1樓：汽車之家
近些年，隨著消費升級，越來越多的消費者開始將目光轉移到了豪華品牌身上，而伴隨著豪華品牌入門級車型的門檻逐漸降低，擁有一臺豪華車不再是夢想。而說到豪華品牌，人們最先想到的一定就是bba，三大豪華品牌在國內市場都推出了自己的入門級轎車，今天，我們就來聊聊其中的賓士a級。
首先賓士a級的優惠幅度還是相當大的，價效比還不錯，在外觀上，前臉的設計保持了賓士家族優雅的設計理念，線條的處理上比較圓潤，還是非常有氣質的，兩側大燈的處理，比較犀利，營造出a級小個子但是又**運動的一面。
動力方面，a級搭載了1.3t和2.0t兩種動力組合，1.
3t發動機最大功率100kw，最大扭矩200牛·米；雖然談不上暴力，但日常代步實用還是可以的。如果覺得動力不夠用，還有2.0t發動機最大功率為140kw，最大扭矩300牛·米；均是匹配的7檔雙離合變速箱。
作為在中國最便宜的賓士轎車，選擇賓士a級低配就足夠了，雖然賓士a級在低配車型方面真的縮減了很多配置，比如外在的燈光和內部的螢幕。但是，它並沒有完全喪失底線，一些豪華品牌的基礎配置並沒有缺席，比如四車窗一鍵升降，分段式天窗，自動空調，中控大螢幕，安全氣囊等。雖然比高配車型簡陋了些，但價效比帶來的滿足感還是不低的。
2樓：愛的奮鬥
賓士家族最便宜的車型，賓士a級到底值不值得買？詳細解讀賓士a級
賓士系列中最便宜的車型是哪款？什麼價？
3樓：林中黑梟
您好，賓士系列最便宜的是a級，裸車價21萬左右，希望能幫到您！
賓士a級怎麼樣？值得買嗎？
4樓：熱詞團小知
賓士a級搭載了前輪驅動，防鎖剎車系統和電子循跡穩定程，有舒適、安全的特點，值得購買。
第二代賓士a級車身腰線上升，車窗面積增大，側面的稜線非常突出，而且很舒展，車輪罩也向外拱起，軸距是2.57米，寬1.76米，高1.
59米，與前一代車型相比四門型的尺寸明顯增大了。3.84米的車身長度甚至超過了上一代的加長型。
動力方面，新開發的四缸發動機在動力輸出增加38%的情況下，平均油耗反而降低了10%。**a系列憑藉著起獨特的盒狀外形很容易的和其他同類車型區分開來。動態、智慧而且富有情感的外形，最新設計的前大燈，奪目的散熱器隔柵，重新設計的車身尺寸和比例也確保**a系列看上去更加有力，和舊款相比，**a系列的車長增加了232毫米，車寬增加了45毫米。
第二代賓士a系列保持了技術上傳統的優勢：為了更好的完善駕駛舒適性和安全性，**a系列總共採用了超過200項的最新專利。最新開發的預警式安全帶和空氣氣囊代表了賓士汽車最近的技術，例如自適應雙程前方安全氣囊，座椅安全帶張緊輪，在以前側安全氣囊的位置安裝了最新開發的頭/胸部安全氣囊。
擴充套件資料
購買車輛的驗車細節：
1、看看車底和電瓶。看車底主要是看看有沒有漏油，如底盤上有油汙痕跡，就要考慮是不是那裡漏油。另外，新車的電瓶也要看看接頭處有沒有腐蝕，尤其夏季陰雨連綿的時候，另外注意新車電瓶接頭一般是鬆的，開走時一定要擰緊。
2、開啟引擎蓋，發動車輛，聽聽發動機的聲音。啟動車輛後，用一個螺絲刀的一端頂住發動機，另一端頂在耳朵上聽聲音，聽聽發動機內部有沒有雜音，比如環子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等，好的發動機只有一種「呼嚕呼嚕」的聲音，不會有其他雜音。
3、冷啟動發動機，看看轉速錶指標變化。正常情況下指標應打到1600轉左右，然後正常平順的滑落至800轉（冬季北方戶外驗車是回落到1200轉左右，啟動熱車幾分鐘後漸漸回至800轉）。
5樓：途虎話養車
幾乎不存在價效比的車型。小排量渦輪增壓+雙離合這樣的惡俗的搭配，實在是掉身價非常嚴重。
20萬～30萬的價位，就這樣的糟糕配置，實在是毫無價效比可言。如果您實在喜歡賓士車標，那麼應該努力掙錢，爭取以後買一款至少是後驅的賓士吧。a級存在的意義僅僅只是佔著自己賓士的品牌去搶佔一些市場份額。
