1樓：
原來京津城際特快是76分鐘，票價按具體時間不同從25-35不等，t字頭的特快車。自從天津站一翻修，我坐了10來次的城際特快就沒有一班不晚點的，晚點20分鐘小意思，時不時的半道上還歇會。到了五一，晚點一小時都有。
現在有了頭文字d的動車，京津行程縮短了6分鐘，二等座位票價均價42，最大的好處是不晚點。
說白了就是原來的快車現在變慢了，然後換個裝置好的準點的車，**也上去了……
2樓：匿名使用者
中國鐵路將於4月18日大面積提速調圖。本次提速的最大亮點，就是開行時速200公里以上「和諧號」crh系列國產化動車組列車。動車組是自帶動力、可以兩端駕駛、配備現代化服務設施的旅客列車。
中國時速200公里及以上動車組統一採用「crh」（china railway high-speed）簡稱。
3樓：匿名使用者
衛生環保。車內裝飾和化工材料全部符合國內和國際環保規定的要求；衛生間便器汙物均集中收集和排放，不對沿線造成任何汙染；車外噪聲低，減少了對環境的噪音汙染。
4樓：匿名使用者
根據公開資料，目前中國高鐵機車主要有四種型號：crh1、crh2、crh3和crh5。crh1是由青島四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運輸裝置****（簡稱bsp公司）生產，四方機車佔bsp公司的股權比例為50%。
crh2是南車四方聯合川崎重工等日本財團聯合制造，採用的是日本新幹線技術。crh3由唐山機車廠聯合西門子生產，採用德國的技術。crh5由長春客車廠聯合阿爾斯通生產。
其中crh1、crh2、crh5的設計時速在200公里以上，而crh3的設計時速在300公里以上。因此，第六次大提速將主要採用前三家主力車型，當初鐵道部招投標中，中標的正是這三家主力車型。德國西門子在第一輪落敗後，第二輪才進入到中國高鐵機車製造中。
動車組屬於動力分散型電動車組，是自帶動力可以雙向駕駛的旅客列車，具有技術先進、安全可靠、乘坐舒適、經濟、成熟及環保等優點，速度等級為時速200至250公里。動車組既可以採用短編組8輛執行，又可以方便地將兩列短編組重聯為16輛長編組執行。動車組的品種有一等座車、二等座車、餐車、合造車，短編組定員600人以上，長編組定員1200人以上。
動車組的主要特點：
一是技術先進。動車組採用國際通用和先進的標準設計製造。流線型車頭和圓滑鼓形斷面車體、高速無搖枕轉向架等，使它具有優良的高速執行品質；輕量化設計的鋁合金或不鏽鋼車體，大大降低了車體的重量，節能效果顯著。
成熟的大功率交流傳動技術和國際上最先進的元器件，使它具有了高可靠性；先進的計算機網路控制技術，能夠實現對動車組各個系統的控制，同時對系統進行監視和故障診斷，並與地面進行通訊，實現地面對動車組的監視；動車組裝置均採用模組化的結構，大部分故障只需要更換部件或區域性維修。
二是安全可靠。動車組具有高強度的鋁合金和不鏽鋼車體，確保了整車的安全性。大容量的密接式車鉤緩衝裝置，可以有效地緩衝各種衝擊能量。
