1樓：星辰電競解說
我覺得順豐和菜鳥起爭端的根本原因是：利潤，利益。
馬雲是個天才，在建立了電商帝國後，又瞅準了物流市場未來的發展，因此聯合眾多家物流公司成立菜鳥物流，他的想法就是以此在建立一個物流帝國，而菜鳥物流裡任何一家物流公司誰不想建立自己的物流帝國？順豐就是其中之一，順豐的服務和口碑相比三通一達都是很有優勢的，因此順豐掌握的使用者資料和使用者量也是其他物流公司無法比擬的，順豐怎麼會甘心把本來屬於自己的蛋糕分給他人？因此順豐和菜鳥物流才會屢起爭端，特別是上市後，因為順豐想做自己的主，不想被菜鳥物流控制，順豐是想保護本來就屬於自己的利益。
2樓：瑾菇涼
利益，利益，還是利益……
講真！中國能讓我們驕傲的企業並不多，阿里巴巴與順豐剛好是其中兩家。不過兩位創始人完全不一樣。
馬雲粑粑高調的一逼，而王衛低調的一逼……那麼，到底誰更牛逼呢？且來看看這場經典的電商撕逼戰~~
電商跟物流之間個人覺得並沒有什麼差異，在他們撕逼之前，我曾一直以為他們關係和睦、合作愉快。然而細想，馬雲一直想搞物流，而王衛一直想搞電商啊。正是二者都想讓自己跨界分羹，可想而知廝殺是必然的。
6月1日凌晨。順豐突然宣佈關閉菜鳥的資料介面。截至當天中午，順豐停止給所有**平臺上的包裹回傳物流資訊。
也就是說，那些用順豐發貨的**訂單，買家和賣家都看不到物流追蹤資訊了。雖然最終順豐說是菜鳥惡人先告狀，是菜鳥以資訊保安為由暫停順豐資料介面。而且，除了順豐以外，其他快遞企業都沒有被關閉！！！
說到底，這次廝殺的關鍵不是安全，而是我們這些小老百姓的大資料。簡單的說就是菜鳥以系統升級為名要求順豐交出使用者資料，順豐不給。順豐說資料交出去不安全，菜鳥說不把資料給我不安全。。。。
呵呵噠~~~
眾所周知，馬雲玩的不是電商，而是大資料。他曾多次表示菜鳥「並不擁有一輛快遞車、一名快遞員」。那麼，如果再不能獲得使用者資料，他還怎麼玩呢？！
回想去年的7月份，劉強東在央視財經《對話》節目中直言，菜鳥物流就是在為幾家物流公司搭建系統，說得好聽是提升這幾家快遞公司效率，說得難聽點，這幾家公司的大部分利潤都是被菜鳥物流給吸走。接著劉強東還說到，這些加入菜鳥聯盟的快遞都心知肚明，只不過是被「套牢」了而已。但是，劉強東說，只有一個例外，那就是順豐。
只有一個順豐能夠在獨立的快遞公司長時間存在下去，而且擁有很好的利潤。
3樓：形隻影單的日子
到了馬雲這個層次的人也許掙多少錢不是最重要的，最重要的是他們對社會做出了哪些改變，從而使這些改變轉變成利益。這利益可能不單單指的是錢，更多的是一種榮譽，一種成就。
眾所周知，馬雲一直都是個很多胸懷或者直接點說很有野心的企業家，他希望能改變一些東西，從阿里巴巴就能看出來。阿里巴巴旗下**，這改變了中國的購物方式，這顛覆了中國幾千年以來的購物方式，從實體店轉到網上購物，不可謂真是厲害。而再說另一塊——支付寶，支付寶的普及，改變了人們的支付方式，由以前的出門帶現金到現在的出門很少帶現金，而餘額寶的推行，給予銀行帶來了很大的衝擊，不僅改變了普通人的支付方式，亦想改變銀行的存在方式，太厲害了。
第三方面，支付寶的附加功能。支付寶並不僅僅只是支付和存取，它的存在衍生了很多平民化的功能，如馬雲統一小黃車，為公民的出行提供更便捷的方式。如人壽險的推出，可以利用支付寶直接買保險。
如與公交連線，現在逐漸可以使用支付寶掃碼坐公交。這三個只是支付寶新推出的功能，支付寶囊括了太多，簡直就是一個生活平臺，而馬雲做的就是平臺，他通過這個平臺來改變人們的生活，為人們提供便利。
馬雲很有雄心，只要他想進去哪個產業，那麼他就希望那個產業能隨著他的調配而發展。但是順豐的王衛也是個有雄心的人，怎麼會甘於人後，而且是在他最擅長的行業。這裡面不僅關乎著利益的關係，更重要的是一個無敵的心。
如果王衛低頭，那麼以後想嶄露頭角就難了。所以菜鳥和順豐不止是利益糾葛，更多的是兩個大佬間的博弈。
順豐菜鳥之爭落幕是怎麼回事？
4樓：蘇嘉琪寶貝
順豐昨日宣佈已於3日午間全面恢復與菜鳥的業務合作及資料傳輸;新京報記者登入**發現，順豐已可在菜鳥中正常寄件。
昨日晚間，順豐控股釋出宣告，確認已於6月3日午間起全面恢復和菜鳥網路的業務合作和資料傳輸。
順豐控股稱，在國家郵政局的及時協調下，順豐本著顧全大局、維護市場秩序和消費者合法權益的原則，已與各方達成共識，並同意從6月3日午間起，全面恢復業務合作和資料傳輸，有關事件已得到妥善解決。
順豐的表態與國家郵政局於6月3日釋出的宣告基本一致，菜鳥網路方面則向新京報記者表示，歡迎順豐恢復對商家和消費者的物流資訊服務。
