1樓：匿名使用者
那要看多重了，如果太重的話懸掛個方面的壓力就會更加大，剎車以後的操控性就更加差，如果坐多兩人，車輛正常行駛不是在轉彎時候剎車，或者閃避剎車那麼打滑幾率會因為比較重而相對減少一點，從動力學上來說，重的東西停下來比較快，畢竟有地心引力，但是是建立在你剎車是否能滿足這樣載重量時候的要求，一般坐4個人沒問題，是可以縮短制動距離，不多而已，也能增加高速穩定性，耗油。
2樓：臨河金色童年
和輪胎接觸地面的摩擦面有關，但重量大了制動距離要長一些。應該是有一個臨界值，比如大貨車就很不好剎車，但是太輕的車剎車滑行也很長。
3樓：kaixinguo啊華
屁話！載重越大貫性越大，需要的制動距離也就越長。
4樓：冷血
那是對於後驅動的車來說適當的增載入重有利於剎車效能的提升和車體的穩定性，而且也不是說多加就好，要達到一個合理的數值，多了反而不好，建議非專業人事不要採用。
5樓：豐碩種業
不會的！只是謠言。你想想那貨車超載剎車就特別靈嗎？
增加車子載重量可以有利於剎車？·
6樓：久敘你
我們從物理分析一下：
樓主所說，根據牛頓的慣性定律，質量越大，相同條件下的慣性就越大，因而要改變車的運動，需要的力就應是越大了。不過這樣的分析也是不合理的。
實際上，我們所說容易剎車就是條件相同下的剎車時間越短。我們來假設一輛車質量為m，另一輛為m，m>m，則當以同樣為v的速度來行駛時，緊急剎車。
此時，忽略水平面上除摩擦力以外的力則：
f(m)=umg f(m)=umg
a(m)=ug a(m)=ug
加速度相同，則兩輛車剎車所用的時間應該是相同的。
所以是錯的。
抱歉哦～可能分析得有漏洞，樓下補充吧～
7樓：墨夷素欣
肯定不會對剎車有作用。這是汽車，不是「腳踏車」。另外，還造成了汽車油耗的增加。一點也沒有任何好處。
8樓：匿名使用者
額。這兩個主持人還真是誤人子弟呀，物理學的可真是。不咋地。
同款車明明是自重越輕，剎車距離越短嘛。
如何提高載重汽車的剎車效果
9樓：微博戀情
一般的載重汽車都是氣剎的。。增大剎車供給氣壓壓力呀。。但是注意不要超載。。。要不剎車盤受不了容易過熱變形。。。
10樓：derek傲風
載重汽車在載重的時候如果做高速運動的話 其慣性很強 所以不宜急剎車以免導致翻車或者側滑 一般現在汽車都有abs防抱死系統所以載重起床的剎車效果有了提高 但是建議儘量不要急剎。
11樓：大爺級憤青
可以去更換剎車總泵以加大剎車供氣量。但得注意換了總泵以後建議跟換氣包，剎車管。為甚更換你懂得，不解釋。
是超過限定載重量，對車子有什麼影響
12樓：鄭州萬通汽車學校
超載對車輛有影響。
超載的危害：
危害一：車輛磨損增大。超員超載增加了車輛的負荷量，導致油耗加大，氣缸、離合器片、車架、鋼板彈簧片斷裂等機械磨損加劇，影響車輛安全操作效能，也給經營者造成不應有的損失；
危害二：易出現操作錯誤。駕駛人駕駛超限超載的車輛，往往會增加的心理負擔和思想壓力，容易出現操作錯誤，影響行車安全，造成交通事故。
危害三：嚴重破壞公路基礎設施。由於超載超限車輛的荷載遠遠超過了公路和的設計載荷，致使路面損壞、橋樑斷裂，使用年限大大縮短。
危害四：行車危險增大。車輛超限超載，載質量增大，慣性加大，制動距離加長。如果嚴重超載，則會因輪胎負荷過重、變形過大而引起發爆胎、突然偏駛、制動失靈、翻車等事故。
危害五：轉向沉重。由於超載的車輛，超過本身車輛承載力，會造成轉向沉重，影響自身車輛的轉向效能，易引起車輛偏駛，從而導致車輛轉向失控，誘發交通事故，嚴重危及自身和他人的生命財產安全。
