1樓：匿名使用者
一、性質不同。
1、盤式制動器摩擦副中的旋轉元件是以端面工作的金屬圓盤，稱為制動盤。
2、鼓式制動器是利用制動傳動機構使制動蹄將制動摩擦片壓緊在制動鼓內側，從而產生制動力，根據需要使車輪減速或在最短的距離內停車，以確保行車安全，並保障汽車停放可靠不能自動滑移。
二、效能特點不同。
1、盤式制動器工作表面為平面且兩面傳熱，圓盤旋轉容易冷卻，不易發生較大變形，制動效能較為穩定，長時間使用後製動盤因高溫膨脹使制動作用增強。
2、鼓式制動器單面傳熱，內外兩面溫差較大，導致制動鼓容易變形，同時長時間制動後，制動鼓因高溫而膨脹，制動效能減弱。
三、缺點不同。
1、盤式制動器有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的製造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用是效能較低，故用於液壓制動系統時所需制動促動管路壓力較高，一般要用伺服裝置。
2、鼓式制動器的制動效能和散熱性都要差許多，鼓式制動器的制動力穩定性差，在不同路面上制動力變化很大，不易於掌控。而由於散熱效能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動塊和輪鼓在高溫影響下較易發生極為複雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。
另外，鼓式制動器在使用一段時間後，要定期調校剎車蹄的空隙，甚至要把整個剎車鼓拆出清理累積在內的剎車粉。
2樓：吉林省萬通技工學校
答：（1）制動效能穩定。
（2）水衰退影響較小。
（3）熱衰退影響較小。
（4）再輸出同樣制動力矩情況下，尺寸和質量一般較小。
（5）較易實現間隙自調，其保養修理作業也較簡便。
盤式制動器與鼓式制動器相比有哪些優缺點？
3樓：西安萬通汽修學校
優點：(1)制動效能穩定。
（2）水衰退影響較小。
（3）熱衰退影響較小。
（4）再輸出同樣制動力矩情況下，尺寸和質量一般較小。
（5）較易實現間隙自調，其保養修理作業也較簡便。
缺點：（1） 制動效能低，一般要用伺服裝置。
（2） 蒹用於駐車制動時，所加的傳動裝置較複雜，故在後輪上的應用受限制。
盤式制動器和鼓式制動器的優缺點
4樓：雨說情感
一、盤式制動器優缺點。
優點：1、盤式制動散熱性較鼓式制動佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。
2、盤式制動系統的反應快速，可做高頻率的剎車動作，因而較為符合abs系統的需求。
3、盤式制動沒有鼓式制動的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。
4、因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。
缺點：1、在重型卡車上，在正常標載範圍內，制動效果非常穩定。反之，對於存在超載現象的重卡，盤式制動的效果將大大折扣。
2、盤式制動的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也相對3.剎車片磨損較大，更換頻率可能較高。
3、由於剎車盤長期暴露在空氣中，難免會受到水漬鏽蝕。
二、鼓式制動器。
鼓式制動器優點。
1、有自動剎增強的作用，使剎車系統可以使用較低的油壓，或是使用直徑比制動盤小很多的制動鼓；
2、零件的加工和組成較為簡單，維修成本低；
鼓式制動器缺點。
1、鼓式制動器的制動鼓在受熱後直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發生剎車反應不如預期的情況；
2、剎車系統反應較慢，剎車的踩踏力道較不易控制，且存在熱衰退問題，不利於做高頻率的剎車動作；
3、構造複雜零件多，鼓式制動器進水後，其恢復性較差；
5樓：仍安吉湯文
與鼓式制動器相比，盤式制動器的優點有：
1.熱穩定性較好。這是因為制動盤對摩擦襯塊無摩擦增力作用，還因為制動摩擦襯塊的尺寸不長，其工作表面的面積僅為制動盤面積的12％～6％，故散熱性較好。
2.水穩定性較好。因為制動襯塊對盤的單位壓力高，易將水擠出，同時在離心力的作用下沾水後也易於甩掉，再加上襯塊對盤的擦拭作用，因而，出水後只需經。
一、二次制動即能恢復正常；而鼓式制動器則需經過十餘次制動方能恢復正常制動效能。
3.制動穩定性好。盤式制動器的制動力矩與制動油缸的活塞推力及摩擦係數成線性關係，再加上無自行增勢作用，因此在制動過程中制動力矩增長較和緩，與鼓式制動器相比，能保證高的制動穩定性。
4.制動力矩與汽車前進和後退行駛無關。
5.在輸出同樣大小的制動力矩的條件下，盤式制動器的質量和尺寸比鼓式要小。
6.盤式的摩擦襯塊比鼓式的摩擦襯片在磨損後更易更換，結構也較簡單，維修保養容易。
7.制動盤與摩擦襯塊間的間隙小(，這就縮短了油缸活塞的操作時間，並使制動驅動機構的力傳動比有增大的可能。
8.制動盤的熱膨脹不會像制動鼓熱膨脹那樣引起制動踏板行程損失，這也使間隙自動調整裝置的設計可以簡化。
9.易於構成多回路制動驅動系統，使系統有較好的可靠性和安全性，以保證汽車在任何車速下各車輪都能均勻一致地平穩制動。
10.能方便地實現制動器磨損報警(見圖22)，以便及時更換摩擦襯塊。
盤式制動器的主要缺點是難以完全防止塵汙和鏽蝕(但封閉的多片全盤式制動器除外)；兼作駐車制動器時，所需附加的駐車制動驅動機構較複雜，因此有的汽車採用前輪為盤式後輪為鼓式的制動系統；另外，由於無自行增勢作用，制動效能較低，中型轎車採用時需加力裝置。
