1樓：明月當空
豪華型，就是說車裡面用的裝飾都是很高檔很豪華的，當然其它的配置（電子裝置）也都是比較高配置的。
技術領先型，其實就是，發動機比較過時，沒有賣點了，於是就在其它方面上做文章，主要是在車內電子裝置上做文章。比如，按個巡航定速啦，按個自動按摩，按個倒車雷達啦，按個好的音箱啦。
這都是騙人的把戲，
賓士和寶馬，
他們玩的就是發動機。
新車剛出來的時候，基本上什麼配置都沒有，賣點就是發動機。
等「車老珠黃」之後，沒有賣點了，他們就動開歪腦筋了。
這都是騙人錢的，中國人喜歡排場，喜歡擺闊氣，所以，才有什麼豪華型，還有什麼技術領先型。
2樓：止長文
建議到4s店，還可以看到樣車。
3樓：國仕無雙的奇才
上寶馬官網有最詳細的資料。
寶馬x5豪華型和領先型有什麼區別
4樓：匿名使用者
首先，豪華版的駕駛位有一個平視顯示器，上面有你的公里數什麼的，然後後排的***娛樂系統，後備箱是可以自動按鈕開啟關閉，輪轂不一樣豪華版的好看輪胎更薄，豪華版沒有備胎，用的是防爆胎，領先版是普通輪胎，有備胎。空調是4區的，其他的我還沒注意。 不過兩者的硬體配置比如發動機都是一樣的。
寶馬x5 3.0 領先型 和豪華型 區別
5樓：
這就是個概念，其實都是在騙錢的。
豪華型，就是說車裡面用的裝飾都是很高檔很豪華的，當然其它的配置（電子裝置）也都是比較高配置的。
技術領先型，其實就是，發動機比較過時，沒有賣點了，於是就在其它方面上做文章，主要是在車內電子裝置上做文章。比如，按個巡航定速啦，按個自動按摩，按個倒車雷達啦，按個好的音箱啦。
這都是騙人的把戲，
賓士和寶馬，
他們玩的就是發動機。
新車剛出來的時候，基本上什麼配置都沒有，賣點就是發動機。
等「車老珠黃」之後，沒有賣點了，他們就動開歪腦筋了。
這都是騙人錢的，中國人喜歡排場，喜歡擺闊氣，所以，才有什麼豪華型，還有什麼技術領先型。
國外根本沒有這一說的。
在美國寶馬x5多少錢？3.0的和4.8的？
6樓：匿名使用者
一樓的簡直就是胡說，那些**都是我們國內的**
美國的話柴不多隻要我們中國**的一般，其中，關稅就少了很多，購置稅是國產車的兩倍
像新凱迪拉克cts v 排量：6.2l 變速箱：6擋自動 這款車在中國是110萬左右
在美國只要8.3萬美金
美國的**可以參考如下：
新bmw x5 xdrive3.0i 領先型 指導價：7.35萬美圓
新bmw x5 xdrive3.0i 豪華型 指導價：7.96萬美圓
新x5 xdrive48i豪華型：15.5萬美圓
新x5 xdrive48i領先型13.96萬美圓
寶馬x5的3.0和4.8哪個普遍啊？
7樓：匿名使用者
3.0的多很多，因為便宜。區別麼主要就是**和動力，具體的配置也有些不同。另外，**已經不是4.8的了，是4.4t的。
8樓：看帖上癮
一個提速到100km每小時是6.7秒一個是5,4秒而已。。你覺得多話那麼多錢買個跑得飛快的suv有必要麼，到了轉彎的地方還得把速度降下來。
並且費更多的油，你去加油站加油的時間不知道需要多少個2秒
9樓：
還是買3.0的多，4.8的**門檻太高！
10樓：匿名使用者
動力上差不多 3.0的價效比高路面上較多 建議你買3.0的
寶馬x5 3.0與4.8比較
11樓：匿名使用者
這樣 我先巨集觀的說一下·頂配 更方面都好 馬力大~~裡面的配置高 有很多優點 下面我把具體配置跟你說一下 你對比的參考
x5 3.0入門級
發動機小類
發動機型號 -- 排量(ml) 2996
最大功率(kw/rpm) 190/6600 最大扭矩(n.m/rpm) 300/2500
氣缸數 -- 氣門數 6
氣缸排列形式 直列 氣缸壓縮比 9.3
排放標準 歐iv 燃油種類 汽油
廠家建議使用燃油標號 97#
動力轉向/制動方式小類
變速器形式 手自一體 排檔位置 地排
檔位數 6
