1樓：末你要
1、首先按照年限和公里數，一般都是每年10%-18%的折舊率，公里數2萬一個單位。車況好的，未出事故車，保有量大的，貶值率低，按最低折舊算。
2、其次然後看車保養的情況，保養記錄可以提高車價，在實踐中往往一輛擁有全程保養記錄的二手車可以較高無保養記錄的二手車數千元，豪華車型甚至上萬元不等。隨著二手車市場逐步完善，品牌二手車企業強勢進入二手車行業。
3、然後看與這輛二手車的新車**，比較新一點二手車可以直接諮詢當時購新車價大致與當前新車**差距不會特別的大，不過也要關注最新的新車降價資訊實時瞭解新車**對於掌握二手車評估**至關重要。
2樓：途虎話養車
最簡單來的辦法，新車落地第一源年打8折，這個是bai
以裸車價來算的，du往後每過一年遞減10%，以裸車車zhi10萬的dao車來舉例，落地後第一年估值8萬，第二年萬，第三年萬，第四年5.
83萬，從第五年開始，每年遞減5%，也就是第五年萬，也就是二手車**價裡的新車落地打8折。4年折一半，如果是熱門車型，往上提升5%，演算法一樣，冷門車型往下降5%，另外新車有無優惠，改款，改款又分大改款，小改款，改款幾次，這都是會影響**。
3樓：車101評估師
二手車評估方法一：可將新車使用10年報廢視為100分，把15%作為不折舊的固定部分為殘值，其餘85%為浮動折舊值。可分三個階段：
3年—4年—3年來折舊，折舊率分別為11%、10%和9%。前三年每年折11%，總折27%。然後加殘值，構成了折舊值，計算為：
評估價=市場現行新車售價×[15%（不動殘值）+85%（浮動值）×（分階段折舊率）]+評估值，在實際評估中要掌握兩個資料： ①當地市場新車售價； ②使用年限，如一輛目前市場售價為20萬元2023年上牌的車，在2023年銷售時的二手車**計算方法為： 該車已使用5年還剩5年，其浮動值的總折舊率為11%×3+10%×2=53%；加上現場評估出類別，如為ⅰ類車，則需加新車價的5%（等於1萬元）。
最終該二手車的**應為：20×[15%+85%（1－53%）]
99萬元，約12萬元。
二手車評估方法二：「54321法」 具體為：一部車有效壽命30萬公里，將其分為5段，每段6萬公里，每段價值依序為新車價的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。
假設新車價20萬元，已行駛12萬公里，那麼該車還值20萬元×（3+2+1）÷15＝8萬元。 由於我國車輛龐雜，一種模式很難適應各種車種車型，在基本因素構成公式不變的情況下，依據報廢車年限改變分段折舊率，可適用於其他車型。
4樓：山東潤藝
眾所周知 ，二手車在市場上基本都是一車一價，而作為普通的消費者來說，無論是買車還是賣車都會經歷一番討價還價的過程。而如何弄清楚一輛二手車的殘值，並進一步估算出大致的市場價就成為很多消費者想要了解的知識，今天就在這裡為大家介紹一下估算殘值的四個步驟。
第1步、查詢新車市場價。
首先檢視該二手車是什麼品牌的哪款車型，然後去了解新車市場該款車的最新市場價。如果沒有相同型號的車，就要找最接近該車型的同品牌新車，簡單對比一下配置進行加減後依然可以得出當前的新車市場價。
需要注意的是，新車市場價是指新車的實際銷售價，而非指新車的市場指導價，有時新車市場指導價和實際成交價會相差數千甚至數萬元。
第2步、初步估算折舊率。
開啟發動機蓋找到銘牌檢視車輛出廠時間，然後再開啟發動機登記證書，檢視車輛上牌時間與生產時間相差是否過大(一般情況下出廠時間和上牌時間不應超過半年，否則車主當時買的有可能是較便宜的庫存車)。以上牌時間為準，計算出該車的車齡，得出該二手車的初步折舊率。
按照經驗演算法，新車前5年的折舊率分別為15%、12%、10%、8%、7%，5年以後每年折舊率大概5%.
第3步、調整實際折舊率。
折舊率只是一個參考值，還要根據實際車況進行調整。例如，外表較新則折舊率減1%，反之則加1%;行駛里程數(一般不準，僅作參考)小於2萬公里/年的，減1%，反之則加1%;私家車減1%，反之加1%;該車型市面上仍有銷售減1%，反之加1%.保有量很大、新車**穩定、內飾乾淨整潔等，則各減1%，反之則各1%.