危害六：影響道路暢通。由於超限超載後的車輛無法達到正常速度行駛，長時間佔用車道，直接影響著道路的暢通。
13樓：匿名使用者
你好，有影響，會引起懸掛變形！！
汽車剎車自己可以調 嗎？
14樓：成都萬通未來技工學校
液壓制動的是自動調整間隙人工沒法調。剎車，也稱為制動，是指使執行中的機車、車輛及其他運輸工具或機械等停止或減低速度的動作。
1、制動的一般原理是在機器的高速軸上固定一個輪或盤，在機座上安裝與之相適應的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產生制動力矩。剎車裝置也就是可以減慢車速的機械制動裝置，又名減速器。
2、簡單來說：汽車剎車踏板在方向盤下面，踩住剎車踏板，則使剎車槓桿聯動受壓並傳至到剎車鼓上的剎車片卡住剎車輪盤，使汽車減速或停止執行。汽車手動剎車是在排擋旁，連於剎車槓。
常見的還有自行車剎車，它是靠固定在車架上的桿狀制動器或者盤裝抱剎制動器等來進行減速的。
擴充套件資料：對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現上述功能。
汽車制動系統是指為了在技術上保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均速度等，而在汽車上安裝制動裝置專門的制動機構。一般來說汽車制動系統包括行車制動裝置和停車制動裝置兩套獨立的裝置。其中行車制動裝置是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動裝置。
停車制動裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱手制動裝置。
15樓：匿名使用者
不可以，如果你不是專業人員最好不要自己調。鼓式剎車一般是先調緊然後調到剛好輪子可以轉動自如就可以了，理論上是這樣，但做起來不那麼好操作，如果調的不好很容易出現偏剎，因此還是請師傅調的好。
16樓：匿名使用者
當然可以調的，油路里面的空氣排乾淨了，你可以找個千斤頂頂起個輪子，用把一字螺絲刀翹動剎車分泵上面的齒圈，是往上翹還是往下翹很多車分泵裝的方向不同，所以翹的方向也不同，你都試試。邊翹動，邊用手轉動輪胎，你感覺越翹動輪胎越緊那麼就是這個方向了，把他翹到最緊的位置然後松一點，用手轉動輪胎感覺轉起來有阻力就可以了，希望對你有幫助！
17樓：匿名使用者
調那個？要有技術哦要兩邊都差不多哦，不然會偏剎哦！
18樓：匿名使用者
一個人不好調，汽修廠的人那是在放油管裡的空氣。
汽車剎車片要用到什麼程度就可以換了？
19樓：安徽萬通高階技工學校
剎車片3到6萬公里需要換一次。在車輛的剎車系統裡，剎車片可是個最重要的物件，剎車的好壞全都由剎車片決定。
20樓：瀋陽萬通汽車學校
新的剎車片厚度一般在左右，當肉眼觀察剎車片厚度已經僅剩原先1/3厚度（約左右時，隨時準備更換了。
還有剎車片多數帶限位片，磨損會有聲音。有的帶剎車極限報警線，磨損到位置儀表上會提示你！
21樓：可可寶寶
由於每位駕駛者踩剎車的頻率不一樣，所以很難界定剎車片多長時間需要更換一次。辦法就是在行駛過程中踩剎車有一種磨到鐵的聲音，或者在例行檢查的時候，看看剎車片的磨損程度，如果到了臨界點，就得立即更換了。
22樓：匿名使用者
剎車片工作皮厚度小於就必須更換了。
23樓：匿名使用者
一般剎車片都要記號，把記號磨完就能換了。
24樓：匿名使用者
汽車新的剎車片厚度一般在左右，隨著使用中不斷摩擦厚度會逐漸變薄。當肉眼觀察剎車片厚度已經僅剩原先1/3厚度（約0.
