1樓：預味量
這個問題要具體情況具體分析：
1.當你把風扇關閉，打到外迴圈（紅色）開暖風是不費油的，反而是環保的做法。因為暖風的熱量是發動機運轉過程中所作的額外功，如果不開暖風，這部分能量就通過水箱和散熱片等冷卻系統藉助防凍液的迴圈散發到大氣層中了，為什麼不開鼓風機，只是把調節溫度的紅蘭開關撥到紅色那邊，就會有暖風緩慢吹出？
其實，如果在冷車時就開啟暖風，既得不到暖風又會延長暖車時間，所以一般在水溫上來之前不要開啟暖風開關，應該把調節溫度的紅蘭開關撥到蘭色那邊，這樣就把暖水開關關閉了。等水溫正常後再把調節溫度的紅蘭開關撥到紅色那邊，開啟鼓風機就可以了。
雖然鼓風機沒有開，但是如果換氣系統處於外迴圈的時候，由於車輛前行，外部的空氣通過外迴圈閥吹入暖風水箱盒，將熱風帶入車內，所以你會感到有暖風緩慢吹出，如果改成內迴圈，就不會有這種現象了。
只要把調節溫度的紅蘭開關撥到紅色那邊，即使不開鼓風機，冷卻液也已經在暖風系統迴圈了，的確是這樣的。
為了保持發動機水溫正常，一旦水溫超標，電子風扇就會啟動，幫助水箱散熱，水溫正常後，電子風扇停止工作，如此不斷重複，以保持水溫正常，如果開啟暖風開關，冷卻液會流入暖風水箱，暖風水箱可以幫助冷卻液散熱，使電子風扇開關的頻率下降，對車輛來說是有利的，不存在費油的說法。
2.在氣溫太低的情況下，開暖風是會多耗油的！因為在氣溫太低情況下，即使冷卻液迴圈未被開啟、風扇未啟動，發動機產生的熱量也會被快速散發掉，發動機就必須加大汽油燃燒量，以保證最佳的工作溫度，如果這時候開啟暖風，只會促使發動機進一步加大汽油燃燒量。
冬季發動機為了保持溫度，大都處於小迴圈狀態；而當你開啟暖風時，車內冷空氣快速流經交換器表面，實際上是為發動機的冷卻迴圈系統裡面增加一個高效散熱器！特別是你開外迴圈的時候，其強大的冷卻作用可想而知，電腦會指示增加噴油量和改變點火提前角度來保持必要的工作溫度。所以最好在汽車水溫未達到正常時，不要用暖氣。
3.開啟空調，風扇，壓縮機在工作，肯定要費油，由於空調在制熱時的功耗比製冷時更高，所以這種狀代下比夏天開空調更費油。(網上貼上的)
2樓：xj萬通汽車
一般的乘用汽車，開暖風使用的是發動機和傳動系統的本身餘熱，只是將這部分的熱風匯入車廂內，並沒有附帶的加熱裝置，所以不會造成油耗加大。除非你的車型有電熱或者其他形式的附加加熱系統。
費油的感覺，可能是冬天車輛本身就會稍微多耗油些，畢竟環境溫度下降了，內燃機內外溫差變大。
有人說暖風不耗油，為什麼有的車開了暖風后油耗突然增多？問題出在**？
3樓：是顧言吖
因為暖風的加熱模式有兩種，第1種用電熱棒來進行加熱，通過電流電阻加大熱，兩對加熱棒進行加熱以後，再通過空調系統吹熱風。另一種是暖風水箱被加熱以後，熱氣由空調控制吹到車裡。
4樓：匿名使用者
暖風機的熱量**於水溫，此時水溫不夠再開啟暖風，水溫就會下降或是溫度不夠高，同理怠速當然會繼續上升，油耗必然也會增加，所以建議啟動車輛後等5到10分鐘後，再開啟暖風。
5樓：帳號已登出
車內暖風的工作原理大致是：發動機工作時會產生熱量，當你開啟暖風后，發動機周圍散發的熱空氣會經過冷卻系統的吸收後被吹到車內，這可以說是一個「廢物」利用的過程，而在這個交換過程中，基本上是不會涉及到油耗問題的，除了因執行電機而消耗的那點油耗以外。
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