1樓：小張學長
可能會把寶馬這些列為豪車，確實寶馬是有豪車的，但是並不是全是豪車，評判豪車的標準可能在每個地方都不一樣，但在我們這些小縣城裡，開著三十萬左右的車子就可以算是豪車了。
2樓：千紙鸖
不懂得車的人，一般會把大眾帕薩特，大眾速騰，豐田凱美瑞，本田雅閣，起亞k5，標緻4008，雪鐵龍c5當成豪車來看。
3樓：和藹的瞬間永恆
一汽馬自達，會被當成卡宴。
尼桑，會被當成gtr.
凱迪拉克，會被當成漢蘭達。
戰旗，會被當成吉普。
普通人其實是很難分辨的，因為不感興趣。
豪車和普通汽車最大的區別在哪？
4樓：匿名使用者
豪車和普通汽車最大的區別主要在於**。
硬體本錢：首要硬體就差遠了。外表的輪胎尺度、輪轂尺度、車身大小；看不見的底盤用料，發動機工藝水平什麼的一大堆。
就單單輪胎不相同，不靈敏的人開著也沒多大差異，但要是車價差了十萬二十萬，即是全車方方面面的質的提高，整個成果就差遠了。
車廂質量：一臺車再怎樣貴，本來機械上不外乎發動機變速箱。
底盤，民用車從製作本錢來講，再怎樣牛的黑科技。
也很難貴上天。豪車的界說，實際上是兩大塊，好的機械功底和豪華的車廂。最老的豪車，尋求車廂座椅，中控。
門板什麼的用頂好的用料；後來大家又考慮到坐得舒不舒服，也即是人體工學；到如今尋求的是既要高科技好用，又要用料好。歸根結底，本來即是尋求人能直接感觀感受到的，車廂的質量。
調校功底：調校功底即是重視駕馭控制的功能車的絕大部分價值。小到方向盤樣式尺度，座椅規劃，後視鏡的方位等等細節；大到排氣聲浪節奏，空氣動力學。
電子體系黑科技，都是許多許多看不見的本錢。
造車材料的選用：
現今的造車材料大致可以分為鋼製材料、鋁製材料和碳纖維材料。
還有在研發鎂合金。
材料。重量就不一樣了，安全效能也不一樣。目前汽車發展的方向是走輕量化路線，所以更多的鋁製材料、碳纖維材料就運用到了車身去了。
5樓：來自大嵛山島百年難遇的皂莢
豪車設計美觀，用料較考究，內飾肯定是比普通車子要講究很多。還有就是豪車的安全係數要比普通汽車要高。
6樓：檸萌
除去品牌不說，主要區別如下：
1、設計、做工有很大區別。
2、用料如中控臺材質、座椅等有很大區別。
3、配置上的區別。
4、動力的區別一般也很大。
7樓：張佔生
莫過於坐著舒服，堅固耐用，安全係數高，等特點。
不懂車的人會把哪些普通車當成豪車看待？
8樓：蕾蕾
大眾，奇瑞，三星等等，坐上豪車以後非常的舒適，豪車的耗油量很多，豪車也非常的大，普通車相反。
9樓：家博寶貝啊
會把一些外**起來光澤感比較好的一些小型汽車看成豪車，因為這些汽車的外觀和豪車是一樣的，只是裡面的配置不一樣。
10樓：網友
克萊斯勒300c、福特野馬、雪佛蘭科邁羅、北京bj80、奧迪a1、奧迪a3、奧迪a4、寶馬陪x1、寶馬320、凱迪拉克ct4
11樓：辛格
克萊斯勒300c、長城vv7、陸風x7、眾泰t900、bj80的越野車這些車當成豪車。
為什麼豪車一看就很貴，家用車卻看起來很普通呢？
12樓：自由自在
從外表看過去就悶笑啟讓它顯得**昂貴，可是要用心去設計的，它在用料以及選材方面肯定是比普通的螞如家用車花費了更多的心思。家用車在設計方面就是在平價以及耐用等方面下了不少的心公升神血，但是在它的外觀以及它的內飾卻並沒有考慮太多，畢竟大家使用家用車只要它耐用就行了，沒有必要考慮它的外觀怎麼樣。