第4步、修正車價偏差值。
將第一步查到的新車市場價×(第1～3步得出的折舊率)，就可以計算出該二手車大約的殘值。
一般傳統二手車交易市場上的二手車標價還有5%～20%下浮空間；一般車齡較新的二手車不願久放，利潤不大就會賣；一般車齡超過5年的二手車不怕放，因此**不合適賣主不一定著急賣；如果所的二手車是市場上冷僻或已停產的，一般情況下**下浮餘地比較大；一般日系暢銷車保值率高一些。
5樓：北京萬通汽車學校
供求關係：需求量大的車二手價自然高，而且帶有明顯的地域差異，例如在廣東回，二代飛度答二手**比同年份高爾夫一點都不低。但是我認為供求關係只是一個「修正係數」，修正的主體正是第二點。
這是我這個理論的核心了：【二手車**+修復如新成本】小於或等於【同級全新車**】。因為如果前者成本高於後者，就沒有人買二手車了，平衡點一定是前者不比後者成本高。
於是，可以推匯出以下幾個結論：
所以車況差的車，**就低，因為修復需要的花費高啊；
有的車修復成本高，二手價就貶值得非常厲害，比同品牌非高效能車要厲害，例如各種高效能車（amg/m這類），當然，法拉利、蘭博基尼也屬於這一類，二手買回來不貴，修起來貴；
可靠性比較差的，車況衰減比較厲害的，二手價也更容易崩盤，因為修復成本高了，二手車的單車價就不可能高；
年份與里程，年份對車況的影響其實更大，因為很多零件是隨著「年紀」而發生效能衰減的，而非行駛里程。
所以寫完之後也並沒有回答題主的疑問，只是給出了一個大致的方向，和二手車定價的邏輯。不過我覺得二手車真的並沒有快速估價的訣竅，我非常認同諾諾的觀點，真的要一輛車一輛車的去分析、去判斷。
二手車估價公式
6樓：柔情西瓜啊
1、車輛評估價值=該上牌年代該車型的市場均價×同型號下不同款新車價的比例係數×里程車況係數。
2、二手車是指在公安交通管理機關登記註冊，在達到國家規定的報廢標準之前或在經濟實用壽命期內服役，並仍可繼續使用的機動車輛。
3、二手車，英文譯為「second hand vehicle」或"used car"，意為「第二手的汽車」或「使用過的汽車」，在中國稱為 「舊機動車」。
4、「中古車」是日本的叫法，不過我國臺灣也稱「中古車」。北美是二手車最發達的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到「第二」手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美二一種很通俗的叫法「用過的汽車」。
擴充套件資料
評估方法。我國對二手車評估還沒有統一的標準，二手車估價方法主要參照資產評估的方法，主要按照以下五種方法進行：
重置成本法、收益現值法、現行市價法、清算**法、快速折舊法。
重置成本法。
重置成本法是指在現時條件下重新購置一輛全新狀態的被評估車輛所需的全部成本（即完全重置成本。簡稱重置全價），減去該被評估車輛的各種陳舊貶值後的差額作為被評估車輛現時**的 一種評估方法。
（一）基本計算公式：
1．被評估車輛的評估值=重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經濟性貶值。
2．被評估車輛的評估值=重置成本×成新率。
影響車輛價值量變化的因素：
1．機動車輛的實體性貶值。
實體性貶值也叫有形損耗，是指機動車在存放和使用過程中，由於物理和化學原因而導致的車輛實體發生的價值損耗，即由於自然力的作用而發生的損耗。
2．機動車輛的經濟性貶值。
（1）經濟性貶值是指由於外部經濟環境變化所造成的車輛貶值。
（2）外部經濟環境，包括巨集觀經濟政策、市場需求、通貨膨脹、環境保護等。
（3）外界因素對車輛價值的影響不僅是客觀存在的，而且對車輛價值影響還相當大，所以在舊機動車的評估中不可忽視。
7樓：勤勤
二手車評估沒有標準的估價公式 目前有的是：年限估值法。
「 54321」法，即按照一款車型的使用壽命30萬公里為條件，將其分為5段，每段為6萬公里，每段價值依序為原車價的15分之5、4、3、2、1。
條件：有效壽命，行駛里程，原車價。
應用：「54321」法是二手車業內常用的估價方法。
購買二手車需要注意的細節：
1、看好手續，行駛證、車輛登記證書、購置稅發票、車輛是否有違章、查封等不正常的狀態，2、看好車輛的車況，尤其是自己私下交易個人車的時候，簽訂二手車買賣合同，及時辦理過戶手續。
