1樓：蓮暗思
經常逛汽車一類論壇，學習了很多老司機開車技巧：有關停車起步的、提前減速注意隱藏路口的，手剎腳剎配合的等等，確實很多是他們多年經驗的總結。有很多試過了，感覺還真不錯。
其中一點，在汽車論壇上，各路老司機答案不一，分歧較大，一直拿捏不準，最近經常逛頭條，看到頭條上熱心經驗豐富的老司機了很多網友問題，有的還很精彩，今天寫出來和頭條朋友交流，聽聽你們的看法。
在市裡開車，經常遇到的是過紅綠燈。在即將到達紅綠燈路口時，前方如果視線良好，車輛也不是很多，於是提前摘空檔滑行過去，感覺這樣，既提前降低發動機轉速，還能減少剎車片在紅燈前大力剎車磨損，平常開車，很多時候這樣操作，挺順手，是不是有很多司機也這樣做那？
但是，在學駕駛時，就知道，嚴禁空擋滑行。身邊的朋友有的說，是，我經常這麼做啊。也有的說，這是錯誤習慣，汽車不要掛空擋滑行，萬一熄火，將會剎車失靈！會有危險！
你經常滑行等紅燈嗎，經常這樣做好不好那？
2樓：網友
現在學車的朋友越來越多，今年學車又加了新規定，所以學車的難度不斷加大，過路口當然不可以空擋滑行，是違規行為，而且不利於安全駕駛，
高速可以空擋滑行嗎
3樓：達人方舟教育
目前所有的汽車在操作規範上都明確說，不允許高速空擋滑行：
1、高速空擋滑行對行車安全不利；空擋滑行，失去了發動機的牽制作用，在出現緊急制動情況時，制動距離會增長，對行車安全顯然是不利的；
2、高速空擋滑行對行車經濟性不利。高速空擋滑行，發動機怠速運轉，還是在耗油的。現代電控發動機在汽車帶擋滑行時，會給發動機斷油。
帶擋滑行時，汽車完全不耗油了；另外，空擋滑行，在緊急制動時，失去發動機牽制作用，制動效能完全靠 輪胎 與路面的作用實現，此時輪胎的磨損比帶擋滑行要大得多，這也使得汽車使用成本增加；
3、自動擋車更是嚴禁高速空擋滑行。空擋滑行時發動機轉速很低，導致自動變速器油幫浦工作能力下降，導致自動變速器內部潤滑不良而致機件急劇磨損；
4、貨車使用的三軸式手動變速器在高速空擋滑行時，因發動機轉速低，中間軸轉速也低，變速器內的潤滑油不能被中間軸齒輪有效的飛揚起來，可能造成輸出軸齒輪因潤滑不良而急劇磨損。
開車的時候可以空檔滑行嗎
4樓：匿名使用者
1.影響行車安全，主要是空擋滑行在制動時會導致剎車距離增長。帶檔行車車輛可以利用發動機制動的效果。此外，絕大部分車輛都是利用發動機真空來助力，空檔滑行時助力是最小的，而且助力不穩。
2.空擋滑行會導致車輛處於不穩定狀態，主要是電噴車有這種情況。因為空擋滑行狀態下發動機電腦無法準確計算發動機的負荷，從而導致控制會出現短暫紊亂狀態，表現就是轉速錶忽高忽低，嚴重時甚至可能熄火。
因為發動機電腦不知道「車輛不掛檔但是還有車速」到底是一種什麼狀態。
3.對於絕大部分新型的電噴車來說，空擋滑行廢油。對於化油器和早期的電噴車，空擋滑行確實省油。
化油器車在我國1999年已經停產，因此現在銷售的汽油車100％是電噴車 為什麼說對於新的電噴車來說空擋滑行還廢油呢，是因為電噴車有乙個斷油控制程式。空擋滑行時，發動機最低也是怠速運轉，此時是耗油的；如果帶檔滑行，發動機轉速在車身自重帶動下會上公升（不是燒油上公升），此時發動機電腦檢測到駕駛員沒有踩油門，車速和轉速都在上公升，於是判斷出是下坡路況，在發動機轉速超過一定值時採取間斷斷油的模式，也就是不噴油。但是發動機是在轉的，因為掛著檔被車拖著在轉，駕駛員感覺不出來。
處於斷油模式時的油耗為0.一些歐系車的旅程電腦可以顯示瞬間油耗值，在這種模式下，駕駛員可以看到瞬時油耗為0l/100km，而空檔滑行狀態是有油耗的。