6樓：安徽萬通高階技工學校
1、實體剎車盤。
實體剎車盤，就是一塊用於剎車的金屬盤。此類剎車盤結構簡單，**便宜。但是散熱效果差，因此也導致熱制動效果相對比較差。
2、普通通風型。
普通通風型是在實體剎車盤的基礎上改善而來的。散熱效能得到了增強，制動效果更穩定，目前大多數轎車用的就是這種剎車盤。
3、多孔型剎車盤。
多孔型剎車盤具有更好的冷卻性，更能縮短制動距離，制動效果更穩定，一般適用於高階車。
4、劃線型剎車盤。
可以將附著於剎車盤上的灰塵，碎屑排開，雨天路面潮溼時，亦可將雨水排掉，從而讓車子不會因為剎車盤上有過多雨水影響制動性。
5、陶瓷複合型剎車盤。
它由碳纖維、石墨和矽的混合物製成，無論是熱制動還是冷制動，它的制動效能更好，使用壽命更長，一般用於高檔轎車或高檔跑車上。
7樓：嶽英範泣朵
簡而言之，鼓式制動器的話，剎車較軟，耐久性強一些，主要用於大型載重車輛。
剎車效果，當然是盤式的好，一般中小型車輛，盤式才是合適之選，但是，成本高，很多車就選擇了前盤後鼓！
8樓：折亙廣靜安
1.構造不同。
2.嚴重宣告：盤式剎車的制動力比轂式剎車制動力要小！！！轂式的制動力大！你可以去看所有的大型貨車和工程用車的！
為什麼多數轎車要採用盤式的呢？主要是因為盤式的散熱效能好，制動力的熱衰退效能要好！！也就是他的制動力要穩定！
在小的範圍內浮動即使很熱的情況下！而轂式制動的缺點就是熱衰退性不好！一熱制動力就變化大，消退的幾乎沒有！！
所以為了高穩定性多數高速行駛的轎車採用盤式！！！
9樓：紀令秋始職
盤式制動器在液力助力下制動力大且穩定，在各種路面都有良好的制動表現，其制動效能遠高於鼓式制動器，而且空氣直接通過盤式制動盤，故盤式制動器的散熱性很好。但是盤式制動器結構相對於鼓式制動器來說比較複雜，對制動鉗、管路系統要求也較高，而且造價高於鼓式制動器。
相對於盤式制動器來說，鼓式制動器的制動效能和散熱性都要差許多，鼓式制動器的制動力穩定性差，在不同路面上制動力變化很大，不易於掌控。而且由於散熱性不好，鼓式制動器存在熱衰退現象。當然，鼓式制動器也並非一無是處，它便宜，而且符合傳統設計。
我們知道，高速行駛的轎車，由於頻繁使用制動，制動器的摩擦將會產生大量的熱，使制動器溫度急劇上升，這些熱如果不能很好地散出，就會大大影響制動效能，出現所謂的制動效能熱衰退現象，這可不是鬧著玩的，制動器直接關乎生命。僅從這一點上，您就應該理解為什麼盤式制動器會逐步取代鼓式制動器了吧。目前，在中高階轎車上前後輪都已經採用盤式制動器。
不過，時下我們開的大部分轎車(如夏利、富康、捷達等)，採用的還不完全是盤式制動器，而是前盤後鼓式混合制動器(即前輪採用盤式制動器、後輪採用鼓式制動器)，這主要是出於成本上的考慮，同時也是因為汽車在緊急制動時，軸荷前移，對前輪制動的要求比較大，一般來說前輪用了盤式制動器就夠使了。當然，前後輪都使用盤式制動器是趨勢。
盤式制動器與鼓式制動器比較有哪些優點和缺點？
10樓：李樹的戀愛
盤式制動器和鼓式制動器的優點和缺點：
1、鼓式制動器的造價便宜，而且符合傳統設計，對於重型車來說，由於車速一般不是很高，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高，而且在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式制動裝置的剎車鼓的直徑比盤式要小很多，因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設計；
2、盤式制動器的散熱效能很好，制動系統的反應也比較快速，可做高頻率的剎車動作。與鼓式制動器向比較下，盤式制動的構造簡單，且容易維修。在同等尺寸下，由於鼓式制動的剎車片與制動鼓的接觸面積相比盤式制動要大，因此鼓式的制動力也要大；
3、鼓式制動器散熱性要差很多，其次制動力穩定性不足，在不同路面上制動變化很大，不易於掌控，在連續踩剎車時可能會造成剎車衰退而使剎車失靈。另外，鼓式制動器在使用一段時間後，要定期調校剎車蹄的空隙，甚至要把整個剎車鼓拆出清理累積在內的剎車粉；
4、盤式制動器的造價較為昂貴，它不太適合一些特殊環境，比如沙石較多的情況下會容易損壞剎車盤。另外，盤式制動的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，剎車的力量也較小，而且剎車片的磨損較大，更換頻率較高。
11樓：廣州萬通汽車學校
優點：1）一般無摩擦助勢作用，因而制動器效能受摩擦係數的影響較小，即效能較穩定。
2）浸水後效能降低較少，而且只需經一兩次制動即可恢復正常。
3）在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質量一般較小。
4）制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會像制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加。
而導致制動踏板行程過大。
5）較容易實現間隙自動調整，其他維護作業也較簡便。
缺點：1）效能較低，故用於液壓制動系時所需制動促動管路壓力較高，一般要用伺服裝置。
2）兼用於駐車制動時，需要加裝的駐車制動傳動裝置較鼓式制動器複雜，因而在後輪上的應用受到限制。
主要應用於轎車。
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