至此，在國家郵政局的介入下，菜鳥網路與順豐這場持續45小時，並引得眾多網際網路大佬站隊的戰爭終於偃旗息鼓。
有專家分析稱，儘管經過國家郵政局的調解，順豐和菜鳥已經「握手言和」，但雙方在核心資料上的分歧仍然長期存在，「和好」的考慮更多在雙方釋出宣告中的「顧大局」上，國家郵政局也強調「不能因為企業間糾紛產生嚴重社會影響和負面效應」。
業內認為，順豐與菜鳥之間的矛盾只是暫時擱置，如果背後根本問題沒有得到解決，雙方未來仍將持續暗戰不斷。
順豐菜鳥之爭的原因是什麼？
順豐菜鳥之爭，他們到底在爭什麼？
5樓：匿名使用者
互相損害了利益，迫不得已撕x
6樓：an青
當然本質上是利益之爭，菜鳥想要在順豐這邊獲取更多的開放介面，而順豐則也不傻，怎麼會給菜鳥那麼大的權益，這不是引狼入室嗎？
菜鳥順豐之爭的背後是什麼？
7樓：christy_舒
一言不合就關閉資料介面，菜鳥和順豐之爭驚呆了業內，也傷到了無辜的消費者和商家。
關閉資料介面的背後，本質上是順豐和菜鳥對物流大資料的話語權爭奪。業內人士分析，來自阿里系的網際網路物流企業菜鳥和物流品質**商順豐，兩家都是中國的龍頭企業，合作有共贏、鬥則兩敗俱傷。例如豐巢70%的業務來自於菜鳥聯盟的快遞企業，順豐無法徹底割裂和阿里系企業的合作；順豐聯合通達系快遞企業建立的豐巢，順豐是其最大股東，在全國佈局了3.
5萬個智慧快遞櫃。順豐自身擁有37架全貨機、1.5萬輛車、37萬名快遞員，在生鮮農產品冷鏈配送、電商高階配送上佔據絕對優勢，菜鳥需要順豐這樣的企業來做服務支撐。
中國物流學會特約研究員楊達卿說，所有的物流資訊平臺都會從商家獲取大資料，如果順豐今天跟菜鳥鬧掰了，今後還將面臨同樣的問題。「企業和平臺之間的資料應該開放到什麼尺度，需要互相協商把握。物流資訊資料的開放應該是分層次、分階段，逐步對接，不可能所有的企業都願意立即敞開。
」楊達卿分析，順豐自有公路、航空貨運體系，自身的物流資訊可以形成閉環。菜鳥要的是快遞大資料整體，而不是一家企業個體。兩家企業有交集也有獨立性，需要尊重獨立性、也需要達成協同。
在網際網路大環境下的商業協同，企業的核心競爭力是對資料的駕馭能力、對**鏈的優化能力。菜鳥和順豐沒有建立溝通機制，簡單粗暴一關了之，對菜鳥來說，失去了一個好的品質服務商；對於順豐，可能失去了天貓的電商平臺。
「豐巢的業務有70%至80%來自菜鳥聯盟，也是用淘系的資料來獲利，這是不可否認的事實。順豐需要自我保護，但是千萬別自我孤立。」楊達卿說，智慧快遞櫃解決了城市配送最後一公里，是提高消費者服務體驗最關鍵的一環，商家需要了解物流流程的節點資訊，才能優化整個全鏈路的物流服務。
北京郵電大學郵政發展研究中心教授趙國君說，雙方關閉資料介面，是一種極端的解決方式。資料不通了，目前對於行業最大的影響，就是生鮮農產品配送不暢通。作為行業領軍型企業，要從國民經濟發展的大局來考慮問題，只有產業鏈順暢了，企業才能共贏。
「假如真如菜鳥所說，順豐進行了反擊，雙方打算把這件事引向何方，還是從此以後分道揚鑣？這不是大家都想要的結果。」趙國君說，菜鳥平臺對大資料的要求，要從法條法理上看是否合理。
產業鏈上一家獨大、打擊上下游企業，無法形成共贏。
趙國君表示，菜鳥應該反思其對企業大資料開放的要求，真實的出發點在**。資訊是為產業鏈服務，資訊開放的目的是讓合作更順暢，而不是一家企業獨大的蓄水池、低窪地，只進不出。
順豐菜鳥之爭落幕對**有何影響？
8樓：逄釹
菜鳥物流計劃.全國的主要城市，在1天送達 比如 拉薩到深圳，今天上午下單，明天上午就到客戶手上 不過，這只是一個規劃 至少要1000億的投入 花5年以上的時間，才能實現 比順豐還要快。。。
順豐連陷「保價賠償之爭」，背後凸顯出了哪些問題？
順豐連連陷入了保價賠償之中，這樣一則事件也引發了眾多人的關注，其實對於順豐快遞的這件事情也背後凸顯出了對如今的一些快遞在保價或者是當自己的快遞丟失，對消費者進行一些賠償方面的問題，也希望當地的相關部門或者是一些快遞公司也應該在這些事情上引發一個警惕之心。據相關的 報道稱最近的一些快遞公司由於這種保價...
順豐快遞招聘資訊，順豐快遞招聘
我今天去深圳天安數碼城應聘順風快遞 收派員 了，結果不是很理想啊 我真的很喜歡順風快遞，我還想打算在順風公司能工作到7 8年呢 快遞物流找工作 請到。com 最新物流招聘 每天及時更新。呵呵 其實不需要什麼中介的。不知道你是在哪個城市。直接打當地順豐 問一下人力資源部的 和聯絡人，然後自己給人資打 ...
順豐快遞網點查詢，順豐物流電話
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