1樓：荊花科技
這不是電瓶質量的問題，首先確定你的電壓表是否正確，再就是檢查12v直流轉換器是否良好。電動車都有一個將48v轉換成12v的轉換器，轉換器輸出有12v，就檢查線路。
2樓：總工程師助理
看了你對別人的追問:"很正常,1個電瓶是10v,加起來4個就能開動了",說明你的表有問題!1個電瓶是12v,這是雷打不動的,你可以用這表去量一下座位下的連線充電器插孔中左右二個銅柱,是否指示48v?
按你的表看一定不到48v,12v的電壓是由dc-dc開關電源轉換器來的,它的電壓範圍很寬,且一般不會出現偏低的現象,壞了後多的是無輸出了.
3樓：籃色陀螺儀
動力正常否？10v是開不動電動車的。及有可能是開關接觸不良，這種故障較多。
4樓：
電車行駛里程正常就說明電池容量足，暫時沒質量問題!燈頭電壓低是48轉12v轉換器問題，直接測轉換器12v輸出端看看有沒12v電壓，如果有12v輸出就是線路及開關接觸不良，如果沒有12(+-5%)，就是轉換器問題，與電瓶質量無關!
5樓：he**en你大大
測一下開著燈時電瓶的電壓，再測大燈燈座處電壓，才能確定是不是電瓶的問題，如果電壓不一致，可以是線路有問題
電動車12v鉛酸電池測電壓只有10v**壞了？
6樓：大鵬和小鳥
假如10v可以輸出很大的電流，那是短路了。如果輸出不了很大電流，那是那一格損壞了，成為一個電阻串聯在其餘5格電池上。個人很少能夠修理。
充電時哪一格最熱，就是哪一格壞了，一般靠一頭的一格容易損壞。
7樓：匿名使用者
10v的那個是不是用久了,硫酸鹽化過多,會使電容降低,從而電壓降低,也就是所謂的老化啦.趕緊換吧,你平常要注意保養電池啊
8樓：玉杵搗藥
答：不好說。
可能的原因很多。
怎麼解決呢？
答：最好的辦法就是換電瓶。
電瓶是消耗品，一旦損壞，只能更換。
現在流行的所謂電瓶維修，實際上得不償失。
是不是短路啦還是沒硫酸液了？
答：應該都不是。
如果電瓶短路了，連10v的電壓也測不到了。
現在電瓶都是密封電瓶，不太可能出現液體缺失現象。如果出現了，說明電瓶的密封出現了問題，就該換了。
電動車蓄電池有4塊 三塊都是12v 一塊測試只有10v 是不是壞了 ？知道的說下 謝謝大家
9樓：匿名使用者
我想不是斷格，如果斷格的話這塊電池就報廢了，而且不會形成通路，那塊10v的電池應該是報廢了，另外你檢查一下是不是缺水了。
10樓：匿名使用者
是的，這塊電瓶有問題了，一般電瓶工作狀態下相差1v左右就會出現歷程和充電時間縮短以及加速無力現象。
11樓：棉花販子
教你個簡單的辦法，用導線把你那個10v的電池短路，不冒火就是短路了 或者你有萬能表的話，把電池上蓋開啟，有6個洞，第三個洞（從正極數）放下表筆，量一下這個洞到正負極的電壓，兩個電壓相差0.3伏的話，就叫做斷格，，修復的話，自己別加液體，去電池修復處，，換組新的完了 ，，，呵呵
12樓：匿名使用者
10v的應該是有問題，電池就是放完電了，你用萬用表測也有12v的，10v應該是斷格了。
13樓：杭州中環蓄電池
10v蓄電池有一個單格壞了，但是不是斷格，如果是斷格的話就沒有電壓了
14樓：進化吧李宗盛
是有問題-可能是存電量不行了-衝電試試不行的話就得更換了
15樓：
請問正常電壓是多少伏，少與多少伏能用嗎？
電動車電壓低於10v的可怎樣修？
16樓：玉杵搗藥
電動車電壓低？
應該是電瓶電壓低吧？
是否電壓低，要與標稱值相比較。
樓主的電瓶，應該是多高的電壓呢？
樓主沒有給出這一數值，不好判斷是否電壓低
樓主共有4個電瓶，其電壓分別是12.7v、12.5v、9.8v、9v，如果電瓶的標稱電壓是12v的話，
可以肯定的說：電壓9.8v和9v的兩個電瓶應該報廢了。換新的吧。
樓主問：可怎麼修？
電瓶在設計時，就沒有考慮維修的可能。電瓶都是一次性的消耗品。
有些人號稱能修，其實其只是暫時「啟用」，從經濟型考慮，比更換的成本要高得多！
補充答案：
充電後，電瓶的電壓可以達到正常值，但是一經使用，電瓶電壓在短時間內立即下降。這一現象，正是說明電瓶已經到壽命了。
加水、加酸……都不能真正解決問題。
最經濟、有效的辦法，就是更換電瓶。
17樓：巨闕遠志都是我
9.8v 9v這兩塊蓄電池已經報廢了。12v蓄電池低於10.5虧電嚴重就報廢了，所謂的蓄電池修復也是無效的。充不進電了。
12.7 12.5伏蓄電池可以用，另外再配兩塊，代替現在的9.8v 9v.
