1樓：滕雲德曾鸞
這是剎車片與剎車分泵之間的間隙過大造成。
這種情況需要到附近修理廠檢查一下,可能是正常的剎車片磨損響,也可能是懸掛方面有損壞的地方。
剎車是靠剎車片與剎車鼓之間的激烈磨擦來完成的。
在水中行駛時，車輪幾乎都浸在水中，使得剎車片與剎車鼓之間留下一層水膜，就像塗抹了潤滑油一樣，使剎車片與剎車鼓之間摩擦力減小，無法控制汽車停止，而且鼓內的水也不容易散出。
這種剎車失靈的現象來得非常快，在離水後邊走邊踩剎車，連續幾次，剎車片與剎車鼓之間的水滴就會被擦掉，同時，摩擦產生的熱量將其烘乾，使剎車很快恢復原來的靈敏度。
這種剎車失靈的現象對於採用碟形剎車系統的汽車來說幾乎不會發生，因為碟形剎車系統的剎車片面積很小，碟盤外圍又全部暴露在外面，留不住水滴。由於車輪轉動時離心力的作用，碟盤上的水滴會自動散失，不影響剎車系統的功能。平常使用的小型車很多是前碟後鼓式剎車，所以涉水後有的剎車失靈，有的剎車會減弱很多。
2樓：陳工聊車
買車用車，養車修車，多聽陳工聊車
剎車停穩的一瞬間有咯噔一聲是怎麼回事？
3樓：秦親沁
這是剎車片與剎車分泵之間的間隙過大造成。
這種情況需要到附近修理廠檢查一下,可能是正常的剎車片磨損響,也可能是懸掛方面有損壞的地方。
剎車是靠剎車片與剎車鼓之間的激烈磨擦來完成的。
在水中行駛時，車輪幾乎都浸在水中，使得剎車片與剎車鼓之間留下一層水膜，就像塗抹了潤滑油一樣，使剎車片與剎車鼓之間摩擦力減小，無法控制汽車停止，而且鼓內的水也不容易散出。 這種剎車失靈的現象來得非常快，在離水後邊走邊踩剎車，連續幾次，剎車片與剎車鼓之間的水滴就會被擦掉，同時，摩擦產生的熱量將其烘乾，使剎車很快恢復原來的靈敏度。
這種剎車失靈的現象對於採用碟形剎車系統的汽車來說幾乎不會發生，因為碟形剎車系統的剎車片面積很小，碟盤外圍又全部暴露在外面，留不住水滴。由於車輪轉動時離心力的作用，碟盤上的水滴會自動散失，不影響剎車系統的功能。平常使用的小型車很多是前碟後鼓式剎車，所以涉水後有的剎車失靈，有的剎車會減弱很多。
4樓：陳工聊車
買車用車，養車修車，多聽陳工聊車
5樓：橘橘子的小課堂
回答親~這道題由我來回答，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下。
這是剎車片與剎車分泵之間的間隙過大造成。
這種情況需要到附近修理廠檢查一下,可能是正常的剎車片磨損響,也可能是懸掛方面有損壞的地方。
剎車是靠剎車片與剎車鼓之間的激烈磨擦來完成的。
在水中行駛時，車輪幾乎都浸在水中，使得剎車片與剎車鼓之間留下一層水膜，就像塗抹了潤滑油一樣，使剎車片與剎車鼓之間摩擦力減小，無法控制汽車停止，而且鼓內的水也不容易散出。 這種剎車失靈的現象來得非常快，在離水後邊走邊踩剎車，連續幾次，剎車片與剎車鼓之間的水滴就會被擦掉，同時，摩擦產生的熱量將其烘乾，使剎車很快恢復原來的靈敏度。
這種剎車失靈的現象對於採用碟形剎車系統的汽車來說幾乎不會發生，因為碟形剎車系統的剎車片面積很小，碟盤外圍又全部暴露在外面，留不住水滴。由於車輪轉動時離心力的作用，碟盤上的水滴會自動散失，不影響剎車系統的功能。平常使用的小型車很多是前碟後鼓式剎車，所以涉水後有的剎車失靈，有的剎車會減弱很多。
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踩下剎車車停穩後，前輪會咯噔一聲.怎麼回事
