1樓：絕望的路人甲
雙離合頓挫是目前尚未解決的難題。
調校的好的頓挫很小 只有低檔位頓挫 並且感覺不強烈。
調校不好的頓挫的什麼心情都沒了。
2樓：匿名使用者
我可以很負責的跟你說，頓挫。但是頓挫的嚴重不嚴重，還是要看司機。大腳油門大腳剎車的趁早換車。
你會覺得這絕壁是臺破車，如果起步能平緩給油線性輸出，40碼以上加大油門，你就可以感受到強大的動力源源不斷。
3樓：匿名使用者
在猛提速的情況下雙離合降檔頓挫感還是有的 cvt的變速箱平順性還是比較好的但是猛提速是不如雙離合的。
為什麼雙離合變速箱在低速時會出現頓挫?
4樓：天枰極度沒品
主要有兩個原因：
1、變速箱低擋位的齒比差大：開過手動變速箱的人都知道，發動機轉速較高、從一檔到二檔，會有一些頓挫感，這是由於變速箱檔位齒比變化較大導致的，對於自動變速箱來說，由於有液力變矩器的緩衝，換擋頓挫感相對較小，雙離合變速箱沒有液力變矩器緩衝，只能靠延長兩組離合器的半聯動狀態緩和這種頓挫，，會表現出一定的頓挫感。
2、雙離合的機械結構限制，換擋邏輯導致：受限於雙離合的機械結構和原理，雙離合一定同時有兩個檔位是結合的，一個是動力輸出檔位，另一個是準備切換的擋位，雙離合升檔速度非常快，雙離合的降擋速度就比較慢了。
5樓：變速箱維修來
雙離合變速箱之所以會出現低速頓挫的問題。主要有三個原因，一個是電腦程式的問題。一個是控制單元問題，還有可能是離合器的換擋邏輯問題，引起的雙離合變速箱出現低速頓挫問題。
所以，一般解決雙離合變速箱低速頓挫的辦法是，先刷電腦程式，要是沒有效果就要檢查內部的控制單元和離合器，看看有沒有故障。要是有故障要及時維修控制單元和離合器就能解決低速頓挫的問題。在變速箱故障維修中，準確判斷故障，能減少維修費用。
途便變速箱，幫你判斷故障，減少維修費用，從根本上解決故障。這是維修雙離合的案例，維修新知識，眾泰sr9變速箱出現抖動，異響故障時，這樣絕對管有不懂的可以問。
這是眾泰sr9雙離合變速箱。
控制單元控制換擋，低速擋頓挫有時，可能是它的問題引起的。
離合器間隙大，會有衝擊頓挫感。調整離合器間隙，或是維修離合器就能解決問題。1
6樓：匿名使用者
原因如下：
1、如果軟體與硬體匹配不好，換擋過程由電腦進行控制，就會產生頓挫，尤其在低速時表現更為明顯。
2、雙離合變速箱分為乾式和溼式兩種，其中溼式變速箱是靠液壓推動，所以有延時。
其中，第二行，離合器潤滑，是溼式雙離合和乾式雙離合換擋品質差異的核心。所謂離合器，就是在換擋的過程當中，先「離」，斷開動力傳遞，再「合」連線動力傳遞。一斷一連，衝擊是必然的。
3、離合器片磨損，這樣影響齒輪齧合，也有可能會造成頓挫。
雙離合變速箱的優缺點：
優點：1、雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，轉而採用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。
2、因為沒有了液力變矩器，所以發動機的動力可以完全發揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。
3、由於換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。[2]
缺點：1、由於沒有采用液力變矩器，又不能實現手動變速器「半聯動」的動作，所以對於小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。
2、由於雙離合採用了電腦控制，屬於一款智慧型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發動機發出電子訊號，經發動機回覆後，與發動機配合才能完成升/降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。
7樓：匿名使用者
這個是變速箱常見的一種故障。