5樓：匿名使用者
在你確保車能在危險前停下來怎麼都可以。
6樓：李小小中小學教育資料
不要空檔，因為剎車一般都是氣剎或是油剎，都是要靠發動機來帶動的，如果突然熄火是很危險的，這是一，其二帶了檔位滑行的話，還可以當剎車用，安全性比較好。
在一般人看來。空擋滑行經濟。但是。
汽車的剎車方式目前只有 油剎和氣剎以及兩種混合方式，但其外界因素就是不許依靠於發動機的運轉。當氣壓低於剎車氣壓時氣剎車失靈。當發動機不工作時 液壓剎車幫浦處於不工作狀態，當沒有液壓時的剎車在理論上是踩不動或只有微弱的體現。
所以就等於沒有剎車。所以當正常行車時建議不要空擋滑行。
汽車轉彎時可以掛空擋滑行嗎？在距離紅綠燈大約50公尺的距離是否可以空檔滑行過去？
7樓：藺向玉
空擋滑行對車沒有傷害。
空擋滑行是否省油要看廠家對電腦教調得如何，有些車空擋滑行比帶檔怠速前進更費油，但有些省油，網上的帖子也不能說明實際問題，但可以肯定空擋滑行對普通家用車沒有任何傷害。空擋情況下，發動機帶動離合器、變速器主軸、變速齒輪，但襯套不與輸出軸連線，所以輸出軸與前段不同步運轉，而是由驅動輪通過半軸、差速器、驅動輪拖帶旋轉的。由於手動變速器只要車輛行進、發動機運轉就存在這種狀態，故空擋滑行對車輛沒有損害。
一般老司機建議下坡路段不要空擋滑行，因為這時需要頻繁剎車，會造成熱衰影響剎車距離，容易發生事故。而如果使用帶檔滑行，收油門後發動機轉速下降，會通過變速器強制輸出軸和半軸減速，達到剎車的目的，對剎車負荷降低有很大幫助，就是檔剎並用。普通城區路口沒有這麼講究，自己喜歡就好，不過出於良好駕車習慣考慮，還是建議改掉這個毛病。
8樓：caa救援
速度慢還可以速度快遇到緊急情況空擋剎車距離肯定比在擋內剎車距離要長，最好先減速降擋再過彎安全第一，空擋滑行沒有在正確的檔位上行駛省油。別的還行。
9樓：網友
是否用空擋要根據車速，放空擋後車速更快，防滑差特別是雨雪天，結合道路和自己的習慣保證安全使用。空檔滑行是省油的。自動擋禁用。
開車到底能不能空擋滑行
10樓：匿名使用者
空擋滑行有竅門。
對新手來說，一般不提倡空擋滑行，但隨著駕駛技巧日趨嫻熟，根據路面、速度情況採用空擋滑行，也是省油的一種有效方法。但要強調一點，在所有從空擋到進擋時，不論進的是幾擋，油離配合很重要，既不能太快放離合器，也不宜一大腳給油，放離合要輕，這樣車輛的平順性好。加油要輕，太重的話既會造成發動機轟鳴，車輛猛地一躥，又浪費油，前功盡棄。
平路直行。在平直路況下滑行時，基本沒什麼技巧，如果速度快了，因為少了發動機的制動力，所以打方向時一定要注意力度，不要猛打，要不會造成車輛發飄，不好操控。
慢車前行。由於車速極慢，如果長時間用。
一、二擋走既費油又難以操作，如用半聯動，離合硬點的話，腳都會踩酸了，不如用一段空擋滑行，沒速度了再掛個二擋，速度有點了又退空擋，如此迴圈往復，一方面省油，另一方面體現駕駛的樂趣。
下坡行駛。此時萬萬不能貪圖省點油去掛空擋，前面說過，空擋時由於車輛少了發動機的制動力，車子會發飄，下長坡時慣性越來越大，速度越來越快，再加上乙個接著乙個的彎道，萬一剎不住車就完了。如果是。
一、二級國道、省道的彎道陡坡，一般用四擋走完全程為宜。如是盤山路段，此時一般從山頂到山腳幾十里路程，只能用三擋才好操控，四擋都太快了點，怕彎道的角度太大，方向打不過來，發生危險。此時如果空擋滑行，無異於拿自己的生命開玩笑。
11樓：匿名使用者
不提倡空擋滑行，雖然在一定程度上可以剩下一些燃油費，但是遇到突發狀況則是很危險的，切勿把生命當兒戲，燃油費不比咱的命值錢！
12樓：匿名使用者
