1樓：夔恰子
可能是因為馬自達汽車一直都很有個性吧，不需要做出什麼改變。
2樓：愛吃麥片
如今，汽車配置越來越豐富。人們購買汽車或談論汽車時，通常無法迴避一個話題。汽車有t好還是好？
無論如何，沒有t的汽車越來越少。畢竟，汽車發動機已進入渦輪增壓時代，但是隻有馬自達這樣的汽車品牌，無論同行對渦輪增壓進行了多少研究。馬自達一直無法對渦輪增壓產生興趣，但對自然吸氣發動機卻情有獨鍾。
在渦輪增壓盛行的今天，為什麼馬自達仍將重點放在自然吸入上？早年，日本有許多小型汽車公司和汽車品牌。他們之間也有非常激烈的競爭。
為了能夠銷售更多的汽車，他們甚至打了一場拉鋸戰，大幅降低了**。沒有時間去了。為了研究汽車的質量，為了改變現狀，日本**還發布了一項法規。
小型汽車公司必須具有獨特的技能，或者必須與大型公司合併。加大研發力度。因此馬自達是為了避免被收購才會不研究渦輪增壓。
除了發動機，馬自達在其他方面也有足夠的個性。以國內汽車市場為例。馬自達剛到中國時，看到市場上的車型是帕薩特和雅閣，作為新來者，馬自達直接走上了年輕人喜歡的運動路線，極大地改善了汽車的外觀和動力以及操作感。
它也使一群年輕人愛上了馬自達。隨後不久，馬自達推出了chuangchi blue sky技術，在中國更有價值。在一群忠實的擁護者的推動下，銷售繼續創下新高，總而言之，汽車還是帶t的好。
然後進入平板銷售階段。大多數汽車公司在銷售慘淡時都會採用折扣營銷策略，但馬自達是鋼鐵之王，無論對手如何做出讓步，馬自達仍然堅持自我。馬自達的領導層也致力於解釋。
但是，他們不僅不降價，而且將來還將成做二線奢侈品牌。
3樓：鹿凵小童鞋
這個是因為馬自達在製造和銷量方面是領先地位。
4樓：禍起蕭牆後宮
我覺得可能是因為他自身的條件過硬，有著這方面的要求。
全世界都在帶t，為啥馬自達汽車偏偏就是不感冒？
5樓：愛吃麥片
如今，汽車配置越來越豐富。人們購買汽車或談論汽車時，通常無法迴避一個話題。汽車有t好還是好？
無論如何，沒有t的汽車越來越少。畢竟，汽車發動機已進入渦輪增壓時代，但是隻有馬自達這樣的汽車品牌，無論同行對渦輪增壓進行了多少研究。馬自達一直無法對渦輪增壓產生興趣，但對自然吸氣發動機卻情有獨鍾。
在渦輪增壓盛行的今天，為什麼馬自達仍將重點放在自然吸入上？早年，日本有許多小型汽車公司和汽車品牌。他們之間也有非常激烈的競爭。
為了能夠銷售更多的汽車，他們甚至打了一場拉鋸戰，大幅降低了**。沒有時間去了。為了研究汽車的質量，為了改變現狀，日本**還發布了一項法規。
小型汽車公司必須具有獨特的技能，或者必須與大型公司合併。加大研發力度。因此馬自達是為了避免被收購才會不研究渦輪增壓。
除了發動機，馬自達在其他方面也有足夠的個性。以國內汽車市場為例。馬自達剛到中國時，看到市場上的車型是帕薩特和雅閣，作為新來者，馬自達直接走上了年輕人喜歡的運動路線，極大地改善了汽車的外觀和動力以及操作感。
它也使一群年輕人愛上了馬自達。隨後不久，馬自達推出了chuangchi blue sky技術，在中國更有價值。在一群忠實的擁護者的推動下，銷售繼續創下新高，總而言之，汽車還是帶t的好。
然後進入平板銷售階段。大多數汽車公司在銷售慘淡時都會採用折扣營銷策略，但馬自達是鋼鐵之王，無論對手如何做出讓步，馬自達仍然堅持自我。馬自達的領導層也致力於解釋。
但是，他們不僅不降價，而且將來還將成做二線奢侈品牌。
6樓：萌萌不知道
馬自達在車圈裡,一直都以有個性著稱,尤其在這個渦輪增壓亂鬥時代,馬自達在國內竟然沒有一款渦輪車
7樓：拱靜曼
我覺得馬自達汽車肯定是有自己的想法的，不跟風。
8樓：夔穀子
可能是因為馬自達汽車有他獨特的技術，所以不需要吧。
9樓：禍起蕭牆後宮
其實對於這種事情來說，主要是它自身的效能足夠優秀。
大家都說獨立懸掛好，為什麼賓士和馬自達卻堅持使用扭力樑？
10樓：
