1樓：知道麼麼噠
您好；怎麼舒服怎麼放，沒有什麼標準的！
駕駛員座位高度調節到什麼高度才為合適
2樓：匿名使用者
駕駛員座位高度調節到距頂部頭頂離車頂棚1拳-2拳（不同車型略有區別），保證眼部水平線高度位於車輛前擋風玻璃垂向距離的中心偏上位置即可。個子較低的駕駛員達不到標準的，也需要調整到視野最寬闊的高度。
座椅前後距離，太遠了腳夠不著踏板，太近了腿部非常擁擠也不舒服。在調節時，一定要謹記原則，就是腳能完全踩下離合器和剎車踩到底；手扶方向盤的時候，手臂稍有彎曲。
方向盤的位置要根據座椅的位置來調節，如果方向盤距離身體過近有可能會加大氣囊彈出時的傷害，太遠的話在遇到緊急情況可能容易導致誤操作。那麼方向盤的最佳位置是將手臂伸直搭在方向盤頂端，手腕部位剛好能落在方向盤邊緣上，這說明方向盤已調整到正確的位置。
3樓：匿名使用者
開車前調整好駕駛座的位置非常重要
很多駕駛者在開車之前，經常會忽略先行調整駕駛者座椅的位置。其實，正確的駕駛姿勢可以有效保護駕駛者的安全，若是座椅位置不合適，就會影響駕駛員視線和操控的靈敏度，甚至導致交通事故。
因此開車前的第一件事就是要調整好駕駛員座椅的高度。正確的座椅高度應調整到駕駛者的視線不會被方向盤擋住，並可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標誌。在調整好座椅的高度後，還要調整座椅的前後位置。
首先應將臀部儘量向後靠，以頂到坐墊及椅背之間最好，這樣可使自己坐得更穩，不會晃動。坐穩之後應注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在方向盤9和3點鐘的位置，此時不可以讓自己的背部離開椅背，如果離開的話，表示你坐得太靠後，必須把座椅往前挪。另外兩手要略微彎曲，這樣萬一發生事故時，能有效分散撞擊力，避免力量集中在手臂各關節上。
此外，左右腳的位置要在將踏板踩到底時，還必須能使腿保持彎曲。如果你踩踏板到底時，兩腿是伸直的情況，一定要把座椅拉前一點。值得注意的是，不要讓膝蓋頂在轉向柱上，要保持一定的距離，否則會使腳的動作受到影響，使反應不及時。
安全帶是一個非常有效的安全設施，能有效地緩解人向前的衝力。安全帶也有它的系法，現在一般車內安全帶拉下的位置通常是可以調整的。正確的位置是將其調整到當安全帶不使用時，靠在b柱並與眼部相同或差不多高度的位置上。
這樣當安全帶扣上後，才會剛好從胸前、鎖骨通過，一旦發生撞擊，不至於使衝擊力過於集中在某個位置
4樓：殘日曉沫
上車之後第一步就是根據自己的高矮情況調整座椅的高低（當然如果沒有的話就算了），保持頭頂與車有足夠的空間（至少還有一個拳頭的距離）防止顛簸路段碰頭，也不要使視線過低。 同時肘部與肩部放鬆，手握方向盤的高度大約低於肩部10釐米左右 。
最重要的還是前後調節了。
調整標準：用左腳踩下離合器同時右腳按下制動踏板（剎車）到底，這時保持彎曲還能繼續發力，此時的座椅前後位置是合適的。
調整的不要過遠，因為踩剎車的時候不能及時踩住，也不要太近，否則身體往前趴著會很難受。
調整標準：當你的肩膀貼在座椅靠背上時，伸出手臂，可以將手腕搭在方向盤上沿且肘部有一定的彎曲。按這樣的標準來調節靠背，無論方向盤轉動怎樣的角度你的手臂都能以彎曲、有力的姿態來應對，如果達不到上面的標準，請將靠背立起來一些。
如果座椅沒有腰部支撐的功能，可以自己買個小墊子支在腰後。
調整頭枕還是很有必要的，因為這樣可以在發生意外時有效的保護頸椎這個脆弱的地方。
調整標準：
● 頭枕高度應與耳廓上沿平齊或者頭枕的中心線恰好與眼眉在一條線上。
頭枕高度應該調整至與頭部平行，頭枕中間柔軟部位與耳廓上沿平行，這樣當車輛受到劇烈撞擊的時候，頭枕保護頭部和頸椎的作用才能最大化的得到體現。
● 頭部與頭枕的間距要儘可能小
頭部與頭枕之間的距離越小，頭枕對頭、頸部起到的的緩衝保護作用就越大。這個間距最多在2-3個手指並在一起的寬度。此外，我們還可以在座椅上加裝頸枕，以起到更好的對頸部的保護效果。
所謂的汽車座椅是坐車時乘坐的座椅。
按照部位的話，大致可以分為：
前排座椅：頭枕、靠背、坐墊、（扶手），
後排座椅：（頭枕）、靠背、坐墊、側翼、（扶手）。
5樓：遙控東方龍
駕駛員的目光能夠看到自己車的前機器蓋的邊緣。
6樓：李姐理解
駕駛座位究竟多高才是最合適的呢?相信很多司機,尤其是新手司機,會把座位高度調的偏高,為了獲得更多的視野,...