變速箱出現故障很大的原因是閥體太髒導致的，變速箱閥體髒太髒會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱頓挫問題。
這個可以搜尋「瑪蒂免拆修解決變速箱故障」來找解決方法，對車沒有任何的損傷，還可以延長變速箱換油週期3-5倍之久，有效控制變速箱油的溫度。
8樓：股民
答網友：雙離合變速器為什麼會產生頓挫？怎麼避免？
自動擋頓挫感是什麼（雙離合）
9樓：雲南萬通汽車學校
主要有兩個原因：
1.變速箱低擋位的齒比差大：開過手動變速箱的人都知道，發動。
機轉速較高、從一回檔到答。
二檔，會有一些頓挫感，這是由於變速箱檔位齒比變化較大導致的，對於自動變速箱來說，由於有液力變矩器的緩衝，換擋頓挫感相對較小，雙離合變速。
2.雙離合的機械結構限制，換擋邏輯導致：受限於雙離合的機械結構和原理，雙離合一定同時有兩個檔位是結合的，一個是動力輸出檔位，另一個是準備切換的擋位，雙離合升檔速度非常快，雙離合的降擋速度就比較慢了。
10樓：北京萬通汽車學校
這是指在換擋時有頓挫感，與手動擋換擋不操作不當是一樣的感覺。
11樓：瀋陽萬通汽車學校
就是換擋的時候車輛頓一下，並不是說車輛不換擋。
12樓：何時明月夜
1、起步肉就是指起抄步加速比較慢bai2、頓挫感一般有兩方面du的意思，一是自動zhi擋車加速時dao，有一頓一頓的感覺，一般4檔車都這樣，屬正常現象，二是一般情況下（不論是手擋車還是自擋車）在某一個檔加速時，有一頓一頓的感覺，如果是輕微的，也屬正常，要是嚴重的話，就要維修了3、這個是典型的高速換低檔的情況，主要可能有兩種情況，要麼是你太快了，要麼就是檔把下邊的卡位壞了，就是你以為減的是三檔，沒準已經是二檔或是一檔了。
為什麼很多人不喜歡雙離合的頓挫感
13樓：風雨蘭砂
是個人都不喜歡開車有頓挫感，就好比新手開mt一樣，你坐在上面時時刻刻都能感覺到換擋頓挫，車體忽悠忽悠的，坐著好受？人們是因為可靠性，駕乘感受不好而討厭雙離合，不是單純討厭雙離合的頓挫，要搞清楚順序。如果新出現三離合四離合，也頓挫的話，人還是一樣會討厭。
雙離合變速箱換擋頓挫是什麼意思？ 是不是換擋的時候車子會抖一下？
14樓：
雙離合 和自動變速箱有本質區別，其實就是兩個手動變速箱， 既具有手動變速箱的省油，能承受高扭矩的特點，又有自動變速箱的方便性。 大眾的是乾式雙離合器，那種問題在溼式雙離合器上一般是沒有的。
15樓：匿名使用者
雙離合換擋是和手動是一樣的都會有點點頓挫。
就是會抖一下。
人們老說雙離合有什麼頓挫感，那麼什麼叫做頓挫感
16樓：匿名使用者
頓挫感就是變速器改變轉速時（也就是傳動比）所產生的速差（速差越大頓挫感越強）。
雙離合變速箱頓挫，是車輛故障還是設
17樓：匿名使用者
不是車輛故障，而是雙離合變速箱本來技術成熟度就一般，頓挫感比較強，有待提高和改善。
18樓：匿名使用者
一般乾式雙離合的變速箱由於技術不成熟， 散熱不好， 不是很穩定， 比較容易有變速箱頓挫現象的。
19樓：山東創意藝術團
變速箱出現衝擊、頓挫，很多情況下，並不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的髒汙和雜質，尤其在閥體內部髒汙雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫衝擊打滑問題的發生。目前比較傳統的解決方式就是更換變速箱油，有效果但無法**。拆修變速箱非專業人士不敢輕易操作，現在隨著科技的發展，通過不拆修的的方式，也是可以解決變速箱頓挫問題的。
20樓：匿名使用者
這個就是屬於一個本身設計的缺陷導致，雙離合變速箱現在都是技術不成熟，擦控效能不是很好，存在不少的小問題！
21樓：匿名使用者
您好，雙離合變速箱的特徵就是頓挫，這個是很正常的，也沒有辦法解決。
22樓：匿名使用者
您好，這個屬於變速箱本身結構和工作原理造成的，不屬於質量問題了。
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