20～30萬價位上的其他車型，幾乎可以分分鐘秒殺它的存在。那麼a級賓士又有什麼存在的實際意義呢？所謂的中國特供車型，其實可以理解為專門針對中國市場來搶錢的車型。
沒任何實質性優勢。
6樓：鮮知汽車
最便宜的賓士家轎：a180l！20萬預算選它還是帕薩特？
7樓：車輪上的人
買車肯定是要看你預算的。賓士a級這款車型指導價預估在20萬左右，全辦完的話最低配置**也得在25萬左右。同價位可能能買到配置更高的車型，但誰讓它是賓士呢？
買的就是品牌和名氣。當然了，賓士a級無論是顏值還是空間，都不低於寶馬和奧迪。尤其是賓士a級這次選擇在中國首發，並且特供給中國，肯定會為中國的市場**著想。
8樓：天上飛的烏龜
賓士旗下的a級也推出了三廂版，這款車作為賓士的入門車型，是從國外引進到中國的。而且它不僅滿足了國人的需求，增大了車內的空間，也憑藉著賓士天生的知名度，一上市，呼聲就很高。我覺得買賓士的車一般都很看重內飾，家族式的內飾風格在a級上也有所體現，反正開一輛賓士a級在大街上還是很拉風的，尤其是開一輛只有中國有的車更加的拉風。
9樓：
車展上見過賓士a級的實車，內飾乍一看，真心不錯，但多看幾眼，基本上就是賓士那樣的老一套，低調，低調，再低調。不過樓主買車要是很注重動力的話，這個賓士才搭配1.3 t的渦輪增壓發動機，而且還不帶後獨立懸架，這車要是賣到20多萬了，我覺得價效比就沒那麼高了。
樓主還不如選擇2.0t的奧迪a3呢，動力還更強一些，**也差不太多，這就看樓主對品牌，動力，內飾這些硬性的需求了。
10樓：重慶師哥
可以買 同級別裡 寶馬1系三缸機 不考慮 奧迪a3太小 a級在軸距 空間上完爆對手 而且科技感爆棚 高顏值 回頭率高
11樓：來自桃花源自信的匹諾曹
要的就是這個牌子，空間配置都可以忽略不計
12樓：來自茅草屋
而單從品牌上來看的話，賓士秉承出的理念，和給人根深蒂固的品牌形象，更多的是豪華。
其實也不用說那麼多深奧的理念，很簡單的一組資料，就單看外觀，最便宜能買到的，18寸輪轂，全led前大燈，再加奔放而又不失禮節前臉設計，我想也就只有賓士a的200時尚型了，所以在外觀方面賓士a要更勝同級對手一籌。
那如果要是再加上內飾方面，就更顯現他的優勢了。可以看看寶馬1系，不管是進口還是國產，亙古不變的內飾氛圍，過於的死板化。奧迪雖然升降螢幕看著還有些科技感，但是整體t型區域，感覺並沒有得到奧迪的真傳一樣。
而賓士就不一樣了，從一個小細節就能看出，不管是最大最豪華賓士gls，還是最小最靈活的a，整體t型區域只有很小的一些變動，設計感十分相似。這就很符合賓士一直秉承的豪華的理念。
然後在稍微看下發動機這塊，2.0t的發動機我覺得成熟程度都差不多，但是對於較為都市的車型定位來說呢，太浪費，而售價也是偏貴一點，所以可以對比一下他們的小排量來看看。這裡面就又出現了另外一個概念，就是3缸機。
不過就即便是寶馬的3缸通過各種高科技手段來有效的抑制3缸的抖動，但我依然認為這不如直接選擇4缸來的實際。所以我相信肯定不少人跟我的選擇一樣，會淘汰掉3缸的選擇，選擇賓士或者奧迪的4缸。
所以如果您是想花有限的錢，來感受一個豪華品牌帶給您的魅力的話，我還真挺建議您從賓士a這邊入手。畢竟其他的品牌，您可以不用通過買的去得到，因為也可以去使用共享汽車啊。
13樓：霖霖他舅
其實個人建議，這個車價效比感覺不是太高。先說**，入門版售價超過20萬，如果想要買2.0t的車型，更是需要30萬+，這樣的**，讓同樣都是bba中的奧迪a3，寶馬新1系，甚至後驅的進口寶馬1系來看，都是無法比擬的。
所以在同樣的bba集團中，我不否認賓士a是個還算不錯的車型，但是真要是說下定決心去花大價錢去購買的話，我個人認為還真的是不太值。
再來說說後期的實用性，這點上可能更是買這個車的人所關注的。賓士a的綜合性其實還算不錯，但是這種綜合性不錯，表現在了與其他競爭對手pk時並沒有太多突出的優點。比如說省油，他比不了奧迪a3。