完善的列車網路控制系統，便於實現資訊化管理，還具有自診斷功能。關係到動車組安全的重要系統和部件設定了完備的故障導向安全措施，無需人為干預，提高了動車組運用的安全性。先進的列車自動防護車載系統和裝置，便於司機根據相關訊號操縱動車組正常執行，當出現異常情況時，動車組還可以自動減速或停車，確保運輸安全。
動車組所選用的非金屬材料均嚴格按照國際的防火標準執行，重要設施都具有防火措施。先進的防火報警系統，確保發生火災時，動車組能夠駛離不宜停車的地段。車廂兩端的防火設計，確保在15分鐘內火災不會蔓延到鄰車。
三是乘坐舒適。動車組充分體現了以人為本的理念。動車組採用了先進成熟的高速轉向架，具有平穩的高速執行效能。
採用了全自動恆溫空調系統，確保了車廂的溫度和溼度被調節在一個恆定的範圍內。採用了氣密性車體結構，並設有一系列的隔音降噪措施，有效地降低了車內噪音。風擋密封性更好，極大地提高了車輛隔音隔熱效能。
自動的壓力保護裝置，避免動車組高速會車或進入隧道時產生的空氣壓力波動影響旅客的乘坐舒適度。緊急通風功能，使動車組高壓系統斷電時，仍可保證兩個小時的應急通風。
車廂比普通列車更為寬敞。車內均為電動門，開啟、關閉時噪音低，旅客可以很方便地通過車廂。車廂的座椅全部為軟座，可以隨意調節寬度和斜度，只要輕踩椅子下面的踏板，座椅就能旋轉掉頭，使旅客面對的方向始終與列車執行方向保持一致，避免列車在快速執行時，旅客出現頭暈現象。
座椅扶手內配備了可摺疊的茶几，便於書寫或放置東西。特殊材質的車窗玻璃，即便遭遇飛鳥、碎石等近地面物體的「襲擊」後被打碎，也不會劃傷手腳。動車組配備有可以提供快餐食品和各種飲料的酒吧休閒區。
部分動車組的車頂配備有液晶電視和旅客資訊系統，可向旅客提供車內外的資訊顯示及實現各車之間通話等功能。動車組的衛生間內有感應式水龍頭、冷熱水**，廁所坐便器墊板能感應控溫。
動車組照顧到旅客的特殊要求，動車組的地板與站臺無縫對接，殘疾人可以使用輪椅等輔助裝置無障礙上下車。車上方便殘疾人乘坐的車廂，車門擴大了一倍。殘疾人專座取消了腳踏板，添裝了固定帶和安全帶。
車上設有殘疾人專用的衛生間和專門供攜帶嬰兒者使用的衛生間。一等車廂旁還設有多功能室，為患病的旅客、哺乳的婦女提供了一個相對寬鬆、封閉的環境。
四是衛生環保。車內裝飾和化工材料全部符合國內和國際環保規定的要求；衛生間便器汙物均集中收集和排放，不對沿線造成任何汙染；車外噪聲低，減少了對環境的噪音汙染。
精彩動車組（**）
因為我也很喜歡火車由其是最近的子彈頭列車，所以也很關注這方面的內容。希望我的回答你能滿意。
火車和諧號是哪年生產出來的？
5樓：匿名使用者
中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的crh動車組車輛均命名為「和諧號」。通常用來指2023年4月18日起在中國鐵路第六次提速調圖後開行的crh動車組列車。crh為英文縮寫，全名china railways high-speed，中文意為「中國鐵路高速」，是中國鐵道部對中國高速鐵路系統建立的品牌名稱。
中國鐵路開行的crh動車組已知有crh1，crh2，crh3，crh5等型。
和諧號火車是哪出的?
