1樓：倩神裡
塔吊使用環境及自身結構的危險因素 a.塔吊在戶外使用，自然環境條件成為安全使用的決定性因素，例如：低溫脆斷時候對塔吊鋼結構的極大威脅，破壞既突然，有無可靠的計算方法進行** ，除了應力集中和溫度的因素，溫度是導致脆性破壞的主要因素。
b：由於塔吊要頻繁轉移，安裝，為了抵抗較大的傾覆力矩，需要堅固的基礎和支撐體，因而有流動式起重機和固定式起重機的特點，為了滿足較大的起升高度和幅度的要求，要解決轉移、 安裝的困難會給結構帶來許多不利的因素，例如：塔吊伸縮塔身。
摺疊臂架、頂升加節等。建築工地上臨時性又給基礎和支撐的設定帶來許多不利的因素，在附著和內爬時，支撐的強度和 安全直接取決與正在施工的建築物承載能力，與建築物密切相關，又增加了潛在的危險因素。 c：
塔吊具有較高的塔身和較長的臂架，十分強調抗傾覆穩定性，起重量不想嚴格按照幅度增加而減少，而建築工地的吊重往往變化較大，不能準確的估計，例如：水泥、砂石、鋼筋等，某 些預製件重量誤差也很大，所以，對塔吊起重力矩限制器和起重重量限制器的依賴程度很高大，如果各種安全裝置設計不佳，製造和調整有誤，均可造成重大事故。 d建築材料地面狹窄，吊重在垂直和水平方向經常與周圍建築物、安全中國、腳手架、施工機具發生碰撞，或運動部分與其他起重機發生干擾等事故也很多。
e：建築工地維護保養條件差，而且塔吊很多關鍵零部件又位於高空，隱蔽故障不易發現，使用過程當中導致重大事故，例如：鋼絲繩損壞，制動器失靈、螺栓和銷軸連線失效 ，焊縫開裂。
連線 件鏽蝕，都是重大事故的隱患。 塔吊施工過程中，一定要注意科學施工、文明施工，對塔吊進行週期保養，保養任務分配的每個責任人。才能確保塔吊的正常高效執行
2樓：劉大毛
看人員**情況、直接經濟損失情況，對照事故等級分類，就知道了。按經驗至少都是較大以上
3樓：
根據2009特種裝置監察條例。塔吊傾覆是較大事故。
塔吊傾覆力矩如何計算?
4樓：匿名使用者
風荷載標準值應按照以下公式計算
其中 ――基本風壓（kn/m2），按照《建築結構荷載規範》（gbj9）的規定採用：
＝0.40 kn/m2；
風荷載高度變化係數，按照《建築結構荷載規範》(gbj9)的規定採用： ＝2.340
風荷載體型係數： ＝0.065；
高度z處的風振係數： ＝0.70
風荷載的水平作用力
其中 ――風荷載水平壓力， ＝0.043 kn/m2b――塔吊作用寬度，b＝1.50m
――迎風面積折減係數， ＝0.20
經計算得到風荷載的水平作用力q＝0.01 kn/m風荷載實際取值q＝0.01 kn/m
塔吊的最大傾覆力矩m＝20kn.m
5樓：叫我帥帥好麼
不考慮附著時基礎設計值時w代表什麼
塔吊傾覆力矩怎麼計算
6樓：
《抗規》6.1.3 的條文說明中規定框架部分**傾覆力矩的計算公式為：
其中，mc為規定水平力下的**傾覆力矩； n 為結構層數； m為框架 i 層的柱根數；vij為第 i 層第 j 根框架柱計算**剪力；hi 為第 i 層層高。
該條文說明中明確此框架部分按剛度分配的**傾覆力矩的計算公式，為保持 2001 規範的規定不變，而 2001 規範給出此公式時並沒有具體說明公式**。
