距離應保持在50米以上。
只要不是極端情況，剎車不建議長時間踩死操作，大部分減速、控制速度情況下都堅持輕點方式，可以很好地控制車輛。
兩次加油，第一次加油後抬離合器，注意聽發動機聲音變化，有變化左腳停住是關鍵，同時加油是順利起步的保證，慢鬆手剎、穩住左腳是保證平穩起步的關鍵。油離配合這些說起很簡單，但是實際操作卻是很難，需要不斷的駕駛練習才能掌握，慢慢的你就會發現手動擋汽車開起真的很順手！上坡只要保持足夠的安全距離，我們即使深踩油門也不需要過分擔心會追尾前車。
沒事自己找一個坡沒有車的地方，自己練，克服坡道後面有車的恐懼感就好了。所謂半聯動就是車抖，儀表盤抖基本就是半聯動狀態。
2樓：dj林林
駕駛手動擋，那麼這個時候就應該慢慢的放，放的時候不要速度太快一點點的，把這個剎車的這個沙達一點點放開，這樣才能達到非常安全的效果。
3樓：圖喔喔喔
開啟下坡模式，一定不要放空擋滑行，這是很不安全做法，要注意自己的安全。
4樓：教育知識之家
對於一般的坡道，一般情況我們可以20kph掛1檔，30kph掛2檔，40～50kph掛3檔，50kph以上掛4檔，這樣發動機轉速基本都維持在3000rpm以上，可以有效提高發動機制動效能，達到自動降低車速的目的！如果感覺發動機制動能力不足，需要降檔時，降檔降速過程中，需要及時轟一腳油門，防止換檔抖動！
連續下坡轉彎標誌是什麼樣，開車在連續下坡路，怎麼開？
如圖 此標誌設在縱坡度在7 和市區縱坡度在大於4 的陡坡道路前適當位置，用以提醒車輛駕駛人小心駕駛。汽車如果是長距離下坡，無論是自動擋還是手動擋，掛空擋滑行是非常錯誤的做法，發動機的制動踏板的作用原5261理就是剎車盤和剎車片之間產生摩擦，動能轉換成摩擦熱量，散發掉。是金屬都是有熱衰減和熱疲勞的。當...
火車以10 0米每秒的速度下坡，在下坡路上得到0 20米每秒的加速度，行駛到坡底端的速度增加到
下坡時間 15 10 0.2 25秒 坡長 10 25 0.5 0.2 25 25 312.5米 火車以10米每秒的速度開始下坡,在下坡路上得到0,2米每平方的加速度 什麼叫得到0,2米每平方的加速度 加速度等於0.2米每秒方。即物體做勻加速直線運動。初速度等於10米每秒，末速度為15米每秒。有公式...
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