6樓：匿名使用者
和諧號是動車的一種
從技術上說，動車組車頭和車廂編組固定，執行過程中不會更換車頭（當然車頭出故障除外），而普通列車在執行過程中根據交路的不同可能會更換車頭，當然現在鐵路推行長交路，有很多普通列車全程也不換車頭了。
動車組有兩類：集中動力和分散動力。集中動力是動力集中在兩邊的車頭，例如原來跑京津的神州號內燃動車組、瀋陽北－山海關的中華之星電動車組；分散動力是動力分散在全列各節車廂（包括車頭在內），不同的動車組動力分佈不同，有動力的車廂叫動車，沒有動力的車廂叫拖車，例如現在的和諧號動車組、沈大的長白山號動車組、成渝的先鋒號動車組、原來跑廣深的x2000新時速動車組都是動力分散型動車組。
國內的地鐵列車其實也可以看成是動力分散的動車組。動力分散的優點在於加速快，容易達到較高的速度。
7樓：匿名使用者
互補株洲特殊車輛廠 生產的 不過關鍵部件還是依賴進口的
8樓：匿名使用者
中國有兩個地方動車組製造廠：1、南車集團。2、北方機車車輛廠。
「和諧號」火車與普通火車有什麼區別？
9樓：匿名使用者
和諧號是動車的一種
從技術上說，動車組車頭和車廂編組固定，執行過程中不會更換車頭（當然車頭出故障除外），而普通列車在執行過程中根據交路的不同可能會更換車頭，當然現在鐵路推行長交路，有很多普通列車全程也不換車頭了。
動車組有兩類：集中動力和分散動力。集中動力是動力集中在兩邊的車頭，例如原來跑京津的神州號內燃動車組、瀋陽北－山海關的中華之星電動車組；分散動力是動力分散在全列各節車廂（包括車頭在內），不同的動車組動力分佈不同，有動力的車廂叫動車，沒有動力的車廂叫拖車，例如現在的和諧號動車組、沈大的長白山號動車組、成渝的先鋒號動車組、原來跑廣深的x2000新時速動車組都是動力分散型動車組。
國內的地鐵列車其實也可以看成是動力分散的動車組。動力分散的優點在於加速快，容易達到較高的速度。
10樓：匿名使用者
就是開行時速200公里以上「和諧號」crh系列國產化動車組列車。動車組是自帶動力、可以兩端駕駛、配備現代化服務設施的旅客列車。中國時速200公里及以上動車組統一採用「crh」（china railway high-speed）簡稱。
是ｄ字頭的
11樓：匿名使用者
「和諧號」crh系列是國產化動車組列車，時速能達到200km/h，比一般的火車要快，而且中途停站很少，就算是停也每站只停留1分鐘。動車組上沒臥鋪，但座位都很舒適，而且保證每個人都有座位，他不賣站票。動車內的溫度也很舒適（不像有些空調車坐久了就很冷）。
呵呵，我今年去體驗過一回，感覺還蠻好的，上車每人發一小瓶水，車廂兩頭有冷、熱兩用的飲水機（普通車只有一個開水的哦），反正感覺蠻好，當然票價也比一般火車貴，比一般火車的臥鋪都貴點。（不過動車上的廁所感覺都乾淨舒適點 (*^__^*) ）
為什麼中國的火車都叫「和諧號」？
12樓：
和諧號，只是一種嚮往，嚮往中國和諧安康，這個沒什麼好糾結的。
和諧號火車是哪出的，和諧號動車在哪裡生產的
和諧號是動車的一種 從技術上說，動車組車頭和車廂編組固定，執行過程中不會更換車頭 當然車頭出故障除外 而普通列車在執行過程中根據交路的不同可能會更換車頭，當然現在鐵路推行長交路，有很多普通列車全程也不換車頭了。動車組有兩類 集中動力和分散動力。集中動力是動力集中在兩邊的車頭，例如原來跑京津的神州號內...
請問廣州火車東站去深圳羅湖的和諧號最早是幾點的？票價多少？最
廣州東站始發最早一班車 06 30，車次為c7021 票價一等座 99.5 二等座 79.5。最好六點前趕到。深圳羅湖區主要景點 京基100 kk100 原名京 融中心 kingkey financial center 樓高441.8米，共100層，取代了地王成為深圳新地標。2011年，建成後是深圳...
請幫忙查一下21號從瀋陽北到鞍山的火車列次時間
車次 6682 始發 瀋陽北 18 02 終點 鞍山 20 09 瀋陽到鞍山的火車時刻表 瀋陽到鞍山的火車時刻表如下 1 k7306。瀋陽次日01 23，鞍山次日02 23。途徑點瀋陽 起點 鞍山 終點 2 t330。瀋陽北次日03 22，鞍山次日04 28。途徑點瀋陽北 起點 遼陽 鞍山 終點 3...