擴充套件資料
塔吊租賃或購買**越高者，其額定荷載也越大。塔吊生產企業往往設計了一定程度的理論過載，以適應施工作業的實際要求。
但是，這也為部分心懷僥倖的塔吊公司以及司機提供了省錢的機會。實際上，不同型號的塔吊通常採用起重力矩為主控制，當工作幅度加大或重物超過相應的額定荷載時，重物的傾覆力矩超過它的穩定力矩，就有可能造成塔吊倒塌。因此，這是十分危險的行為。
在一些風大、吊路複雜的情況下，塔吊司機常常採取斜吊的辦法，匆匆忙忙就把需要起吊的物資進行運輸，這也是十分危險的行為。畢竟，斜吊重物時會加大它的傾覆力矩，在起吊點處會產生水平分力和垂直分力。
在塔吊底部支承點會產生一個附加的傾覆力矩，從而減少了穩定係數，造成塔吊倒塌。所以，在起吊重物前，除了要保持其重量不超過塔吊額定荷載外，還應確立垂直吊路，儘可能迴避斜吊，嚴禁六級以上大風作業，這樣才能最大限度避免因斜吊引發的危險。
7樓：邱春楊
他的起重最大力矩85.5噸米 就是傾覆力矩
8樓：匿名使用者
建議你去購置一本行業標準《塔式起重機混凝土工程技術規程》jgj/t187-2009，然後就知道塔吊傾覆力矩怎麼計算了。
9樓：匿名使用者
mr＝0.8gr(ι2-x0)
式中：gr----塔吊的抗傾覆荷載，為挑樑尾端上部45°擴充套件角的陰影範圍(其水平長度為ι3)
ι2----gr作用點至塔吊邊緣的距離。
傾覆力矩是進行結構或構件穩定性計算的一個術語。傾覆力矩的大小等於產生傾覆作用的載荷乘載荷作用點到傾覆點間的距離。在建築工程中，磚混結構中的懸挑樑、懸挑陽臺、擋土牆等有可能產生傾覆失穩的結構以及結構的抗震計算，均應進行傾覆驗算。
與傾覆力矩相平衡的是抗傾覆力矩，只有當抗傾覆力矩大於傾覆力矩時結構才不會產生傾覆失穩。
10樓：桑得拉
說明書裡去找、
很複雜，沒法算。
11樓：無語
這種東西恐怕沒人幫你算，比較複雜
求會計算塔吊抗傾覆的進來
12樓：匿名使用者
傾署力矩/抗傾覆力矩》一個係數。時，就是驗算通過傾覆力矩=吊重力矩
抗傾覆力矩=基礎自重力矩+塔吊自重力矩+。。。
具體公式，塔吊的規範中有，按這個規範上面的規定來計算就可以了。
你的資料不全，我無法再幫你了。
13樓：
要知道你那裡標準風荷載、塔吊基本資料“傾覆力矩”（使用說明上有）、工程的地質資料、是否打樁，可以提供計算書。
現在提供計算書樣板，可以根據自己情況修改使用。
塔吊的危險性有多高啊
14樓：匿名使用者
塔吊使用環境及自身結構的危險因素
a.塔吊在戶外使用，自然環境條件成為安全使用的決定性因素，例如：低溫脆斷時候對塔吊鋼結構的極大威脅，破壞既突然，有無可靠的計算方法進行** ，除了應力集中和溫度的因素，溫度是導致脆性破壞的主要因素。
b：由於塔吊要頻繁轉移，安裝，為了抵抗較大的傾覆力矩，需要堅固的基礎和支撐體，因而有流動式起重機和固定式起重機的特點，為了滿足較大的起升高度和幅度的要求，要解決轉移、
安裝的困難會給結構帶來許多不利的因素，例如：塔吊伸縮塔身。摺疊臂架、頂升加節等。建築工地上臨時性又給基礎和支撐的設定帶來許多不利的因素，在附著和內爬時，支撐的強度和
