1樓：歷史聚
此事一出，社會各界的知名人士紛紛提出了不同意見，比如著名賽車手，作家韓寒就在微博上公開表示：“勻速120公里開一小時在中國繁忙高速路況下幾乎不可能，這個和技術無關。其次電子剎車就算失效，一般只是失去助力，油壓依然生效，幾乎不會發生剎車完全無用後來又有用的情況”。
另一方面，汽車業界權威人士李想，也根據韓寒的意見提出了自己的看法：除非你把剎車的機械機構拆掉，就算是ibooster這樣的電子剎車，也有機械結構。“
綜上所述，前者韓寒是國內頂尖的賽車手，後者李想則是汽車之家**的創始人，他們二位可以稱得上是汽車領域的專家，既然他們針對此次事件提出了疑點，那麼我們完全有理由相信，整個“失控賓士”事件依舊存疑，並不能因為車主將賓士送回原廠檢驗，就完全抹去他存在“超速”的可能性。
<>事件中賓士車主稱在汽車失控後，自己是採取不斷開關車門的方式進行制動減速，但韓寒關注的疑點卻在於即使電子剎車失靈，但只是失去剎車時的助力，油壓依然生效，並非完全失去了剎車的可能性。
而李想先生的觀點則是作為補充，他的意思是說除非你把汽車的整個剎車系統全部拆除，不然只在電子剎車失靈的情況下，依然可以採用剎車本身的機械結構放緩車速。
所以，賓士車主回應質疑的最大疑點，就是他強調自己是在電子剎車失靈後，不斷開拉車門使汽車減速，因為他本身並不需要這麼做，而且車速過快的情況下，開拉車門屬於非常危險的行為，很有可能會造成意外情況的發生。
不過事件目前已經有了初步的結果，既然車主本人已經將汽車送回原廠檢測，那麼真相很快就會水落石出了。
2樓：落秋無殤
感覺是一樁失敗的**案。
賓士失控車主後來怎樣
3樓：上海萬通職業學校
賓士失控車主已辭職，孩子也轉學，並表示以後不再買賓士。
賓士汽車失控事件介紹。
2023年3月14日晚上，車主薛先生開著剛買一個多月的賓士車從河南去四川出差，在高速公路上啟動賓士車的定速巡航後，剎車失靈，定速巡航的功能解除不了。最後車主報警，並通過開關車門把車速降下來。
018年3月22日下午，根據賓士公司方面和車主薛先生達成的初步共識，雙方共同將車輛貼上封條，賓士公司提供拖車，將事發賓士車從四川成都拖回河南鄭州薛先生指定的地點封存，對於下一步，雙方會繼續協商。
發來的一封情況說明，首次公布了並蘆對車輛情況的初步分析結果。初步判斷車輛的定速巡航系統。
及駕駛系統當晚執行正常，並表絕雹帶示正在與薛先生溝通下一步的車輛檢測工作。同時，車主薛先生也表示，希望可以儘快檢測車輛，肆肢回歸正常生活。
2023年5月26日，司法鑑定意見書綜合認定2023年3月14日車輛在連霍高速。
相關路段行駛過程中不存在失控情況。
失控賓士車主如何回應質疑？
4樓：丫梨說
河南薛先生稱，14日晚駕賓士c200l在高速行駛時，定速巡航失靈，時速120公里的賓士在高速路上狂奔近一個小時，終於在交警等各方援助以及開門等自救措施下結束“賓士”。上述過程被網友稱為“中國版生死時速”。
這位將自己的id取名為“賓士神車手”的車主表示自己接受一天採訪非常累了，希望大家別把注意力放在自己身上，多關注交警處置問題有多厲害。此前，對於自導自演的質疑，車主回應：閒得無聊，拿生命去開玩笑？
而著名作家、賽車手韓寒表示，失控賓士首先感謝交警，並萬幸車主安全，但建議徹查，“這件事情太多奇怪的地方，超越了我對汽車知識和駕駛知識的理解。”
“失控賓士”最大受害者是誰？
5樓：網通社
就目前的訊息來看，最大受害者應該是“賓士品牌”，在事件之初受到各方猜忌，還要對車主進行寬慰，並對汽車進行測試，時間成本、金錢成本、信譽成本等都受到一定程度的影響。
賓士事件中官方應對舉措連連失控，又被車主打了“七寸”，賓士官方為什麼會這麼失敗？
6樓：彩筆蕪城
賓士事件，官方應對舉措連連失控，且被車主打了“七寸”，賓士官方為什麼會如此失敗？
最近，一位女博士在西安利之星花66萬夠買賓士，還沒開出門就變報廢車的事件，在網路上鬧的沸沸揚揚。此次事件之所以會發展到今天的地步，可以說完全是賓士公司和賓士的銷售公司西安利之星仗勢欺人，不把消費者放在眼裡的結果。
由於**的**，該事件已經不是簡單的個人經濟糾紛，而是上升到了社會問題的層面。工商局等部門已經介入調查，無論結果如何，對於賓士公司和西安利之星的影響絕對是巨大的。
賓士和利之星官方之所以會被車主打七寸的主要原因就是，他們根本沒有真正拿出解決事情的態度來。前期本來退款或者就可以解決的小事，現在看來是不可能再通過以上兩種方法解決了。如果被調查出來是官方以次充好，女車主將會得到三倍的賠償。
而且還有一筆不知去向的金融服務費，如果被追查出來是某些幕後人員肆意操作的話，還很有可能將他們都繩之以法。
