1樓：
停多使用拋錨來達到。錨在淺海或沿海使用效果最好，因為靠錨來停船，並不完全靠錨自身的重量（不然起錨時怎麼把錨絞出泥），而且靠錨與海底泥之間的抓力來固定船舶。
在大洋上突然停車，多數採用螺旋槳反向轉向來達到。大型船舶的主機多數為大型低速二衝程可倒轉式柴油機。正確操作的時候，船舶倒車對主機損害不大。
但緊急時如果從前進獎態直接打到倒車，則對主機會造成損害。
如果在大洋中間想把船舶定住，一般來講，是沒有太好辦法的。風平浪靜的時候，你就讓船自己飄吧，反正大洋裡面你怎麼跑也就那塊地。
如果海況不好，必須保證主機在可用狀態下，也就是說，主機必須處於運轉狀態。所以，這個時候就告訴車、舵來固定位置了。
2樓：匿名使用者
1：使用緊急拋錨的辦法，但是這個方法適用於淺海和沿海，超過20米水深就沒有很好的效果。
2：在深海或水深很深的地方，船舶有一套保護應急裝置，就是啟動倒車，但是這種情況下對船舶主機會有很大受損，一般情況下不能輕易適用。如果全速前進的船舶尤其是巨輪，20節的速度要馬上降下來是不可能的，巨大的慣性沒有辦法克服，啟動倒車只能減緩撞擊的速度和力量。
3樓：七夜丷
我開的就是運輸船，錨鏈200多米，船上都會買導航，走過的地方有航跡，可以選擇放這根航線，還有測水儀，船不需要靠岸拋錨，只需要在航道附近拋錨就行，航道是很深的水，旁邊就不一樣了，船是不可以在航道上拋錨的，往附近稍微淺一點的水等航速降下來就可以拋錨。
4樓：匿名使用者
船一般不會在海上停下的，除非出現故障了，船的錨的重量在深海處是無法固定住船的，船會漂走，一般在特定的海域（近海）會有專門的錨地（設有浮標）供船在此拋錨停泊等待靠泊！
船停在海面上為什麼不會掉下去？
5樓：網友
.船舶， 船，指的是：舉凡利用水的浮力，依靠人力、風帆、發動機(如蒸氣機、燃氣渦輪、柴油引擎、核子動力機組)等動力，牽、拉、推、劃、或推動螺旋槳、高壓噴嘴，使能夠在水上移動的交通運輸工具。
另外，民用船一般稱為船(古稱舳艫)、輪(船)、舫，軍用船稱為艦(古稱艨艟)、艇，小型船稱為舢舨、艇、筏或舟，其總稱為艦船、船舶或船艇。
船體由甲板、側板、底板、龍骨、旁龍骨、龍筋、肋骨、船首柱、船尾柱等構件組成。
龍骨 龍骨是在船體的基底**連線船首柱和船尾柱的一個縱向構件。它主要承受船體的縱向彎曲力矩，製作艦船模型時要選擇木紋挺直、沒有節子的長方形截面松木條製作。
旁龍骨 旁龍骨是在龍骨兩側的縱向構件。它承受部分縱向彎曲力矩，並且提高船體承受外力的強度。艦船的旁龍骨常用長方形截面松木條製作。
肋骨 肋骨是船體內的橫向構件。它承受橫向水壓力，保持船體的幾何形狀。艦船模型的肋骨常用三合板製作。
龍筋 龍筋是船體兩側的縱向構件。它和肋骨一起形成網狀結構，以便固定船側板，並能增大船體的結構強度。艦船模型的龍筋通常也由長方形的松木條製作。
船殼板 船殼板包括船側板和船底板。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力、水壓力、波浪衝擊力等各種外力首先作用在船殼板上。
艦船模型的船殼板可以用松木條、松木板拼接粘結而成。
舭龍骨 有些船體還裝有舭龍骨，它是裝在船側和船底交界的一種縱向構件。它能減弱船舶在波浪中航行時的搖擺現象。艦船模型的舭龍骨可以用厚毫米的銅片或鐵片製作。
船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部，下面同龍骨連線，它們能增強船體承受波浪衝擊力和水壓力，還能承受縱向碰撞和螺旋槳工作時的震動。
6樓：皇港坡哈劍牛
物體受到的浮力（f）＝液體的密度（p）＊重力加速度(g)＊該物體排開液體的體積(v) 同樣是鋼鐵，密度不會改變，同一地點（一般在地球上）不會改變；當鋼鐵做成船後，排開的液體的體積要比其自身所受重力大時，即f（浮）>g。所以船停在海面上不會掉下去。
但是如果船漏洞了，船就會掉下去。
7樓：虛妄啊
原來，浸入水裡的物體四面八方都要受到水的壓力，它前後兩面 所受的壓力大小相等，方向相反，相互抵消了；左右兩面的壓力也同 樣相互抵消了。
8樓：皇漢皇明
因為浮力，只要浮力大於重力，船就不會掉下去。初二物理知識，你找本書看就行。
9樓：籃麒
船停泊在海面上，不會掉下去，是因為水有浮力，船在上面是密封的，所以水的浮力不會讓船掉下去。
10樓：調皮鬼o皖月
因為船的面積大，況且，面積越大，水，水漂礫就越大。
11樓：氯化鈉
如果船翻了或者漏了就一定會沉入海底。
12樓：地之潤
當然是浮力大於重力。
13樓：匿名使用者
水是有浮力的，船舶設計時主要是考慮排水能力，排水能力越大，船舶的載重量就越大。只要船舶的船體不破，船艙不進水，船舶是不會掉下去的。
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