安全直接取決與正在施工的建築物承載能力，與建築物密切相關，又增加了潛在的危險因素。
c：塔吊具有較高的塔身和較長的臂架，十分強調抗傾覆穩定性，起重量不想嚴格按照幅度增加而減少，而建築工地的吊重往往變化較大，不能準確的估計，例如：水泥、砂石、鋼筋等，某
些預製件重量誤差也很大，所以，對塔吊起重力矩限制器和起重重量限制器的依賴程度很高大，如果各種安全裝置設計不佳，製造和調整有誤，均可造成重大事故。
d建築材料地面狹窄，吊重在垂直和水平方向經常與周圍建築物、安全網、腳手架、施工機具發生碰撞，或運動部分與其他起重機發生干擾等事故也很多。
e：建築工地維護保養條件差，而且塔吊很多關鍵零部件又位於高空，隱蔽故障不易發現，使用過程當中導致重大事故，例如：鋼絲繩損壞，制動器失靈、螺栓和銷軸連線失效 ，焊縫開裂。
連線 件鏽蝕，都是重大事故的隱患。
塔吊施工過程中，一定要注意科學施工、文明施工，對塔吊進行週期保養，保養任務分配的每個責任人。才能確保塔吊的正常高效執行。
15樓：
一、對塔機鋼結構焊接的關鍵部位檢查落實不到位致使塔機在使用過程造成傾覆事故的防範措施。 原因分析：
1、塔機因工程施工工期長，基礎長期浸泡在水中致使焊縫嚴重鏽蝕，或者焊縫表面因油漆覆蓋，導致焊縫質量虛焊、假焊現象，從而導致工作中不能及時發現焊縫被撕裂。
2、起重機迴轉與過渡節之間的焊縫撕裂。
3、起重臂的拉桿與塔尖聯接處的焊縫被拉裂。
4、頂升掛耳與套架處的聯接件的焊縫，因雨水浸泡時間過長鏽蝕，在塔機頂升作業過程中重量落在踏步上時導致焊縫被撕裂。
防範措施：
1、安裝前對塔機所有鋼結構的焊縫進行認真檢查、鑑定，安裝完畢後必須經特檢所進行專門檢測，並定期對鋼結構焊縫進行探傷檢查，對不符合要求的要補焊或更換。
2、基礎要有排水措施，絕對禁止基礎長期浸泡作業。
二、塔機在頂升加節過程或拆卸過程中液壓系統失控，油缸帶載下滑；頂升千斤頂掛耳未放到規定的踏步範圍內，致使塔機傾覆的事故 防範措施：作業前先檢查液壓系統，認真閱讀說明書，熟煉掌握裝卸時油缸伸縮程式。
1、檢查油缸油封，嚴禁出現漏油現象，液壓油要符合標準，並按規定加足或更換，換向閥要動作靈敏可靠，液壓表顯示正確，並且在油缸帶載情況下不準調節節流閥。油泵工作前先將油缸頂高3~5cm觀察5~10分鐘，無異常下滑時才能進行作業。
2、頂升過程中要設專人觀察頂升橫樑兩端是否放在爬爪規定的部位，尤其拆卸作業時一定要先將油缸伸出全長的90%，（以qtz80f為例）頂升橫樑位置放在下支座往下數第二個標準節的下踏步上，絕對禁止將頂升橫樑放置在靠近油缸全縮狀態附近的踏步上。（fo23b、36b、k30/30等型號塔機僅需下伸一個掛耳）下降時要保證爬爪在套架下落過程中能順利躲過主弦杆的兩個踏步，絕對禁止一個爬爪躲過了，一個未躲過，否則會發生倒塌事故，爬爪躲過後，要使它們處於水平狀態。
3、爬爪受力後停止下降，要觀察爬爪、踏步及受力構件有無異響、變形等異常情況，確認正常後方可進行下一步操作，否則仍應使頂升橫樑繼續放在踏步之內。
