1樓：文質彬彬且倜儻的小愛侶
可以想象，當駕駛者緊急制動時快速踩下制動踏板後，前輪不會抱死，轉向能力依舊存在，那就完全可以在制動時採取措施避開前方的危險。如果後輪也不會抱死，側滑和甩尾也將不會出現，對車身的控制依然在駕駛者手中。 經過前面的簡單分析可以得出這樣一個結論，其實abs最重要的功能並不是為了縮短制動距離，而是為了能夠儘量保持制動時汽車的方向穩定性。
制動防抱死系統起作用時，車輪與路面的摩擦屬滾動摩擦，這會充分利用車輪與路面之間的最大附著力進行制動，從而提高制動減速度，縮短制動距離，但最重要的還是保證汽車的方向穩定性。 abs工作時就相當於以很高的頻率進行點剎，於是在緊急情況下踩制動踏板，肯定會感到制動踏板在顫動，同時也會聽到制動總泵發出的「噠噠」聲，這便是abs在正常工作。由於制動總泵在不斷調整制動壓力，從而對制動踏板有連續的反饋力。
因此，在這種情況下，一定要「堅定不移」地踩住制動踏板，同時採取積極措施避險。
2樓：匿名使用者
我在查的！ 第一，摩擦分為兩種，一種叫做滾動摩擦，一種叫做滑動摩擦。相比於滑動摩擦，滾動摩擦的係數更大，所以當汽車輪胎沒有抱死的時候的剎車能力肯定會比抱死後強，而且在接近抱死的時候，制動效率最高。
第二，如果前輪比後輪先抱死，汽車將會失去轉向能力。簡單的說，如果是一塊磚頭在路面滑動，它是沒有辦法自己改變自己的滑動方向的。如果後輪比前輪先抱死，那麼就會引起側滑。
3樓：石榴妹crds45穠
1.抱死使車輛失去方向性 2.剎車距離會有所延長，雨雪天氣尤為明顯 3.降低車胎使用壽命。
麻煩，謝謝！
4樓：單颺
1、抱死了就是甩尾（即「飄移」），而且抱死情況下的甩尾是不可控制的甩尾（還有一種是可控制的） 2、對車胎沒好處。
車輪抱死對車有傷害嗎
5樓：瀋陽萬通汽車學校
車輪抱死的危害如下：
1、車輪抱死導致輪胎區域性與地面拖滑，大大降低了輪胎的使用壽命；
2、在非對稱附著係數的路面，汽車會失去直線行駛的穩定性，發生側滑、尾部急轉等危險現象；
3、前輪抱死，車輛失去轉向能力，無法實現轉向，躲避障礙物者行人，後輪抱死，車輛失去穩定性，導致側滑。
6樓：依雲小鎮
車輪抱死對車傷害非常大，不但會加快剎車系統損傷，還容易導致車輛失控，進而發生交通事故。現在的車輛都配置了abs系統，更最大程度降低車輪抱死的概率。
7樓：安徽萬通高階技工學校
現在車子基本都配備了abs，基本上不會出現這個情況的。
車輪抱死有什麼提示? 車輪抱死有什麼危害?
汽車防抱死啥意思？
8樓：西安萬通汽修學校
防抱死系統是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
防抱死系統全程是防抱死制動系統，abs是防抱死制動系統的英文縮寫， 英文的全稱是anti－lockbrakingsystem，或者是anti－skidbrakingsystem。該系統在制動過程中可自動調節車輪制動力，防止車輪抱死以取得最佳制動效果。
abs通過控制作用於車輪制動分泵上的制動管路壓力，使汽車在緊急剎車時車輪不會抱死，這樣就能使汽車在緊急制動時仍能保持較好的方向穩定性。
在沒有裝備abs的汽車上，如果在雪地上剎車，汽車很容易失去方向穩定性；同時駕駛員如果想停車，必須使用液壓調節器（又稱執行器）。反之，如果汽車上裝備有abs，則abs能自動向液壓調節器發出控制指令，因而能更迅速、準確而有效地控制制動。
向左轉|向右轉。
9樓：秒懂百科
防抱死：汽車在剎車過程中一次制動。
10樓：天下有車
對於現在大部分汽車來說，它都有一個叫做abs防抱死系統的東西。那這個東西到底有什麼用呢？它到底有多厲害，才成為了現在大部分車都要裝的一個系統呢。
看完之後，許多車友感嘆到：怪不得它成為了汽車的標配！
11樓：途虎話養車
就是abs系統，汽車剎車一腳踩到底，車輪就抱死了，車輪在地上「拖著走」，方向就失控了。
abs系統就是用來防止這個現象的。檢測到車輪抱死後，會自動鬆開剎車，讓輪子滾動起來。然後再次自動剎車，再自動鬆開。這樣「一鬆一剎」，模仿快速點剎的動作。
12樓：匿名使用者
就是遇到緊急情況猛踩剎車，系統會控制防止剎車抱死，留有一定的轉速，防止直接抱死造成的更大事故。
13樓：網友
抱死就是剎車時車輪直接停轉。
自行車沒有防抱死，在騎得比較快時猛捏剎車，車輪會一下子停住，由於慣性一般都會讓人跟自行車摔倒。
汽車的防抱死，就是在行駛中突然猛踩剎車，讓車急停的過程中不會使車輪突然停轉失控的系統。
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