如果說是駕駛感受，他又比不上擁有更純正血統的後驅進口寶馬1系，就即便是全新國產1系，我都覺得在駕駛感受上要比賓士a略強一點。
如果說核心的發動機和變速箱，賓士的m270，寶馬的b48，大眾的ea888，都是國際大廠經過了幾年的調校而成的產物，穩定性和成熟度沒有太多差別，但是就是這變速箱上，對於賓士來說就比較吃虧了，與成熟度更高的8at來比較，我認為都是欺負他，而同樣都是雙離合變速箱賓士a的駕駛感受真心比不上s-tronic，頓挫異響還是頻頻出現。
而唯一在空間上要稍微佔那麼一點點的優勢，其實也並不是買這輛車的受眾群體所關注的。更何況空間上的優勢其實還很微弱。
所以我認為，這輛車如果沒有大幅度優惠的話，單純的如果從價效比角度來看的話，我覺得賓士a在同價位，同級別中的表現並不理想，所以也不是特別值得購買。
14樓：匿名使用者
我覺得不值啊，首先花20多萬買個這麼緊湊的車，就已經是很多人不會考慮的方向了。而且更何況是買一輛僅僅掛著賓士的車標，並沒有得到賓士任何的精髓的這麼一輛車。前驅，橫置發動機，雙離合變速箱，就單單把這些很淺顯的標籤拿出來，就會讓很多人難以把他與賓士這個牌子做相連。
在來吐槽一下這車的車內空間啊，別看他檔把變成了懷檔的設計，好像是把車內部分空間給合理的利用起來了。但是車內綜合的儲物空間依舊不夠用，如果身邊有賓士a的車主，或者是cla的車主，您會很輕易的發現，他們的車上都有些凌亂的跡象。開車的時候，甚至為了無處安放手機等隨手物件而手忙腳亂，分心分神。
而且這車後排座椅設計的也十分的短小，這樣做的好處就是能夠讓消費者一眼看上去覺得後排空間十分的寬敞，但是如果後排坐人的話，就一下能體會到，坐墊短坐著是有多難受了。
再加上全系都沒有後排**扶手，後門上的水杯架也就僅限放個礦泉水瓶，稍微大點的水杯都無法放入，這就大大的限制了後排的乘客的乘坐舒適性。
花20多萬，有些您想要的配置甚至要到30萬才能買到，這個價位下有大把的好車可供選擇，為什麼非得就選擇賓士a呢？所以我真的認為，賓士a這車根本就不值。
15樓：jsns頂了
說到這個價位，賓士a的市場定位一直很尷尬，一般家庭唯一一輛用車的話，大多數都會選擇3系，a4l以及c級這個級別的。而a級一般都是家庭第二輛，或者說是年輕情侶的選擇。但不管是家庭第二輛，還是年輕情侶，這個售價對於他們來說都太高了。
所以我覺得賓士a，並不是一個值得買的車型。
咱們來看一下同級別的競爭對手，寶馬和奧迪，在售價方面，寶馬和奧迪都通過了國產來進一步的降低官方指導價。那可能會有人說，國產的就是不如進口的品質高啊。如果你要是能找到同一款進口與國產車的話，你可以去比較一下，進口的品質其實也一樣，並沒有網路上吹噓的那麼強烈，縫隙不均勻，漆面橘皮紋還是會存在的，所以不要盲目的追求進口了。
然而就目前的情況，奧迪a3普遍官方7折的巨幅優惠，寶馬的普遍落地**，裸車也接近了15萬元，所以賓士在這方面基本上沒有啥優勢了就。
如果多花這1-2萬買個最低配的賓士a，您能得到什麼麼？倒車雷達，電動座椅，led大燈，感應雨刷這些非常實用且常用的配置，您一個都擁有不了。
別說什麼高配都有，如果看看售價，不到20萬的終端銷售**，您買a3能得到強的動力，如果想要更好駕駛感受，寶馬也能給您更多。而賓士能給您什麼？車前唬人的大標和不管幹什麼都可以進品牌4s享受所謂的尊貴服務了。
當然了，前提是您需要花更多的錢。
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五十幾萬的車，寶馬，奧迪，賓士，哪款好
寶馬吧5系，奧迪來就q5,a6l，源a5 賓士e級。我覺得賓士可bai 以排除。德系車感覺像公車du。a6l也一樣。zhi要運動型的可以奧dao迪a5。家用的呢就買寶馬5系，駕駛感受很親切，不像賓士有點硬。要越野車的話，寶馬x1屬於年輕人的。x3不推薦。q5弄完要60多萬，不過這車不錯。給你推薦幾款...