1樓：阿肆說教育
2023年巴西大獎賽。
2023年巴西大獎賽於2023年10月20日－22日在巴西的因特拉各斯賽道舉行，是該年度世界一級方程式錦標賽第18場也是最後一站。這場比賽決定了該年度的車手總冠軍和車隊總冠軍，分別由費爾南多·阿隆索和雷諾車隊獲得。
這場比賽是法拉利車手邁克爾·舒馬赫的謝幕演出。比賽吸引了多達億觀眾。法拉利車隊的菲利佩·馬薩獲得這場比賽的冠軍，雷諾車隊的費爾南多·阿隆索取得次席，季軍被本田車隊的簡森·巴頓摘取，即將退役的邁克爾·舒馬赫第四的成績，完成了自己的謝幕演出。
2樓：貝貝愛教育
2023年匈牙利站。
麥克拉倫上還有沃達豐和尊尼獲加，紅銀配色，舒馬赫磨光頭胎了還和麥克拉倫在賽道上爭奪，守住了一陣子，不過沒堅持下來，最後快結束時退賽了。
賽道幹得太快半雨胎會很快失去工作溫度，而幹得太慢或者一直降雨就不如換一套新胎。只有在溼度很大賽道乾得很慢的時候，半雨胎磨光才會有一段甜點期，而這種半乾半溼的情況下重新換一套新半雨胎則需要相當長的時間磨到適應賽道的狀態，換幹胎又太滑。
邁克爾·舒馬赫（michael schumacher），2023年1月3日出生於許爾特，德國一級方程式賽車車手，現代最偉大的f1車手之一。
在他頭16年的職業生涯中，幾乎重新整理了每一項紀錄，總共贏得7次總冠軍，亦曾是唯一贏得總冠軍的德國車手（後被德國車手塞巴斯蒂安·維特爾於2023年重新整理）。
一個關於舒馬赫傳說中的汙點的問題
3樓：知道是金
比利時站斯帕賽道：由於之前撞壞了車，舒馬赫在排位賽只排到了第16位（這也是舒馬赫在貝納通車隊4年多僅有的兩次排位賽排在隊友後面的其中一次－－另一次是2023年），但最終他取得了冠軍。從16位發車的舒馬赫16圈後，已經追到第2位，僅落後於希爾。
幾圈後，開始下雨了，希爾換了雨胎，而舒馬赫則決定繼續使用幹胎（光頭胎），換了雨胎的希爾有明顯的速度優勢很快追了上來，兩個人在賽道上了驚心動魄的爭鬥，一圈多以後，希爾終於超過了舒馬赫，但是雨已經停了，他已經無法與舒馬赫拉開足夠他進站換幹胎的時間，舒馬赫又回到了領先的位置。後來賽道上又開始下雨，sc使舒馬赫30秒的優勢縮短到1秒，但希爾在pit裡超速受到了處罰從而退出了爭鬥。
歐洲站紐伯格林賽道：這是2023年的倒數第4站比賽，賽前舒馬赫積分72分，領先55分的希爾17分。
在比賽的開始階段，舒馬赫和希爾一直糾纏在一起，鏡頭時常轉到兩人的戰鬥上。
在比賽的後斯希爾撞車退賽，舒馬赫只要穩穩地守在第2位，就可以在還剩三站的情況下把兩人的積分差距拉大到23分，但舒馬赫並沒有放棄戰鬥，他以驚人的速度追上了領先的阿萊西（5圈追了13秒），並在倒數第3圈令人眼花繚亂地超過了後者取得了勝利。退出後一直站在場邊的希爾也為舒馬赫的精彩表演鼓掌祝賀。
賽後舒馬赫對於自己的表現說：因為有那麼多車迷在看呢……
4樓：yu哭乄無淚
舒馬赫當然也會做這種事的 他還打傷過喬丹車手。
5樓：匿名使用者
是這樣的。舒米當時的總積分只比對方高1分（或2分），為了贏得總冠軍，他才這樣做了。
舒馬赫有啥光輝的歷程??????
舒馬赫在後排發車並取得冠軍的比賽都有哪些？
在法拉舒馬赫先後效勞過多少個車隊，利幹過多少年，是從哪年到那年？
車王舒馬赫有過什麼壯舉?