8樓：匿名使用者
16年出廠的寶駿730。豪華版。用了20個月行程11萬公里。如果折價賣出去多少錢。
9樓：鸈矲釁愨綂
二手車估價，已經說的很明白了。選著二手車，是一個眼力活，對於二手車最好試車才能知道真的車況。看表面看不出什麼。
最好能試車，車況是試出來的，這樣才能知道，發動機，變速箱，儀表臺，底盤，大梁，剎車，等問題。
10樓：匿名使用者
新車落地先貶值10%然後第一年貶值20%第二年15%第三年10%接下來都是按照剩餘價值10%來貶值，這個不是很準，但是大概上都是這樣。
11樓：匿名使用者
樓主，晚上好。很高興看見你的問題。二手車交易市場的水很深，有的兩輛車通過鐳射拼焊二成，都是事故車，安全效能無法保證。
12樓：李陽道宗安全車
千萬不要相信公式，這跟車子車況有很大關係！需要專業人士，專業技能！
13樓：匿名使用者
二手車估價方法：
二手車價值的估價通常有如下幾種方法，這也是目前業內從業者經常使用的一些方法，不過結合他們各自多年的工作經驗，肯定都會有一些適合自己的估價方式和常規方法不盡相同。我們介紹的是所有估價判斷方法最基礎最核心的部分，適用於正常使用流通的常規二手車。
常用方法之—重置成本法。
重置成本是指最大限度的參考所要評估物件的新車**，如果同款式新車停產，則要參考同品牌相近車型的新車**，然後再結合使用年限、使用情況、手續情況等因素利用折算公式折算器現實**。一般來講，一輛車一年之內二手車**較其新車**相比損失20%左右，一年之後按每年折價10%來進行計算。
常用方法之—現行估價法。
現行估價法是指以同款式、同年份、同使用期限的車輛在二手車市場上的平均**為基礎，再考慮所評估車輛的現時技術狀況評定係數，以平均**乘以係數從而判定車輛**。這種方法是最貼近於市場真實**的方法，不過有一個前提條件是具備大量的市場真實交易資料作為樣本，這樣的平均**更具代表性。目前市面上提供專業全國二手車**資料樣本的機構不多，其中《二手車價值藍本》是最具參考價值的。
不過需要注意的是，用這種方法判斷一些偏門車型**會有難度，特殊車輛則需特殊對待，不可較真。
常用方法之—收益現值法。
這種方法不適用於我們日常消費者使用，大部分營運下線或者具有集體贏利屬性的車輛一般按此方法折價。收益現值是指根據車輛未來預期獲利能力的大小，將其折現或者資本化。
在實際市場交易環節，大部分人都會將重置成本法和現行估價法相結合，同時在根據車輛使用情況、事故情況、車輛手續情況、二手車市場供需情況、新車市場表現等綜合分析對比，得出最符合二手車價值的合理**，雖然看上去繁瑣，事實上消費者再買車的時候只需要多動動腦筋，多蒐集學習資料，購買二手車的時候風險就會降低很多，也只有前期多費心，後期才能更省心。
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18萬的車賣到3萬？那絕對是假的！現在二手車保養不錯的話，跟新車的折舊不會有太大的差異！現在網上 很多，有提防！二手車折舊率 二手車商家在收購時，是以其 基本型 即最便宜的那一款的時下新車價為參考。車型在沒有發生大改款前提下，第一年折舊率約為15 左右，第二至五年，每年遞減5 至8 之間。同系列中，...
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二手車的 是無法 和事先預定的 二手車的挑選應該注意什麼呢？首先應該是車輛的手續齊全 有效 其次一定要注意車況 關鍵注意底盤 發動機 轉向 制動 同時不要誤購到隱瞞的事故車 除此之外，購買二手車有一條潛規則 就是可遇而不可求。一定要多轉 多看 才能買到好車。如果自己接觸車輛比較少的話，可以邀請內行的...
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二手車dao評估的前景還是du不錯的！據統計，zhi近年來二手車交易量不斷增加，dao二手車評專估師緊缺。二手車屬評估師的工作已逐漸覆蓋到了二手車交易過程中的技術評定 產品估價 交易 等各個環節。國家正在積極推動 培育 引導和規範二手車市場的發展，二手車市場是汽車市場的重要組成部分，二手車交易逐漸成...