4、油缸運動過程中，要注意導向輪與塔身主弦杆的間隙暢通無阻。尤其在塔身校正後重新調節導向輪時更應注意以上問題。
5、拆除降低塔身時，在引出標準節時，下部所有的塔身連線不準鬆動，更不允許拆除，以防整機重心改變，在下降振動力的影響下，造成塔機上部傾覆事故。
6、在作業過程中，每加高一節，用塔機起吊下一節標準節前，塔身各主弦杆和下支座必須有8個m36的螺栓連線，惟有這種情況下，允許這8根高強螺栓每根只用一個螺母。fo23b、36b、k30/30塔機必須在四角上好工作銷。在下支座與塔身沒有用螺栓或工作銷連線好前，嚴禁迴轉、變幅和吊裝作業。
三、日常使用過程中常見的事故及防範措施 原因分析：
1、由於起升機構輸出軸的花鍵與起重捲筒的花鍵嚴重磨損超過極限，提升電動機軸上與變速機第一級傳動軸上的螺旋傘齒輪副的齒被打掉而引起提升機構失控，在吊物時造成吊物從高處墜落傷人事故。
2、採用電磁離合器控制的系統，電磁離合器燒燬或電刷磨損過多不能接觸通電，致使在換檔過程中造成相似空檔，吊鉤失控墜落傷人。
3、主鋼絲繩或吊鉤、吊索卸夾的輔助工具在使用過程中過度磨損後未及時更換，在起吊重物過程中斷裂，致使塔機突然失重而傾覆。
4、塔身在使用過程中，由於標準節斜杆連線螺栓鬆動，脫落致使斜杆失去支撐作用導致斜杆破壞，造成塔身失穩而傾覆。
5、起重力矩限制器及重量限制器未在規定範圍內作吊重試驗或檢查，致使長期受雨水腐蝕而導致內部觸點氧化失靈，在吊重過載時不工作而發生事故。 防範措施：
1、加強定期檢查，其方法：由經驗豐富的修理工和優秀電工組成一組。先將主鋼絲繩用繩卡固定在塔身上，便於鋼絲繩“鬆動”。
再轉動滾筒就可判斷齒輪磨損的情況及間隙，必要時可拆開減速機檢查。
2、斷電後拆下電磁離合器上的電刷，觀察磨損是否過度，內部彈簧
必須在四角上好工作銷。在下支座與塔身沒有用螺栓或工作銷連線好前，嚴禁迴轉、變幅和吊裝作業。
三、日常使用過程中常見的事故及防範措施 原因分析：
1、由於起升機構輸出軸的花鍵與起重捲筒的花鍵嚴重磨損超過極限，提升電動機軸上與變速機第一級傳動軸上的螺旋傘齒輪副的齒被打掉而引起提升機構失控，在吊物時造成吊物從高處墜落傷人事故。
2、採用電磁離合器控制的系統，電磁離合器燒燬或電刷磨損過多不能接觸通電，致使在換檔過程中造成相似空檔，吊鉤失控墜落傷人。
3、主鋼絲繩或吊鉤、吊索卸夾的輔助工具在使用過程中過度磨損後未及時更換，在起吊重物過程中斷裂，致使塔機突然失重而傾覆。
4、塔身在使用過程中，由於標準節斜杆連線螺栓鬆動，脫落致使斜杆失去支撐作用導致斜杆破壞，造成塔身失穩而傾覆。
5、起重力矩限制器及重量限制器未在規定範圍內作吊重試驗或檢查，致使長期受雨水腐蝕而導致內部觸點氧化失靈，在吊重過載時不工作而發生事故。
防範措施：
1、加強定期檢查，其方法：由經驗豐富的修理工和優秀電工組成一組。先將主鋼絲繩用繩卡固定在塔身上，便於鋼絲繩“鬆動”。
再轉動滾筒就可判斷齒輪磨損的情況及間隙，必要時可拆開減速機檢查。
2、斷電後拆下電磁離合器上的電刷，觀察磨損是否過度，內部彈簧