18樓：造零
蓄電池組的9.8v、9v要分別用12v充電機充電至12.5v。（如果充不到12v電壓，證明該塊蓄電池有故障需要更換）在組合四塊用48v充電機補充完成平衡一下。
19樓：匿名使用者
故障現象：首先檢查充電迴路的連線是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認真檢查插座和插頭是否有「打火」燒弧現象，有無線路損傷斷線等。
檢查充電器有無損壞，充電引數是否符合要求：即初期充電電流達到1.6-2.
5a/只；最高充電電壓達到14.8-14.9v/只，充電浮充電轉換電流達0.
3-0.4a/只，浮充電壓達到14.0-14.
4v/只。
檢視電瓶內部是否有乾涸現象，即電瓶是否缺液嚴重，還應檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。在充電時，電瓶的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多；放電時電壓下降特別快，電瓶不存電或存電很少。
出現上述情況，可判斷電瓶出現不可逆硫酸鹽化。
電動車蓄電池有4塊 三塊都是12v 一塊測試只有10v 是不是壞了 ?知道的說下 謝謝大家
20樓：軍械師
那塊10v的斷格了，找修復店 去修復配租就可以。
21樓：匿名使用者
如果感覺總里程縮短的情況下，就是電瓶有問題了，也就是10v的那塊壞了。
22樓：
我的也出現過這情況，但是在保修期內，給換了一組新的，就是電池斷格了
23樓：匿名使用者
壞了，內阻太大了，應該也是12v的。
24樓：匿名使用者
可能壞了應該都是12v的。
為什麼電動車電池電壓低？
25樓：康老師**讀法
a:放電測試是指通過放電來測試電池容量和好壞的一種電池測試方法。
規範的放電測試是要在鉛酸電池放電儀上做的，一般是5安恆流放電，然後記錄放電時間和單塊電池終止電壓，這種測試一般應在專門做電池修復或售後的門店進行。
另有一種簡單的和上面說的方法原理一樣的放電測試你自己可以操作：準備一隻萬用表和一根電爐絲，把電爐絲兩端接在電池組的正負極上開始放電，注意不要讓電爐絲燒著東西。放電過程中，逐個測量單塊電池放電電壓，看三塊電池之間是否有差別。
如果整組放電到31.5伏時，三塊電池放電電壓相差不超過0.5伏時，說明三塊電池都沒問題。
反之，則有問題。
另還有一個更簡單的方法：找一隻電池容量測試表（修電瓶的都有），逐個測量電池的容量，如三塊有差別就說明電池有問題了。
b:放電測試後，如電池沒事就是控制板的事。
c:通常情況下，鉛酸電池質保期是一年，也就是說，一年之內，只要是質量原因，廠家就要負責（一般是前6個月換新的，後6個月換維護的或叫週轉的）；過了一年再出問題廠家就不管了。能使用時間應在一年以上，碰巧有使用3年以上的。
d:如果淋了雨，電池盒進水，有可能造成電池短路（水是可以導電的），但這種情況很少見。
按照你說的情況，可能是你的控制板有問題了。但電池有問題也不排除。
不管怎樣，電池有問題廠家是應該給你換的。你最好找當地的超威電池售後。換時不要講那麼多，就說電池壞了，要求換一組。
26樓：匿名使用者
這個現象說明問題出在10v電池上，原因很多，基本上是製造方面的，也就是所說的電池一致性的問題，比如說內部極板重量一致性較差，酸量較少，焊接過程中焊接不良，造成單格容量不足等等等等。。。。電動自行車有一個為了防止對蓄電池進行毀滅性放電的裝置，稱作控制器，控制器在單隻電池10.50v×3只電壓時自動進行斷電保護，所以你的電池組因為這一單隻落後電池過早的達到了這個數值。。。。
27樓：西安電動車維修
其中電壓只有10v的那塊電池有問題了 需要修復或者更換