當然不能了，別拿自己和家人朋友的生命開玩笑。
13樓：匿名使用者
規定是不允許，空檔不安全，剎車會剎不住。
對車沒有傷害。
不過老練的司機都習慣用空檔。
在高速公路上為什麼不能空檔滑行
14樓：網友
高速行駛(>60km/h)的汽車空檔滑行十分危險，如果是在高速公路上空擋滑行，無意是那自己的生命開玩笑。交通法規明令禁止。
1、速度加快，方向難以控制。高速行駛情況下掛空擋，速度會突然加快，方向容易產生髮飄(因為少了發動機的制動力),打方向時一旦不注意力度，車子非常容易偏離方向，如果車子已經在路邊，不出事才怪。
2、車輛的制動距離長，剎車片磨損厲害。高速掛空擋，車輛處於慣性，發動機沒有制動效果，一旦出現緊急情況，要全部靠剎車制動，剎車片會發熱、發軟，不僅容易磨損，而且制動效果逐步下降，滑行距離會很長，緊急情況就不能緊急處理，會出人命的。
3、高速掛空擋，不省油反而會增加耗油量。現在汽車基本上是電噴，對於電噴發動機來說，當轉速達到3000轉/分，突然鬆開油門，車速降低，發動機轉速下降的情況下，行車電腦會控制噴油嘴做出「減速斷油」的動作，此時缸體內沒有燃油噴射和燃油燃燒，讓車輛帶著發動機轉動，當發動機轉速降到1200-1500轉/分(不同車型的具體轉速不同)時，噴油恢復正常，所以電噴車高速帶擋滑行時才會更省油，空擋反而更加費油。
快到紅燈時，空檔滑行好嗎？
15樓：abc我愛你
不行
其實，一直以來提倡大家不要空擋滑行，最主要的原因是為了行車安全。
紅燈是更加不提倡。
1.一旦將換擋桿放在空擋進行滑行時，驅動輪將失去驅動力，同時發動機與驅動輪之間將失去動力聯絡，汽車依靠自身慣性向前滑行。
2.如果此時出現緊急情況而需要制動時，全部的制動力將只能由制動器來提供，這就要求制動器在很短的時間內提供很大的制動力，但是制動系統所提供的制動力也是有限的。因此，這勢必將影響到制動效果，至少會使制動距離延長。
3.如果採取帶擋滑行，也就是通常所說的利用發動機制動，此時發動機與驅動輪之間存在動力聯絡。由於發動機的運轉狀態要向怠速狀態轉變，轉速要下降，而驅動輪卻一直想讓發動機與它保持「同步」，最終它倆「較勁兒」的結果就是：
發動機轉速沒有馬上降下來，而是在漸漸降低，但同時驅動輪的轉速也被發動機「拖」得明顯降低(發動機制動)，而沒有像空擋滑行那樣「肆無忌憚」的向前滾動。
16樓：臭愛水
不好！第一，你這麼問，個人覺得你內心的oa是空擋溜車是否可以省油！現在的汽油發動機基本都是電噴供油，電腦會根據你的油門踩踏控制燃油噴射量，不再是以前的化油器發動機，空擋會稍稍省些油；
第二，你應該知道，車速越快發動機轉速越高，當你較快的車速換至空擋是，轉速自然會下降，這時發動機的潤滑功效會跟隨轉速的降低而降低，無法滿足快車速所需的潤滑功效，從而帶來安全隱患；
綜上，最好的操作應該是遠觀路況，根據判斷，無法在當前紅綠燈週期通過路口時，提前鬆油門，降速至紅綠燈路口等候，既保護好發動機的潤滑效能也確保了安全性發動機運轉也更順暢。
空擋滑行和帶擋滑行哪個更省油，手動擋，空擋滑行省油，還是帶檔滑行省油？專家進
空檔滑行與帶檔滑行這兩個駕駛方式我想有一定駕齡的人一定都瞭解，尤其是那些駕齡很長的老駕駛員，大部分都有松油 滑行 的駕駛習慣。不過要是細聊起來，對於 到底是空擋滑行更好，還是帶檔滑行更省油 這個問題，一直都處於公說公有理，婆說婆有理的混亂狀態。新手司機們本來對汽車知識不是很瞭解，聽到這些 老司機們 ...
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