1樓：0澤國a網盤
公交線路：338路 → 1號線 → 5號線 → 3號線，全程約62.3公里
1、從興圍步行約10米,到達興圍站
2、乘坐338路,經過1站, 到達後瑞地鐵站②站（也可乘坐m433路、b827路、m419路、615路、m530路、高峰專線30路）
3、步行約210米,到達後瑞站
4、乘坐1號線,經過5站, 到達寶安中心站5、乘坐5號線,經過18站, 到達布吉站
6、步行約30米,換乘3號線
7、乘坐3號線,經過14站, 到達雙龍站
8、步行約110米,到達雙龍地鐵站
2樓：匿名使用者
地鐵1號線(羅寶線) ---地鐵5號線(環中線)---地鐵3號線(龍崗線)
1小時56分鐘（64.8公里）| 步行1.3公里 | 11元上車站後瑞(b口進)
起興圍(公交站)
步行 985米 至 後瑞(約15分鐘)
地鐵1號線(羅寶線)（羅湖方向）
後瑞 上車（b口進）
寶安中心 下車
首：06:30 末：23:00 約5分鐘/趟5站寶安中心 站內換乘
地鐵5號線(環中線)（黃貝嶺方向）
寶安中心 上車
布吉 下車
首：06:30 末：23:00 約7分鐘/趟18站布吉 站內換乘
地鐵3號線(龍崗線)（雙龍方向）
布吉 上車
雙龍 下車
首：06:30 末：23:00 約5分鐘/趟14站終雙龍(地鐵站)
公交車與地鐵的區別是什麼
3樓：鹽山小夥啊
一、區別概念
公共汽車，城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。
地鐵，為鐵路運輸的一種形式，對該詞有兩種理解：指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（subway，tube，underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（metro），臺灣則稱為「捷運」（rapid transit）。
除了上述的地下鐵以外，也包括高架鐵路（elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。
二、主要區別對比
1、一般公交車執行在地上，佔用地上公共資源較多；地鐵一般修建在地下，可以節省地面土地資源，令地面地皮可以作其他用途。。
2、公交車使用地面公路，審批相對簡單，建設成本較低。地鐵需要執行在軌道上，而且工程路線長，影響範圍廣，審批需要實驗論證，時間往往需要較長時間才可以正常執行，而且造價相對高很多。
3、公交車往往受道路交通情況影響比較大，而且地面噪音也比較明顯。鐵路建於地底，行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的交通干擾較少，可節省大量通勤時間，同時，可以減少地面的噪音。
4、地鐵相對而言，節約能源，有效減少汙染。在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。
一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會汙染環境。
5、相對而言，地鐵運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。
6、地鐵準時，正點率一般比公交高。
7、地鐵速度快，地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的最高時速普遍80公里，可超過100公里甚至有的達到了120公里。而公交往往受到地面交通影響很難達到這麼高的速度。
4樓：思念是一種醉過
區別：1、全國大部分城市都是如此，公交車實行一票制（個別城市除外），地鐵按距離計算（除北京地鐵是一票制2元）。
2、公交車在地面的上方跑路，地鐵在地面的下方跑路。
1、兩者共同點
兩者都是城市公共交通，都在市內執行。
2、公交車
公共汽車從設計和技術特性的角度看，與其它大、中型客車的車型(如長途客車、旅遊客車、團體客車等)不同，這種車輛設有乘客座椅及供乘客站立與走動的通道，要求站立面積大，車廂內通道與出入口寬、兩個以上車門，踏板低。如果是城郊公共汽車，則由於主要用於中距離城鎮間的客運，座位較城市公共汽車要多些，還應有行李艙或行李架。
3、地鐵
地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。
除了上述的地下鐵以外，城市軌道交通線路也可以敷設於高架橋和地面。因此，地鐵是路權專有的，無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標誌。