並聯的電池組常常由於電池放電深度不平衡導致其中一塊電池虧電損壞的
28樓：
頂一樓的回答
只要把10v的電池換了就可以了。
29樓：浦州
10v的壞了，這就是電池壞了的表現之一，叫出現壓差，續航里程會降低，不到一年去找售後，一年多了，可以更換一塊舊的能用的，或者換新的
30樓：修博電瓶修復
應該是電池出問題了，可以去附近的修復店看下能否修復，不然只能換新的了。
電動車電池一旦出現單隻落後的情況，只能整組更換，單隻更換很麻煩的。
新購電動車電瓶只用十個多月就無法行駛5公里,屬質量問題嗎？
31樓：安全護航
這是電瓶壞了的跡象，如果你在此過程中沒有把電瓶的電放幹，也就是沒有在控制器低壓保護以後，再重新關掉電源，重新再開啟騎行這種行為，那麼電瓶應該是假的。
32樓：
新購電動車電瓶只用十個多月就無法行駛5公里應該算質量問題的。
一般的新電池組質保是一年吧。這個電池效能衰減非常厲害了。可以聯絡購買的地方協商解決這個問題了。
一般用十個月充一次電開個30-40公里不成問題的。但也要看實際使用情況和電磁若兩隊大小而定了。
電動車怎麼檢測電瓶是否有問題
33樓：塞一瑾和茗
可按以下方法進行檢查，若無以下問題則為正常。
首先可通過外觀來檢查有無鼓脹、漏液、燒損等異常，當電池故障無法通過直觀的方式進行判斷時，需進行開路電壓測試和上機進行電池容量檢測。需上機，需進行開路電壓測試和上機進行電池容量檢測的電池分為電壓異常電池、過放電電池、放電時間異常電池、充電發熱電池等。
電壓異常電池的分類及檢測方法
電壓異常電池一般分為有電壓無電流和無電壓無電流兩類。
針對有電壓無電流的電池，一般判斷為製造原因，此類電池一般表現為使用萬用表測量時有電壓，當上機進行容量檢測時，電池放電電流迅速下降，或放電容量較短、一般低於60分鐘即放電終止。
針對無電壓無電流的電池又稱斷路電池，此類電池檢測用萬用表測量單隻電池開路電壓顯示為0v，可直接判定為斷路。或者用萬用表測量單隻電池有電壓，使用車配充電器對單隻待測蓄電池充電10分鐘以上，然後用阻值為1~1.5歐姆的電阻對單隻待測電池進行定電阻放電，或定電流10a~15a放電，放電10秒內，電池端電壓為0v，即判定為斷路。
過放電電池的分類及檢測方法
過放電電池一般分為單隻過放電和整組過放電兩類。
以上兩類過放電電池一般只需進行開路電壓測量即可判斷，當整組中僅有一隻電池的開路電壓低於10.5v，其他電壓均高於10.5v時，即可判斷為單隻過放電；當整組電池開路電壓均低於10.
5v，或整組電池的開路總電壓低於10.5*n的總電壓時（如4只裝的總電壓低於10.5*4=42v），即可判斷為整組過放電。
放電時間異常電池的分類及檢測方法
放電容量異常電池分為整組容量不足和整組容量差異大兩種。
採用電池容量檢測，對電池進行至少2次單充單放，根據檢測結果進行判斷。
電池在得出放電時間後，如若達不到同期標準，或者在一致性(整組電池之間放電時間差)方面，換新期＞10分鐘，換備期＞15分鐘，只要符合其中一點(或者全部符合)，即可以判定為落後。(放電時間需參照環境測試溫度。)
充電發熱電池的檢測方法
充電發熱電池的檢測，只需要在電池進行單放後靜置到室溫後再進行充電，若電池在充電初期（對應的充電電流下充電4小時內）有嚴重發熱現象（溫度高於50℃）。
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可以，但是隻能當時用一段時間還是行的，因為你的電池不是一組，所以電池的電壓都不匹配，存電量也不同，所以充電的時候要麼充不滿，要麼就是充的過量對電壓低的那塊不好，時間長了就會壞，所以還是騎上一段時間以舊換新弄組新的好。48v，是電池組的額定電壓，由四隻12v電池串聯而成。20a，首先糾正下，應該是20...