截止目前為止，無論是西安利之星還是賓士都沒有拿出解決問題的方法和態度。前期官方發文稱對女車主道歉並達成和解已經被女車主官方闢謠，真的是非常打臉。而且女車主在今日還收到了不明人員的恐嚇威脅。
相信但凡是有點腦子的人都不會這麼解決問題。無論是西安利之星還是賓士官方對於此次事件的應對舉措絕對是非常失敗的。
應對舉措失敗還有一個繞不開的原因，那就是他們官方壓根就不佔理。如果腰板夠硬就不會出現被打七寸的情況。
此次事件之所以倍受關注，除了和人們的日常生活息息相關之外，還折射出了另外一個問題。那就是此次賓士事件絕對不是個例。之前肯定還有很多的消費者在購買車時遭遇到了類似的不公平對待。
只不過沒有被****被社會所關注而已。這次事件的熱度如此之高，相信背後肯定有很多的買車人產生了共鳴。
如果賓士官方或者西安利之星，從一開始就認真對待消費者，而不是拿出各種理由搪塞消費者，就不會出現今天的局面。希望賓士官方可以吸取教訓，拿出解決事情的態度和方法，杜絕此類事件的再次發生。
7樓：大夢子的秋小秋
並不是賓士的問題，而是賓士在中國的**商想賺的太多，處理問題的能力又低，導致了現出原形。
8樓：浮生晨風
因為賓士企業對這方面的應變處理能力比較薄弱，所以會這樣。
9樓：小樊故事會
因為這件事本來就是廠家的責任，他們應該受到這樣的懲罰。
10樓：樾玥越躍
因為這件事情本來就是它們的原因，她們再怎麼說也挽留不回來這個事實。
11樓：油膩少年
因為這些事件本來就是賓士車的質量問題，所以怎樣都是賓士的錯。
12樓：微微一笑很傾城
高速失控賓士車主說是開啟車門後，發現車速下降，然後一直開著車門才停的。
13樓：雪
坑蒙拐騙"是4s店慣用伎倆，並且屢試不爽，所以被打七寸。
賓士車主質疑賓士回應侵犯他的隱私了嗎？
14樓：藍天可達
4月9日，賓士公司首次公布對事發車初步判斷，稱當晚車輛系統執行正常。賓士車主薛先生發布微博稱賓士說明武斷、片面，同時質疑賓士遠端獲取資料侵犯隱私、可能篡改車輛資料。
汽車專家表示，目前車輛普遍具有遠端獲取車輛基本行駛資訊的功能，但修改資料可能性不大。律師認為，很難構成侵犯隱私。
4月9日，賓士公司向央視發布了一份《關於薛先生用車經歷的進一步情況說明》。說明中提到，目前已有的相關車輛的技術資訊，包括當晚從車輛中遠端獲取的資訊，顯示相關系統在事發當晚執行正常，包括大家關注的定速巡航及制動系統等。賓士稱，如果電控系統出現故障會儲存故障**，車輛多個系統同時失效極為罕見，一旦出現無法繼續長途行進。
9號中午，賓士車主薛先生發布微博回應賓士說明，稱賓士沒有進行任何的詳細檢測就做出說明，“太武斷和太片面”。薛先生還質疑賓士遠端獲取資料侵犯隱私，並猜測“賓士是否可以遠端篡改資料”。
從事智慧交通方面的汽車工程師尚先生稱，遠端讀取車輛資料的功能目前大部分車都具備，可以讀取故障碼、車速、油門踏板等基本資料，但獲取不到駕駛人、駕駛位置等資訊。如果車輛當時出現了問題，這些資料肯定會記錄下來。尚先生猜測，賓士到現在才公布，可能是考慮“道德風險”，“因為會給人一種被監視的感覺，但其實每個車都有”。
對於薛先生質疑賓士篡改資料，尚先生解釋，技術上確實可以做到清除故障碼、刪除資料等操作。但要做到這點必須要在出廠前做好設定，而車輛正常不會進行這種設定。
京師律師事務所韓明輝律師表示，隱私問題目前法律界定比較模糊，但有個原則是“能夠確定個人身份的資訊算隱私資訊”。韓明輝解釋，“如果不獲取身份資訊，只是獲取車輛資訊比如剎車頻率強度等技術性問題，只能說是不道德（未提前告知的話），但不至於違反法律。”
新賓士車跑高速需要汽油新增劑嗎,賓士車主自白為什麼買賓士燃油新增劑
不需要來 的，直接開上高自速公路就可以了。bai 注意事項 1 載物du太輕或太重zhi 拉高速時新車dao一定要在滿載狀態下去進行，否則就算拉高速了也等於白拉，所以要按照說明書上的車輛滿載質量找齊人選，如果人找不到，可以往後備箱塞東西。2 沒做首保就開跑 賓士車主自白 為什麼買賓士燃油新增劑 您好...
賓士車主當街狂甩保時捷車主耳光，此事的真相到底是什麼？
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尊敬的梅賽德斯賓士車主是什麼梗 ,
這個梗 於一條簡訊，賓士會給每位車主傳送關心簡訊，體現了賓士的優秀服務策略和經營理念。在現代市場營銷觀念廣為流行的現在，滿足顧客需求以使顧客滿意 簡稱cs 成為市場競爭中企業經營戰略與戰術的要旨。顧客滿意戰略 即cs戰略 是20世紀80年代國外企業為適應世界經濟形勢的變革，提出的一種新的營銷戰略，並...