6樓：抄靜恬麥芸
一般情況下來說，
踩剎車響是盤和片配合上的問題了,，一般不應該會出現底盤的毛病```如果有的話也可能是下襬臂或球頭的固定螺絲鬆動，去4s店檢查一下是底盤松動了嗎？如果是更換掉就可以了`，再就是剎車片上存在硬點或剎車盤不平。
請問我每次準備停車的時候踩剎車停下了就會有咯噔一聲，然後起步要走了在送開剎車也會有咯噔一聲？
7樓：推土機
開到修理廠，由師傅修理就你，你只管掏錢，不需要掌握這方面的知識，不用操什麼心。
8樓：林瑩的家
你的標題與內容不一致啊，看你的描述應該你的車是自動擋汽車，應該是汽車再前進時踩剎車到停止的那一瞬間咯噔一聲，鬆剎車汽車在啟動一瞬間咯噔一聲是吧。如果是這樣應該是剎車皮比較硬，再停止和啟動時動力個剎車憋著勁，剎車在動摩擦變為靜摩擦兩個狀態改變的一瞬間因為摩擦力的改變導致剎車皮與剎車盤摩擦的聲
9樓：雙採萱
很想讓你的汽車剎車估計出了故障，建議你一定要去修理一下。
10樓：上海萬通汽車學校
是正常現象 剎車片需要有段時間磨合
11樓：波波在理
這應該是助力剎車，助力泵上的原因
剎車停住的一瞬間咯吱一聲是什麼原因
12樓：
汽車踩剎車時吱吱響，是什麼原因？
13樓：伊曉閣
這個問題是下支臂膠套鬆動或是損壞造成的，需要更換。
汽車剎車，剎穩的時候咯噔一聲 是怎麼回事？
14樓：六神丶花落水
這個還是去汽修店檢查一下，關於安全的問題不容小覷，謹慎一點總沒錯。在這回答你的也都是猜測的，具體的問題還需要實地考察
剎車停住的一瞬間車身會震動一下，什麼原因
15樓：新人學騎車
剎車的時候，由於車輛的懸架（懸架裡包括彈簧和阻尼器）存在，當車輛速度變為零時，懸架其實是有變形的，為了恢復正常狀態，會把車再往回拉一下。想象一下：用一根彈簧系上一個重物，彈簧會往復的伸縮。
一種解決辦法：剎車到最後階段的時候，適當鬆開一點制動踏板，讓車的減速度小一點，停住的時候車身震動就會減弱
16樓：匿名使用者
是底盤橡膠襯套緩衝導致的。正常
慢慢踩剎車，車子快要挺穩時有咯噔的響聲，是**出問題了麼？
17樓：星域莫生
1、種現象可能是由於減震器膠墊磨損過度、平衡杆膠套磨損、下託臂球頭或膠套磨損導致。
2、具體需要升起車子進一步檢查。
1、剎車盤
剎車盤，簡單來說，就是一個圓的盤子，車子行進時它也是轉動的。制動卡鉗夾住剎車盤而產生制動力的，踩剎車時就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。剎車盤制動效果好，且比鼓形剎車更易維護。
2、分類
1) 剎車盤按結構分有實體剎車盤與通風盤。實體剎車盤，就是一塊用於剎車的金屬盤，並無特殊構造。通風盤分為兩種形式，分別是劃線盤與開孔盤，兩種處理方式的作用都是提高剎車盤的冷卻效能，降低其熱衰減程度，提供更好的剎車能力。
2) 剎車盤按材質上的不同分為碳纖維陶瓷剎車盤與金屬剎車盤兩種，不過由於碳纖維陶瓷剎車盤過於高昂的製造成本以及低溫下糟糕的制動力，雖然其有著優異的抗熱衰減特性，依然不被大多數車輛所選用。為了增加抗熱衰減能力，也有廠商將金屬材質剎車盤進行碳纖維處理，使其這方面能力精進，同時避免碳纖維陶瓷材質的低溫效能不佳的問題.
18樓：陳工聊車
買車用車，養車修車，多聽陳工聊車
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