南航權證總股本為什麼那麼多,請教 南航認沽權證事件是怎麼回事

2022-05-18 07:23:26 字數 1478 閱讀 5274

1樓:夔雪初綢

行權不是券商買**來給行權人,而是行權人去二級市場上買**賣給券商,所以不存在券商的風險,除非是南航正股跌到行權價下才有可能發生,投資人要行權而買不到**。但是這樣的話,又會發生另外一個事,投資人都去買**了,正股的**肯定又要漲了,導致權證又變成廢紙。況且,在明知道行權虧錢的情況下,沒有人會去行權的,誰會跟錢過不去呢?

最後,雖然權證創設不合理也有失公平原則,但是這個就是遊戲規則

580989是認沽,券商創設的時候會交保證金來確保到期能夠投資者能夠行權

其次,f10裡已經註明:結算方式

|現金給付方式

也就是說580989行權時跟**現貨完全無關,只有現金的劃轉,只要600029保持在7.43之上,那麼任何要行權的人都是直接給南航集團送現金

2樓:言讓種乙

2:1每兩份可以賣給公司一股。真實價值0或者說是-?

,你可以看看**軟體。其實,你完全可以當作是一份3塊錢的認沽。和038003有很大的可比性。

正股都是8快左右。權證大概也是這個**。

在南航的股把裡,我曾經看到過這樣的帖子,有人說他在**公司工作的一個朋友得到任務是在1.5元左右賣出。而當天的走勢也印證了他的話。這是一個禮拜前的事了。

登出就是**公司在**賣給投資者後,現在有低價買回去。登出能讓他們實現獲利,並且取回保證金。這可能與近期認股權證的頹勢有關,無力可圖,現在他們已經去創設認購權證了。

而且關於認沽權證創設的合法性越來越多的質疑肯定也給了他們不少壓力。

請教:南航認沽權證事件是怎麼回事?

3樓:匿名使用者

週五是最後交易日,下週開始經入行權期,如果沒有賣的話還有一次機會那就是行權了,好好把握,要不就歸0了

4樓:鑄造之魂

你說的是

因為劵商的大量創設

有操縱南航權證**之嫌

造成了大量**的虧損

5樓:深圳最低佣金

臨近行權期,理論價值為負的

關於南航認沽權證580989的問題

6樓:匿名使用者

2:1 每兩份可以賣給公司一股。真實價值0或者說是-?

,你可以看看**軟體。其實,你完全可以當作是一份3塊錢的認沽。和038003有很大的可比性。

正股都是8快左右。權證大概也是這個**。

在南航的股把裡,我曾經看到過這樣的帖子,有人說他在**公司工作的一個朋友得到任務是在1.5元左右賣出。而當天的走勢也印證了他的話。這是一個禮拜前的事了。

登出就是**公司在**賣給投資者後,現在有低價買回去。登出能讓他們實現獲利,並且取回保證金。這可能與近期認股權證的頹勢有關,無力可圖,現在他們已經去創設認購權證了。

而且關於認沽權證創設的合法性越來越多的質疑肯定也給了他們不少壓力。

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