現在隨著大家的生活水平不斷的提高，我們越來越多的人都用了汽車，現在買車的人也越來越多了，在我們國內的汽車市場上汽車的種類也在不斷的變化，現在的汽車已經是五花八門了，所以很多車主在選車的時候都不知道選什麼樣的車型，所以市面上的車型也非常多，很多人買車也只是圖個樣子而已。大家都說獨立懸掛好，為什麼賓士和馬自達卻堅持使用扭力樑
可能稍微懂得一點的朋友們就聽說過獨立懸掛要比非獨立懸掛要好，所以買車就一定要買獨立懸掛的汽車，很多的低檔車根本就不會給你裝配那種獨立懸掛，因為獨立懸掛的成本會比較高，所以大部分的低端車型都會使用扭力樑的懸掛。那麼問題就來了，到底是獨立懸掛好，那麼為什麼馬自達和賓士卻一直使用扭力樑嗎？那麼努力2000塊就沒有這麼大的優點呢，因為劉力揚懸掛是非獨立，懸掛兩個車輪是互相與車架相連線的，所以在顛簸路段的時候，一個輪子收到干擾，那麼另外一個輪子也會互相干擾，所以很多司機都不太喜歡獨立懸掛，就是因為他沒有這麼好的舒適性那麼豪華汽車品牌賓士和馬自達對扭力樑懸掛卻為什麼這麼執念呢？
首先我們來跟大家說一說什麼是獨立懸掛，那麼什麼是扭力樑懸掛，其實獨立懸掛就是兩側車輪在收到顛簸的時候他們會互不干擾，他們使用的是兩個車架寒王之稱的，所以在行車的過程中會有非常舒服的體驗，顛簸是非常好的。
其實我們都知道現在的汽車品牌越來越多了，所以賓士這些豪華汽車品牌的產品溢價是非常厲害的，很多的時候賓士只是做一個外觀和車票就可以了，很多的消費者只會看重那個車票，就不太關心是否是實惠的，但是馬自達就比較吃虧了，畢竟我知道不是什麼豪華汽車品牌，他這樣做只是為了減低製造了成本而已，而且馬自達的名氣和實力還達不到賓士的那種水平誰很多的消費者對於馬自達都不感冒。
科沃茲和英朗、朗逸、福睿斯一樣，都是中國特供車，它們的共同特點都是熱銷車型。科沃茲是由泛亞技術中心主導開發的，為中國的消費者量身訂做。空間大、外形大氣、配置充足以及**便宜，這些都是中國消費者最喜歡的元素。
11樓：車車是道
扭力樑懸架是廉價的代名詞？為什麼賓士和馬自達都在用！
12樓：雲梔雨下
賓士因為已經有品牌支援扭力樑影響不大，馬自達是因為技術不到家，改裝成本不夠
13樓：油潑面不要蔥
可能稍微懂得一點的朋友們就聽說過獨立懸掛要比非獨立懸掛要好，所以買車就一定要買獨立懸掛的汽車，很多的低檔車根本就不會給你裝配那種獨立懸掛，因為獨立懸掛的成本會比較高，所以大部分的低端車型都會使用扭力樑的懸掛
14樓：cheese草莓
賓士和馬自達使用扭力樑肯定有他們的道理
15樓：匿名使用者
瞎說，馬自達在售車型只有cx-3是扭力樑，其他都是獨立懸掛。
16樓：火山有山火
外行胡扯。賓士c級e級s級都是多連桿獨立懸掛。
17樓：
這是因為這些汽車這樣做可以提高奢華度。
18樓：萌萌不知道
我們都知道現在的汽車品牌越來越多了，所以賓士這些豪華汽車品牌的產品溢價是非常厲害的，很多的時候賓士只是做一個外觀和車票就可以了，很多的消費者只會看重那個車票，就不太關心是否是實惠的，但是馬自達就比較吃虧了，畢竟我知道不是什麼豪華汽車品牌，他這樣做只是為了減低製造了成本而已，而且馬自達的名氣和實力還達不到賓士的那種水平誰很多的消費者對於馬自達都不感冒。
19樓：
這是因為這樣可以提高開車體驗。
20樓：風蜂蜜柚子茶
因為就扭力樑適合這個車。
21樓：蝴蝶飛飛
馬自達哪個用扭力樑了
22樓：
主要是因為它的科技感很強。
23樓：64cw1海望角
扭力樑，都是傳統技術成熟耐操扭矩大的駕駛穩重型安全型車系。
24樓：我什麼都不懂
馬自達就比較吃虧了，畢竟我知道不是什麼豪華汽車品牌，他這樣做只是為了減低製造了成本而已，而且馬自達的名氣和實力還達不到賓士的那種水平誰很多的消費者對於馬自達都不感冒。
汽車馬自達，有帶t嗎
25樓：成都北方汽修
日本汽車基本上都不帶t的，德國汽車喜歡用，汽車車上一般用可變氣門正時裝置，提升動力效果也很好
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