汽車在過彎的時候怎樣操作能達到漂移的效果？
7樓：匿名使用者
a、在入彎前減速，速度要比正常過彎要低一些
b、入彎點要比正常過彎晚一些，檔位減至2檔，打方向入彎。
c、在臨近彎心的地方猛然加油，後輪會在突然增加的扭矩下失去抓地力，產生向彎外側的橫向移動。感覺到車尾的橫移後立即向橫移的方向轉動方向，速度要快。
d、根據車尾橫移的幅度調整方向和油門，保持車輛漂移動態的平衡。這是最難的一點，漂移的角度，距離與方向的幅度有很大的關係，需要多體會，多練習。
e、接近出彎點的時稍收油門並且逐漸回正方向就可以令車恢復要正常狀態。
最後介紹其他的漂移方法：
手剎漂移法（適用於各種驅動型式）用較高的車速進彎，快速打方向的同時拉手剎使車尾失去抓地力。調整方向和油門，當通過彎心後就可以放掉手剎了。
重剎漂移法（適用與各種驅動型式）用較高的車速進入彎道，入彎時大力剎車，降擋並猛打方向，利用重心前移使車尾失去抓地力。保持車輛姿態至出彎。
斯堪的納維亞法（適用於各種驅動型式）在彎前並不是沿著外側線路而是沿著道路中間行駛，入彎時先向彎外快速打方向，之後立即轉向彎心。這樣做的目的也是讓車尾瞬間失去抓地力。
在實際的操作中，不同的漂移方法要根據車況，路況，彎角的大小靈活的運用。對於漂移高手來說，也是常將幾種不同的方法組合使用。比如很長彎角用手剎漂移法，利用輪胎和地面的摩擦減速，到達彎心的時再利用扭矩漂移法出彎。
這樣做的目的就是為了一個長距離的漂移。
還是那句話，漂移是要靠時間的練習換來的不是蠻幹。我這只是告訴大家平時我玩的一些經驗。其實我也出過事故！！！
長練習就可以做到！如果你能理解這些東西的話，就開車出去找地方漂移去吧！多叫上些人，別一個人去玩！
這樣大家還有個照應！這些駕駛的方法同樣也可以對付一些緊急的情況，這些大家慢慢的領會吧！
8樓：匿名使用者
入彎時鬆開油門同時猛切方向盤，車子開始滑行後，降檔踩剎車並利用車身重心轉移，使車尾甩出的過彎方法（適用條件同上）。操作程式如下：1、入彎時重踩剎車並降檔，讓車重心前移 2、猛切方向盤使車尾甩出 3、反打方向盤修正進彎角度 4、保持車速以滑行到可出彎的角度 5、配合方向盤，瞬間重踩油門出彎。
並加油門，讓車輛一邊滑行一邊出彎。 拉手剎車使車尾甩出的過彎方法（適用於ff車種）。操作程式如下：
1、尚未到一般的入彎點處,提早切方向盤，然後拉手剎車使車輛側滑 2、滑行時立即降檔，並保持滑行狀態到過彎頂點 ps：駕駛ff車要注意到的，上述第二點說到的滑行狀態出現時，一定要保持到過彎處的頂點，緊記是過彎的頂點，沒到頂點的切彎線會因手剎後而產生誤點入彎，很難接著第三點的！ 3、到達彎頂點時，即踩大腳油門出彎。
四輪驅動車種過彎稍微滑行甩尾的過彎方法，操作程式如下：1、入彎時加速，入彎時對準彎頂點。ps：
此時的入彎頂點也是必須要準確且加速度要快。2、車子略呈straight－drift方式滑行進彎。3、過彎頂點時，大腳油門直線出彎。
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