13樓：夾竹桃
因為外形是區分豪車和普通車的最直觀標準，所以普通車不會用豪車的外形設計。
14樓：韓諾諾
主要是因為外形設計不一樣，豪車的外形都是花大價錢設計的，所以看起來漂亮。
請問哪些車屬於豪車？
15樓：永夜
瑪莎拉蒂，寶馬，賓士，奧迪，
豪車和普通車的主要區別在**？
16樓：舒心文件
豪車與普通車主要有以下幾點區別。
第一是品牌價值不同。豪車之所以能成為豪車，就在於拿出手之後所有人都認可它的價值，甚至只有在更高層級的社交圈子裡才能夠了解它。比如，瑪莎拉蒂、蘭博基尼、保時捷這一類的豪車，對於不少普通工薪階層來講，恐怕聽都沒聽說過。
因此豪車本身就是一種社交貨幣，它符合奢侈品的所有屬性，這一點普通車是永遠無法比擬的。
第二是效能和配置。豪車動輒售價幾百萬甚至上千萬，有些人可能會認為一堆廢鐵為什麼能賣那麼貴。這主要是因為豪車的確有著與眾不同的配置。
就拿跑車來說吧，很多跑車的馬力都能達到四五百，而且百公里加速可以在幾秒內就完成了，但是普通車想要加速到百公里起碼需要十幾秒，而且在後半程動力就會嚴重不足了。另外，豪車的配置也相當豪華，比如不少豪車裡面都配有非常奢華的裝飾，而且後排座椅還能夠看電視打遊戲。甚至有的豪車扶手箱就是乙個移動的電冰箱，能夠隨時喝冷飲吃雪糕。
這些都是普通汽車難以想象的。
第三就是豪車更安全。雖然在大的交通事故面前，所有車都像紙片一樣不經撞，但是好車在安全效能上的確要比普通車強的太多了。比如我們常見的那些麵包車，裡面連安全氣囊都沒有。
但是在豪車的安全配置上，不僅有安全氣囊，而且還有提前預警系統，當發生緊急情況的時候汽車的電腦會主動操控車子，最大程度的保證駕駛人員的生命安全，畢竟人命可要比車子貴多了！
17樓：網友
豪華車貴，普通車便宜，這恐怕是最值得我們稱道的也是比較明顯的區別了。
豪華車貴，普通車便宜，不是沒有一定的道理的。的確賣一輛豪華車汽車廠商會比賣一輛普通車賺的要多得多，但是在豪華車的身上，你是絕對會體會到普通車一輩子都給不了你的感受。
我們走在街上，除了看車標，遠遠看一輛車，我們就可以知道這到底是一輛豪車還是一輛普通車。豪華車與普通車首先在外形上的設計就有不一樣的側重。豪華車的確是能夠給人一種有面子的感覺的，另外，豪華車上的配置也不一樣。
在車上最重要的三大件：底盤、發動機、變速箱，也是不一樣的。
重要舒適的底盤技術，主要動力的發動機技術，還有平順性和響應快的變速箱技術，這些最能夠與人的乘坐感受相掛鉤的汽車技術，在豪華車身上的用材是完全不一樣的。普通車就不同了。作為汽車廠商走量的車型，只要能夠滿足目標消費人群的消費心理還有他們想要的東西，那汽車廠商就做到了。
還有進入到車內的被內飾包圍的感覺。我們常常評價一輛車是否有著豪華的內飾，從配色到選材上感覺，手摸上去的觸感，都能一瞬間給人的反饋就是花這麼多錢買的這一輛車，到底是值還是不值。
豪華車代表的是汽車廠商最大的研發實力，並不依靠量來達到銷售目標。而普通車不同。畢竟在這個世界上，數量多的還是被成為普通的，而豪華的，通常是數量比較少的少的。
物以稀為貴。
18樓：topbear**
汽車自從被人類發明以來，已經有將近兩百年的歷史，在這期間，汽車的變革從未停止，汽車也逐漸從起初的代步工具變成了身份地位的象徵，也正是因為這樣，汽車被賦予了更多的標籤。
