1樓：可追憶
八萬元帶esp的車型。8萬元的中國品牌suv就已經全系標配了車身穩定系統，安全性大幅度提升。長安逸動、吉利新帝豪。
日本豐田汽車中入門級別的威馳汽車，已經開始配置esp車身穩定控制系統。
2樓：匿名使用者
配置esp的車型會更加安全，有能力的情況下肯定要買配置esp的車型，而八萬元要買帶有esp的，可以買五菱巨集光，也可以買威馳一些國產車。
3樓：王欣
這款車型還是很多的，例如敞篷的，迷你的，安全性還是非常到位，可以多去比較。
哪些車有esp？
4樓：上海萬通汽車學校
奇瑞a3全系、大眾-朗逸品軒版、高爾夫、速騰、別克英朗和自動豪華、標誌408全系、福克斯1.
8自動豪華和起亞k5部分智跑高配的、逍客部分、新騏達部分、榮威550部分、ix35部分、2011款科魯茲手動se、奔騰b702.
3等等都有esp。
1.汽車esp系統在歐美是標配，它的重要性是可以讓你在汽車失控時，撿回一條命。
2.汽車esp系統的全稱是車身電子穩定系統，實際是一種牽引力控制系統，這個系統不僅控制前驅動輪，還可以控制後從動輪。
3.當汽車出現後輪失控而甩尾，esp便會剎慢外側的前輪來穩定車子，esp系統來控制汽車的穩定性。
4.當我們在雨天出現汽車打滑失控時，esp系統會對各個輪子進行不同的點殺，已恢復汽車的穩定。
帶有esp的車型有哪些
5樓：太平洋汽車網
1.配備esp的小型車有威馳fs、景瑞、賽歐、那月房車、高爾夫等。
2.汽車esp系統是在防抱死控制系統的基礎上發展起來的底盤制動技術，主要由控制單元、轉向感測器、輪速感測器、側滑感測器和側向加速度感測器組成。
3.以2021款高爾夫280tsidsgpro第一版為例：其長寬高分別為4296mm、1788mm、1471mm，軸距2631mm，油箱容積51l，發動機最大扭矩250nm，最大扭矩轉速1750~3000rpm，車身結構承載式。
10萬以下的車有必要帶esp嗎? 5
6樓：老頑童之阿牛哥
esp高速時很有用 關鍵時刻可救你一命 但低速行使時用處不大 低速關閉esp 車子路感會變得清晰 轉向變得靈活 起步也會變得輕盈 平時堵車本人都關閉esp
7樓：化工儀表交流
esp作為一種安全配置，很有必要。
esp有以下作用。
1、當駕駛員操縱汽車超過極限值後，如高速過彎等情況，esp自動干預，使車輛恢復控制，確保安全。
2、讓車輛在緊急換道或轉彎時不甩尾，在對開路面加速時不跑偏，調整車輛的轉向不足和轉向過度。
3、esp能夠實時監控駕駛者的操控動作、路面反應、汽車運動狀態，並不斷向發動機和制動系統發出指令。
4、當駕駛者操作不當或路面異常時，esp會用警告燈警示駕駛者並修誤操作及車身姿態。
8樓：美麗與哀愁
請在此輸入esp的組成部分。
1、感測器：轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器、方向盤油門剎車踏板感測器等。這些感測器負責採集車身狀態的資料。
2、esp電腦：將感測器採集到的資料進行計算，算出車身狀態然後跟儲存器裡面預先設定的資料進行比對。當電腦計算資料超出儲存器預存的數值，即車身臨近失控或者已經失控的時候則命令執行器工作，以保證車身行駛狀態能夠儘量滿足駕駛員的意圖。
3、執行器：說白了esp的執行器就是4個車輪的剎車系統，其實esp就是幫駕駛員踩剎車。和沒有esp的車不同的是，裝備有esp的車其剎車系統具有蓄壓功能。
簡單的說蓄壓就是電腦可以根據需要，在駕駛員沒踩剎車的時候替駕駛員向某個車輪的制動油管加壓好讓這個車輪產生制動力。另外esp還能控制發動機的動力輸出什麼的，反正是相關的裝置他都能插一腿！
4、與駕駛員的溝通：儀表盤上的esp燈。
esp的關鍵技術。
現在比較典型的汽車控制系統的結構，包括傳統制動系統真空助力器、管路和制動器、感測器儼個輪速感測器、方向盤轉角感測器、側向加速度感測器、橫擺角速度感測器、制動主缸壓力感測器、液壓調節器、汽車穩定性控制電子控制單元和輔助系統發動機管理系統。
所以，系統的開發有賴於以下幾個關鍵技術的突破。
感測技術的改進」。在系統中使用的感測器有汽車橫擺角速度感測器、側向加速度感測器、方向盤轉角感測器、制動壓力感測器及節氣門開度感測器等，它們都是系統中不可缺少的重要部件。提高他們的可靠性並降低成本一直是這方面的開發人員追求的目標。
