火車迷和古裝迷為什麼都看不起汽車迷?

2024-12-21 20:05:10 字數 2462 閱讀 6834

1樓:環靈楓

我都看不起,其實你因為他們是隔河如隔山。

那些火車迷,公交迷都是什麼心理

2樓:深鐵紗霧醬

他們是火車或公交的愛好者,喜歡火車的霸氣,喜歡公交的快捷。這和什麼追星之類的愛好是一樣的,只是這些愛好者的數量相對較少。可以不理解他們的愛好,但是要尊重他們的愛好。

3樓:網友

我是一名地鐵迷,喜歡拍攝地鐵,放假有空經常在上海地鐵線網中來回乘坐,並且拍攝地鐵列車和地鐵站的**和**,有地鐵進出站**,有開關門**,有車內佈置和站臺設計**,還會拍列車號和車廂號。我像其他鐵迷一樣,知道列車型號、暱稱和車號。我們熱愛上海地鐵,把地鐵視為假期放鬆的情感寄託,也是一群真正熱愛地鐵的人,我們的心理都很正常,乙個人的愛好都是正面的,不會有負面。

4樓:快快的**啊

你是什麼心理?人家想幹嘛幹嘛,自己的愛好輪不到你在這說三道四的,你一天天的少管點事對你也好。

火車迷/鐵路迷請進來**一下:

5樓:弄斧山民

1;每次提速都不一樣。

2;不會有下一次了。

3;以後開行客運專線,任何情況都有可能。

6樓:網友

1、中國鐵路提速歷程第1次大提速。

1997年4月1日,中國鐵路實施第1次大面積提速。京廣、京滬、京哈三大幹線全面提速,以北京、上海、廣州、瀋陽、武漢等大城市為中心,開行了最高時速達140公里、平均旅行時速90公里的40對快速列車和64列夕發朝至列車。全路客車平均旅行速度由時速48公里提高到時速55公里。

第2次大提速。

1998年10月1日,以京滬、京廣、京哈三大幹線為重點,進一步提高列車速度。最高執行時速達140公里至160公里,非重點提速區段快速列車執行時速達120公里,廣深線採用擺式列車最高時速達200公里,其他線路具備提速的區段列車執行速度也有一定幅度的提高。全路客車平均旅行速度達到時速公里。

時速140公里的線路由239公里增加到1454公里,時速160公里的線路由268公里增加到445公里。

第3次大提速。

2000年10月21日,全國鐵路實行第3次大提速。這次提速線路除京九線為南北縱向外,隴海、蘭新、浙贛線均為東西橫向。全國鐵路提速線路延展至1萬公里,初步形成覆蓋全國主要地區的"兩縱四橫"提速網路。

全國鐵路旅客列車平均時速達公里。

第4次大提速。

2001年10月21日,全國鐵路實行第4次大面積提速。提速重點區段為京九線、武昌-成都、京廣線南段、浙贛線和哈大線。經過此次提速後,中國鐵路提速網路進一步完善,鐵路提速延展里程達到萬公里,使提速網路覆蓋全國大部分省區。

第5次大提速。

2004年4月18日,京滬、京廣、京哈等幹線部分地段線路基礎達到時速200公里。直達特快列車在京廣、京滬等繁忙幹線以時速160公里的速度長距離執行。全路旅客列車平均旅行時速公里,直達特快列車旅行時速公里,特快列車旅行時速公里。

全路時速120公里以上的線路里程達萬公里,其中時速160公里及以上提速線路達7700公里,時速200公里的線路里程達1960公里。

第6次大提速。

動車組最高時速250,一般160-200.

2、不會有第七第八次提速。

3、這些車你還考慮?

要學會往前看,用發展的眼光看!不要太懷舊了。

不用說你說的這些沒有的車,就是現在有的都要淘汰一大部分。

以後全國的省會之間都聯通了250-350的高速客運專線。什麼t、z的車都沒有資格上去跑。太慢啦!!!

知道我說什麼嗎?

7樓:太局原段

提速就是現在的調圖。

天津-蘭州很有可能,其他的都不靠譜。

火車迷受到侮辱怎麼辦

8樓:匿名使用者

何必和他們計較……這樣會顯得你沒素質。

9樓:匿名使用者

故天將降大任。。。四個字:不予理睬!

10樓:匿名使用者

遇到小混混怎麼辦火車迷。

為什麼很多火車迷都喜歡粉紅色車票?

11樓:鐵路冰夫

懷舊啊!各位不覺得網際網絡的發展,網上購票,自動取票機取票,節省了很多時間。很多年輕朋友都不再去售票廳排隊買票,直接都網上購票,但是對於火車迷來說,粉色車票更有收藏價值。

12樓:帳號已登出

主要是因為紅色車票不掉色,便於他們收藏用。

我也是乙個火車迷,想就火車模型的問題請教一下

13樓:中國火車

百萬城的好些,海爾達中國車模品種很少,出車速度也慢,特別是海爾達的df4b銅車,轉向架沙箱歪曲很厲害,嚴重失真。

**上如果商家可靠,買火車模型問題不大。

中國車基本上都是ho系列的。

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