前懸架 多連桿/防側傾穩定杆/雙節彈簧減震支柱/獨立懸架 後懸架 多連桿/後橋**臂/獨立懸架
減震器型別 液壓 車身高度可調功能 不可調
驅動方式 全時四驅
動力轉向/制動方式小類
動力助力轉向功能 標準配置 轉向調節方式 根據車速
助力轉向方式 液壓 轉向器型別 齒輪齒條式
前制動器 通風盤式 後制動器 通風盤式
制動方式 液壓 手剎位置 前排座椅中間
效能引數小類
最高車速(km/h) 210 100公里加速時間(s) 8.1
最小轉彎半徑(m) -- 整車整備質量(kg) 2125
最大接近角(度) -- 最大離去角(度) --
縱向通過角(度) -- 廠定最大總質量(kg) 2680
經濟油耗(升/百公里) 10.9
x5 4.8 頂配
發動機小類
發動機型號 -- 排量(ml) 4799
最大功率(kw/rpm) 261/6300 最大扭矩(n.m/rpm) 475/3400
氣缸數 -- 氣門數 8
氣缸排列形式 v型 氣缸壓縮比 10.5
排放標準 歐iv 燃油種類 汽油
廠家建議使用燃油標號 97#
動力轉向/制動方式小類
變速器形式 手自一體 排檔位置 地排
檔位數 6
前懸架 多連桿/防側傾穩定杆/雙節彈簧減震支柱/獨立懸架 後懸架 多連桿/後橋**臂/獨立懸架
減震器型別 氣壓 車身高度可調功能 標準配置
驅動方式 全時四驅
動力轉向/制動方式小類
動力助力轉向功能 -- 轉向調節方式 根據車速
助力轉向方式 液壓 轉向器型別 齒輪齒條式
前制動器 通風盤式 後制動器 通風盤式
制動方式 液壓 手剎位置 前排座椅中間
效能引數小類
最高車速(km/h) 240 100公里加速時間(s) 6.5
最小轉彎半徑(m) -- 整車整備質量(kg) 2245
最大接近角(度) -- 最大離去角(度) --
縱向通過角(度) -- 廠定最大總質量(kg) 2785
經濟油耗(升/百公里) 12.5
12樓：鑽石星辰
沒有任何跡象證明，x5 3.0會比4.8的好，除了便宜
寶馬車的精髓，就在於運動。運動的前提，就是強勁的動力和靈活的轉向，以及反應靈敏的懸架。如果動力偏弱，那麼買寶馬的行為價值會大打折扣。
個人看來，雖然3.0款的動力也算夠用，但是絕不能體現出4.8款的霸氣。
如果手裡充裕，儘量買4.8款的，無論是公路還是壞路，都有強大的動力做保證，不僅在高速上可以基本和任何車一較高下，在身處壞路時也有強勁動力擺脫險境。
油耗方面，雖然3.0款排量小很多，但是小馬拉大車（2噸多啊），油耗方面並不能給你帶來多少驚喜。
買寶馬，就要圖個效能。相信我吧，4.8款，真正的寶馬。
13樓：匿名使用者
我開的就是寶馬x5 4.8，我的親身體驗：認為寶馬4.
8的動力是足，但油耗也大呀，一次加油700塊。3.0還便宜，耗油還比較低，動力到關係不大，如果你還在意的話，那就買4.
8，如果你不是太在意，在意錢的話就買3.0，我個人推薦4.8的領先型或3.
0的典雅型，價效比比較高。不推薦4.8豪華型。
14樓：匿名使用者
6缸就足夠用了，要跟卡宴比就買4.8的
15樓：樹逸秀
大批量小排量的問題，8缸的動力比3.0足啊，但是比較耗油這是肯定的。
16樓：
還是4.8的動力足。
17樓：匿名使用者
動力問題 嘿嘿 如果有錢
那麼動力強勁總是好的
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那是提醒你時間要設定，因為你斷過電，所以時間就恢復了出廠設定的時間 安全帶提醒功能指示燈，如果駕駛員側安全帶未繫好，或者前排乘客側安全帶未繫好，指示燈會亮起紅色。安全氣囊系統燈，指示燈亮起時，表面安全氣囊和安全帶拉緊裝置可能損壞。駐車制動器指示燈，指示燈亮起時，表明駐車制動器已鎖定。制動系統故障燈，...
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