體積小、重量輕、低成本液壓制動作動系統的結構設計。
的軟、硬體設計。由於的需要估計車輛執行的狀態變數和計算相應的運動控制量，所以計算處理能力和程式容量要比系統大數倍。一般採用多結構。
而軟體的研究則是研究的重中之重，基於模型的現代控制理論已經很難適應這樣一個複雜系統的控制，必須尋求魯棒性較強的非線性控制演算法。
通過完善控制功能。的與發動機、傳動系的通過互聯，使其能更好地發揮控制功能。例如自動變速器將當前的機械傳動比、液力變矩器變矩比和所在檔位等資訊傳給，以估算驅動輪上的驅動力。
當識別出是在低附著係數路面時，它會禁止駕駛員掛低檔。在這種路面上起步時，會告知傳系應事先掛入二檔，這將顯著改善大功率轎車的起步舒適性。您的回答，每一次專業解答都將打造您的權威形象。
9樓：匿名使用者
有總比沒有的好，就像大部分人一輩子都沒機會體驗安全氣囊，但那玩意還真的不能少，因為沒人知道自己是不是屬於那少數人。
10樓：渲旅途
在城區開完全沒必要。真到出車禍的時候，法拉利都得報廢，只是個輔助工具，完全不必糾結，但是 ， 有， 總比沒有要好 。
11樓：手機使用者
還是有吧。
我覺得沒什麼太大必要。
購家用車esp到底有多重要?
12樓：阮憶楓
esp對安全性的提升確實很大，但要不要作為購車的必選條件則看您的預算多少來決定了。其實在深圳地區雨季不是特別長的地區，如果具有一定駕駛技術且安全駕駛的前提下開沒有esp的車型是沒有問題的，您看看外面跑的出租，它們都是沒有esp的，甚至連abs都是壞的。但想為安全增添一份保障，捨棄舒適性配置，選擇帶有esp的車型也未嘗不可。
在您選擇的幾款車型中只有408和高爾夫是全系標配esp的，其餘的只有中高配以上才有。換句話說，如果必須15萬元包牌全部拿下，而且配有esp,最後能選擇的型號基本都是低配，舒適性及享樂型配置就少。
如果注重乘坐，動力要求不高，小毛病要少，建議選擇明銳和英朗，它們的質量相對而言更加穩定，不過日後保養費用會比日韓系車要高出一點。
帶esp轎車和不帶esp越野車哪個安全性好?
13樓：2b別跟我後面
上了一點價錢的轎車必須要配esp，因為轎車的主要業務是高速行駛，跑鋪裝路面，esp是電子車身穩定裝置，可以起到很多安全方面的作用。
越野車的主業是越野，走爛路，不是在鋪裝路面上拼速度。所以如果**不高，為了省成本，就不會配esp了。那麼高速行駛的穩定性比轎車低很多，容易翻車。
如果你說的是假設兩車相撞，如果正面對撞，這種機會很少，一般高速都是分道行駛的，如果不是高速的時候對撞，那速度一般不是很快，傷害不算太大。同**來講，越野車也許稍微好點點。
如果是同向相撞，例如超車時互擠，那麼有可能是轎車好點。如果是高速中，轎車擠了一下越野車，越野車由於重心高，很容易翻車，加上沒有esp，翻得更厲害，不如轎車安全。
14樓：安徽萬通高階技工學校
當緊急避讓時，esp介入工作增加驅動輪的轉動力；當出現甩尾趨勢時，esp會對另一側車輪進行制動減弱轉動，從而幫助車輛遵從駕駛者的轉向意圖。
15樓：匿名使用者
安全性的好與不好不能單純的看有沒有esp.應該綜合整個車況。一輛裝了esp的吉利和一輛沒有裝esp的悍馬，你說那個安全性好呀？？？
16樓：匿名使用者
你這問題可不太好回答，帶esp的轎車在高速過彎肯定穩定性比越野車好；而越野車視野好，車體高，車身相對較重，如發生相撞事故一般是越野車佔上風，所以在一般行車中越野車相對要安全點。
要是你說的兩種車**相當 其他安全配置相當 你又不在意後期費用的話 我個人還是建議你選越野車。
汽車的esp重要嗎？比較看中安全，但看中的車低配沒esp
17樓：途虎話養車
這事情要一分為二來看。
首先是esp在關鍵的時候作用非常大，可能因此而救你一命，它對主動安全貢獻僅次於abs，所以選擇一輛十幾萬的車最好考慮這個。
但另一方面，現在很多車廠把安全配置和esp的作用過分誇大，其實買車首先的還是看底盤、動力之類，一輛操控好沒esp的車，比一輛操控差卻帶esp的車重要得多。
18樓：匿名使用者
其實要到的情況比較少，一般20萬以下的車，都不配的。
19樓：匿名使用者
對不起，我沒車也不懂！
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