f1哪一站最精彩，在那一年+**地址+簡介
6樓：匿名使用者
年，斯帕賽道，比利時大獎賽。
舒馬赫的首場勝利，在雨天的環境下舒馬赫展示了自己的全部駕駛天才。在自己滑出賽道後，舒馬赫被隊友布倫德超越，但是細心的舒馬赫注意到隊友的輪胎已經嚴重磨損了。舒馬赫推測自己的輪胎肯定也是如此，遂立即停站更換雨胎。
這時在正確的時機做出的正確決定幫助他贏得了比賽。
年，斯帕賽道，比利時大獎賽。
這場比賽舒馬赫在多變的天氣環境中從第16位出發獲得了冠軍。舒馬赫堅持使用光胎最終獲得了勝利。不過這場勝利也有遺憾之處。
由於在直道上擺車以阻止達蒙-希爾超車，舒馬赫受到了禁賽一場的處罰。
年，紐博格林賽道，歐洲大獎賽。
在舒馬赫代表貝納通車隊參加的最後一場歐洲大獎賽中，舒馬赫在家鄉父老面前贏得了自己在當年的最漂亮的一場勝利。在與阿萊西的纏鬥中，舒馬赫在距比賽結束還有兩圈的時候超越對手，取得了冠軍。
年，加泰羅尼亞賽道，西班牙大獎賽。
這是舒馬赫代表法拉利贏得的第一場分站賽冠軍，仍然是在雨中。在這場比賽中，只有亞軍和季軍沒有被舒馬赫套圈――不過舒馬赫領先第二名阿萊西達到45秒鐘。「如果有人問我我願意花多少錢賭自己在這裡贏得勝利，我會說一分錢都不會下，」賽後舒馬赫說。
年，亨格羅林賽道，匈牙利大獎賽。
靈異的駕駛技術，加上在這條極難超車的賽道上採用的三停戰術，舒馬赫在匈格羅林獲得了冠軍。技術總監羅斯-布朗要求舒馬赫在19圈的時間內擠出25秒的時間以保證一次停站，舒馬赫開始一路狂奔。舒馬赫在接到指令之後簡單了回答了一句「謝謝」，最終他做到了。
年，鈴鹿賽道，日本大獎賽。
在這場比賽結束之後，舒馬赫為法拉利帶來了21年以來的首次車手總冠軍。舒馬赫緊跟邁凱輪的米卡-哈基寧幾乎40圈，最終在維修站內完成了超越。這不是最使人窒息的比賽，但卻是最使人動情的一場。
7樓：匿名使用者
多數比賽都很精彩的，f1本身就很精彩的。
光頭胎抓地力應該是很好的 為什麼f1裡面那些槽磨平後 要換呢 不是效能下降了麼
8樓：網友
額···
正確的說，在晴朗天氣下，的確是光頭胎的抓地力最好（以f1賽車場良好的路面狀況為保證）
如果每個車隊都使用光頭胎，那他們在設計賽車時，由於有良好抓地力的保證，就可以把賽車的速度設計的很高。
由於塞那的事故，給了國際汽聯沉重的打擊。
於是他們開始限制賽車速度，改掉 「光頭胎」 為 「有槽胎」 ，就是其中一項。
就如同10汽缸該成8汽缸，和取消牽引力控制系統，的道理一樣。
另外，f1的輪胎配方設計很複雜。
新輪胎的表面，和表面磨掉後的形成的面，在各方面的效能表現上，是有很大區別的。
而且當槽磨平後，就說明已經到達容易爆胎的限值了。
9樓：匿名使用者
光頭胎的效能僅限於乾燥路面，在潮溼路面是不能用的。尤其在彎道優勢更加明顯。而後來為了控制f1的車速，就使用有3條溝槽的輪胎，後來又改為四條溝槽的輪胎。
10樓：路陸露錄魯
4個輪子分力不平。容易暴胎。
11樓：匿名使用者
光頭輪胎容易打滑，抓地力相對來說的。
12樓：匿名使用者
那些凹槽不是磨平了，而是輪胎顆粒化。
顆粒化之後會影響輪胎效能，減少抓地力，所以要換新胎。
通常只有在用半雨胎的情況下，賽道逐漸變幹，車隊會採取把半雨胎磨平當成光頭胎來跑的策略。
但這是有一定風險的。就比如去年上海站的漢密爾頓，只要有一點點水的地方就會馬上失去抓地力。
所以光頭胎一直存在爭議，明年光頭胎的迴歸也只是一種嘗試。
13樓：
因為光頭胎的抓地力好所以車速會比較快對車手來說是很危險的~~所以國際汽聯為了車手的安全，用有溝槽的輪胎替代了光頭胎~不過有訊息稱09賽季國際汽聯會重新啟用光頭胎~
你認為舒馬赫的所有比賽中哪一站最經典?
14樓：搶先推行
2023年比利時站，舒馬赫顯示出他的智慧和判斷力進站換胎，反敗為勝 1995比利時，舒馬赫當時16位發車，16圈超越16位車手，並且在比賽中與希爾鬥智鬥勇，奪得冠軍 1996西班牙，儘管起跑糟糕，在第一個彎道從第六位落到了第九位，但是第1圈沒結束時又追回到第六位。連續超過埃爾文、伯格、希爾和阿萊西，最後超過維倫紐夫取得領先位置。不僅如此，在雨地中用幹胎也是前無古人 2001馬來西亞，開局糟糕，杆位出發幾圈就遇上天災人禍，但是在後面的比賽中只用3圈就超過所有對手，回到領先位置直至奪冠 2023年奧地利，舒馬赫第一次進站時，賽車發生了一場小火災。
舒馬赫卻竟然平靜地坐在那裡，冷靜得像任何事都沒有發生一樣。出戰後連超對手，成功奪冠 2023年法國，依靠車隊登峰造極的4次進站，領先阿隆索7秒奪得冠軍 2006中國，再次展現出雨神的風範。儘管在雨胎不利因素下，但是舒馬赫還是依靠4次精彩的超越完成逆轉 2006巴西，從第10位發車，在首彎就上升兩位。
但是卻因為爆胎滑落到最後一名。隨後，舒馬赫大做超車表演，並在一個狹小的縫隙中完成了職業生涯最後一次漂亮的超越，成為第4名 還有一次，不知是那年哪站了。舒馬赫因為壓線被罰進維修站，卻在維修站中迎接到了黑白格旗的揮動 我認為還是2006中國是最經典的！！！
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