5cm）左右時。車主就要增加自檢頻率，隨時準備更換了。
25樓：匿名使用者
剎車片必須更換的情況有。一，變形。二，髒汙破損，三，超過使用壽命，超出使用極限。
26樓：9月的前奏
一下情況就要更換了，一，變形。
二，髒汙破損，三，超過使用壽命，四，超出使用極限。摩擦材料小於2-3毫米時可考慮更換。
27樓：福州萬通汽車學校
剎車片的更換步驟：
1.首先開啟發動機艙，檢查制動液的液位是否在正常的位置上，避免在更換剎車片的過程中溢位來。
2.用千斤頂對準汽車底部的支撐點，至於那個支點就需要根據汽車廠家標記的位置，畢竟每臺車的設計都不一樣的嘛。對準位置之後就可以將其升高了，當輪胎完全離開地面的時候將輪胎拆卸出來。
3.然後就可以用扳手結合套筒將制動鉗的螺栓拆除下來，隨之直接取下就得剎車片即可。
4.將剎車活塞往裡推回去，把新的剎車片裝上就大功告成了，當然還得按照拆卸順序來安裝原部件。
5最後等安裝完畢還得檢查一下制動液液位，如果用力踩幾下制動踏板，液位還在正常範圍內的話，就說明沒什麼問題了。
28樓：瀋陽萬通汽車學校
剎車片由兩部分組成：一層是金屬製的基盤，一層是摩擦片。剎車時，摩擦片與剎車盤接觸產生摩擦，起到剎車的作用。
顯然，摩擦片會越來越薄。新剎車片的摩擦片部分一般是10毫米，當剩下5毫米時，就該考慮更換剎車片了。剩下2毫米時就相當危險了，必須立即更換剎車片。
有的剎車片會在摩擦片裡面暗藏一根金屬針，摩擦片損耗到一定程度後，金屬針就會與剎車盤接觸，剎車時就會產生尖厲的異響，提醒你更換剎車片。如果摩擦片部分完全耗盡了，金屬的基盤就會與剎車盤直接接觸，不僅起不到剎車的作用，而且會把剎車盤磨壞。到時就得連剎車盤一起更換，就得花掉幾千塊錢了。
把輪胎卸下來即可清晰地看到剎車片的情況。剎車片屬於消耗品，在使用中會逐漸磨損，當磨損到極限位置時必須更換，否則將降低制動的效果，甚至造成安全事故。一般情況下前制動蹄片磨損得相對較快，後製動蹄片使用的時間相對較長。
在日常養保中，應該注意：正常行駛條件下，每行駛5000公里對剎車片檢查一次，不僅要檢查剩餘的厚度，還要檢查蹄片磨損的狀態，兩邊磨損的程度是否一樣，回位是否自如等，發現不正常情況必須立即處理，剎車一定不要等摩擦材料部分都磨沒了才更換。一些車輛帶有剎車片報警功能，一旦達到了磨損極限，儀表會報警提示更換。
制動力分配(ebd)，剎車輔助，車身穩定控制牽引力控制，在汽車中起什麼作用？要簡單詳細的！謝謝，各位大蝦
29樓：夢的第二街
用處大，其中車身穩定控制牽引力控制在發達國家都是標配，在國內大家對此認識還不是很清楚，這個電子系統對於防側翻甩尾等用處極大，大大提高了汽車行駛的安全性。
30樓：網友
都是利用行車電腦幫你智慧分配動力和剎車力度的，以便更好的穩定車身防止滑動。都是好東西。
五坐轎車的載重量多少,關於轎車的載重量
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