在地下隧道行走的高鐵、普鐵線及其建造於地下的鐵路站（如，廣深港高鐵的福田站），屬於國家級鐵路系統，因此不屬於地鐵。
5樓：手機使用者
地鐵 適合長距離的 高速快捷 公交慢適合近距離
6樓：愛心便便當
其一：一個在陸地上；一個在鐵軌上。 其二：一個有四個輪：一個有n個輪。 其三：公交車不如地鐵長。 嘿嘿，不知道對不對。 但這也是區別嘛！
7樓：匿名使用者
地鐵的坐位多，公交的坐為少。
公交車和地鐵，哪個交通工具不能吃東西？
8樓：匿名使用者
這兩個都是公共交通工具，按道理說都不能吃東西的，因為你個人吃東西的味道會蔓延到整個車廂裡，是別人聞著不叫不舒服，尤其是韭菜大蔥等重口味的食品，所以說從道德層面上講最好不要吃東西，但是公交車相對來說要求的鬆散一些，而地鐵的要求就比較高了，明文規定不能吃東西的。
9樓：匿名使用者
沒有任何明文規定不允許在地鐵吃東西，所謂地鐵上不能吃東西僅僅是一種道德上的約束，因為地鐵不同於火車或者飛機，後者路途遙遠，允許吃東西並提供食物是道義原則。
2、地鐵的封閉性過於良好，而且往往比較擁擠，如果吃東西，必定給其他乘客帶來一定的麻煩，尤其是味道較大的食物，必定帶來乘客的騷擾與不滿。
3、地鐵裡吃東西產生的垃圾也不易清理，這不免會給地鐵工作人員帶來麻煩，所以，在地鐵上吃東西屬於一種嚴重的不文明行為，公民應當自覺不在地鐵上吃東西，當然，吃些簡單的乾糧或者糖等不會產生太大味道又不會打擾到其他乘客的食品還是可以的。
公交車，地鐵，火車三種交通方式售檢票系統的特點和不同？
公交車與地鐵的區別是什麼？
10樓：思念是一種醉過
區別：1、全國大部來分自城市都是如此，公交車實行一票制（個別城市除外），地鐵按距離計算（除北京地鐵是一票制2元）。
2、公交車在地面的上方跑路，地鐵在地面的下方跑路。
1、兩者共同點
兩者都是城市公共交通，都在市內執行。
2、公交車
公共汽車從設計和技術特性的角度看，與其它大、中型客車的車型(如長途客車、旅遊客車、團體客車等)不同，這種車輛設有乘客座椅及供乘客站立與走動的通道，要求站立面積大，車廂內通道與出入口寬、兩個以上車門，踏板低。如果是城郊公共汽車，則由於主要用於中距離城鎮間的客運，座位較城市公共汽車要多些，還應有行李艙或行李架。
3、地鐵
地鐵是沿著地面鐵路系統的形式逐步發展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設在地下隧道內，有的在城市中心以外，從地下轉到地面或高架橋上敷設方式。
除了上述的地下鐵以外，城市軌道交通線路也可以敷設於高架橋和地面。因此，地鐵是路權專有的，無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標誌。
在地下隧道行走的高鐵、普鐵線及其建造於地下的鐵路站（如，廣深港高鐵的福田站），屬於國家級鐵路系統，因此不屬於地鐵。
有什麼交通車或地鐵可以到達
11樓：windy漂浮星空
您的出發地和目的地是**？請您說明一下才好為您提供交通工具資訊方便您出行到達。
在上海最快的交通工具是公交車？還是地鐵？
12樓：匿名使用者
公交線路：104路，全程約3.8公里
1、從上海火車站步行約700米,到達上海火車站(南廣場)站2、乘坐104路,經過4站, 到達陝西北路北京西路站3、步行約510米,到達靜安區中心醫院鐧懼害鍦板浘
深圳地鐵3號線雙龍到塘坑有多遠，雙龍地鐵站到塘坑地鐵站怎麼走
9個站。25分鐘左右。雙龍地鐵站到塘坑地鐵站怎麼走 深圳龍崗雙龍坐地鐵到塘坑站多少錢?從龍崗雙龍坐地鐵乘坐地鐵龍崗線到塘坑站，途徑 9站，預計時間 21分鐘，票價 5元 雙龍站 塘坑站 票價 5.0元 途經 雙龍站 南聯站 龍城廣場站 吉祥站 愛聯站 大運站 荷坳站 永湖站 橫崗站 塘坑站 站數 9...
從人和地鐵站坐幾號線到番禺廣場，番禺到人和地鐵怎麼坐
三號線。您可以從地鐵人和站乘坐地鐵三號線北延段 坐11站 到地鐵體育西路站轉乘地鐵三號線 天河客運站 番禺廣場 坐10站 到地鐵番禺廣場站a出入口下，然後步行大概110米就到番禺廣場了。祝您一切順利！乘坐地鐵3號線北延段 體育西路方向 在體育西路站下車,乘坐地鐵3號線 番禺廣場方向 在番禺廣場站下車...
在廣州天河客運站怎麼坐地鐵到龍歸地鐵站
乘坐地鐵6號線往潯峰崗方向到達燕塘下車，換乘地鐵3號線北延段往機場南方向到達龍歸下車，步行抵達。如有用請採納。天河客運站到龍歸地鐵需轉幾個站 天河客運站至龍歸，估計耗時35分鐘，票價7元，途徑15個站，換乘1次。天河客運站乘坐3號線往番禺廣場方向，5站，至體育西路下。換乘3號線北延段往機場南方向，1...