19樓：華夏部落小公主
主要包括車輛的品牌，也就是面子，另外車輛的操控安全，舒適，用料，包括做工都會有差距。
20樓：四川萬通汽車學校
顧名思義，裝飾講究、工藝先進、功率強勁駕乘舒適的轎車就稱為豪華轎車。但具體到輛是豪華轎車，現在越來越難判斷。因為過去豪華轎車上的配置及技術漸漸普及到普通車上，如真皮座椅、安全氣囊、abs、大功率多氣門發動機、高階音響等，在許多中檔車中也常見。
因此，豪華轎車概念越來越模糊，也沒法給出個完整的定義。
豪車和普通車相比好在**
21樓：天
車輛自身就有區別，再乙個是不同級別帶來的附加值差異；可以理解成硬體和軟體兩方面。
先說車輛自身，網路上、身邊都不乏「某車是某某車換個殼而已」言論。說得多了，一部分人不免被帶到溝裡，可但凡有點思考力都知道，這種說法是站不住腳的。且不說違背「一分價錢一分貨」經濟規律，汽車廠商的智商是要充值了嗎？
被說最多的是奧迪a3和高爾夫7，雷克薩斯es200和凱美瑞。拿前者為例：
因為都出自大眾mqb模組化平臺，同樣又都在佛山工廠投產，這就容易給大家造成a3就是換殼高爾夫7這種說法，其實它們並不像高爾夫和速騰之間那樣有著相當高的資源共享率，兩輛車除了動力單元以及一些通用化零件外，在造車理念、配置水平以及製造工藝上都有著非常大的差別。 全車一萬多個部件，一部分提高一點，整車就大不同。
顯而易見的有懸掛結構，奧迪a3全系配備的都是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，而同樣基於mqb平臺的高爾夫7採用的是非獨立後懸掛。作為豪華品牌車型，內飾用料更得體，做工也更加用心。例如方向盤、門板裝飾材料的質感等等。
雖然高爾夫7的內飾工藝也不差，但仔細觀察還是和a3差了乙個檔次。
再說品牌附加值，汽車可以隨身帶，豪華品牌自然可以帶來**值展示。很少人會抱著一摞房產證展示自身實力吧？開幾萬的車在停車場找車位，保安大爺看都不看你一眼；開輛百萬的車，保安大爺經常會認真的幫你找位置，指揮停車。
現如今各大入門豪華汽車紛紛在**方面下探，於是又招來很多「愛面子、買車標」這樣的言論。可是，好歹「入門」了，不是嗎？
22樓：快樂湛藍心空
除去品牌的影響之外，最大的差別就在於駕乘感受了。
23樓：反反覆覆分
車並不能完全反應乙個人的社會地位，但有時候，可以反應出來乙個人他有沒有錢。如果以錢來衡量乙個人的社會地位了話，那車還是能起到很大的作用的。
24樓：網友
一般來說：
豪車操控性更好、安全性更高、穩定性更佳、動力更足、車身更好看、空間更舒適、
基本是一分錢一分貨。
25樓：吉及醬
普通車和豪車究竟差在哪？兩相對比後差距明顯，貴是有道理的！
提車的時候一般都會把車洗乾淨
這個肯定是正常的。車輛是在停車場停著。時間長的話肯定都是髒的。您提車的時專候4s店都會把車洗乾淨了。屬車輛洗乾淨之後，您可以看一下車輛表面有沒有劃痕。你去看一下這款車的出廠日期是多少如果在三個月之內的話，這就是新車的。如果超過三個月，那麼這就是庫存車。因為沒車的時候還需要注意一下，讓維修人員把您的車...
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