1樓：農村王姐的生活
說到燒機油，總結成乙個原因就是發動機密封不好。不管是活塞環還是氣缸壁，都是因為其橡膠長時間使用老化或者活塞與氣缸壁長期磨損導致了發動機內部整體的密封性降低，讓機油滲透到燃油室至燃燒殆盡。而作為德系汽車王國，燒機油的問題特別嚴重，豆哥簡單從非純機械原理的角度來和大家解釋一下：
1、 德系車的發動機設計理念不同。德系車發動機的特點是通用、耐用和壓縮比高，由於其最早提出平臺化造車的理念，發動機設計的越通用，對於造車來說是越方便的，因此將發動機設計的配合間隙較大，也可以在安裝、裝配和設計等等方面都能夠省下大量成本，提高通用性；耐用性方面是源於金屬材質通常都會熱脹冷縮，預留給活塞與氣缸壁之間的縫隙越大，就能大幅度降低兩者間的磨損，換句話說，想要發動機壽命更長，就要犧牲一些機油；德系車壓縮比較高，因此發動機的工作溫度也相對過高，自然機油的流動和活塞運動也就更為劇烈，所以，機油也就消耗的更快。
2、 德國人的使用習慣不同。德國人生活的道路並不會像國內大城市擁堵情況嚴重，因此其設計配置出的發動機在普通德國人使用的情況下並不會出現明顯的燒機油現象。但同款的發動機在國內經常擁堵怠速的情況下，就變得截然不同，一**又熄火，走走停停的次數越多，發動機就無法迅速達到最佳工作狀態，也就導致了發動機的無法再最佳工作狀態下進行工作，自然密封性就不好，燒機油嚴重。
3、 德系車喜歡採用渦輪增壓，而渦輪增壓更容易燒機油。渦輪增壓需要的發動機工作溫度更高，運轉速度過快，燒機油隨之的情況就更為嚴重，在國內停停走走的情況下就燒機油就更加嚴重。這樣一想，就明白為什麼人口和道路情況與中國較為接近的日本生產的車型，特別是b級以上的車型，都不喜歡使用渦輪增壓。
如果說已經發現自己買的德系車已經在不斷燒機油，豆哥給出幾點建議：1、選擇符合車型的濃稠度適中的機油；2、注意小心駕駛，儘量避免激烈駕車；3、要做好定期保養。這樣也就能相應地緩解下燒機油的現象。
2樓：我們回首那些年
首先，機油本身最大的作用就是潤滑抗震，用來保護發動機，減少發動機因為高速運轉時所產生的摩擦。所以機油在車輛發動的時候就肯定會有所消耗，而且發動機的高速運轉會使車輛產生高溫。這種高溫會附著在發動機的機油內膜上。
機油的作用就是通過自身的消耗來保護發動機。
但是值得一提的是，在德國汽車的燒油機並沒有我們所想的那麼嚴重。這主要是有以下兩種原因構成：
1、在我國內，經常會發生堵車的現象。車輛走走停停，經常堵車，這就容易使發動機的網狀結構受到損壞，也就加大了機油的消耗量。但是德國本地使用的機油，大部分都是粘性十分穩定的，所以他們燒機油的現象就比我們國內要少很多。
2、德國的車通常選用的都是任性十分好的活塞環，為的就是車輛能夠起到更好的潤滑運動。再加上德系車一般都配備渦輪增加器，所以德系車的耗油量一般十分小。
因此，對於德國的汽車生產商來講，既然汽車的耗油量十分小，根本不值一提。所以他們自然也不會再花費大價錢，將汽車的所有配置都重新更換。
3樓：惠華小知識
因為德國為了追求發動機的效能，所以只能犧牲燒機油的缺點，並不是克服不了。
4樓：千紙鸖
德國是工業強國，又是汽車王國，之所以連燒機油的毛病都克服不了，是因為汽車發動機本身是一項非常複雜的機械，所以出現問題很正常。
德國車為什麼燒機油的真相
5樓：匿名使用者
和燃油也有很大的關係，德系車在德國本土基本不燒機油，在國內市場燒機油成了普遍現象，有兩因素需要重點考慮，一是本土的燃油含硫量比較大，二是在德國本土德系車都配比對應的新增劑。很可惜國內沒有給車主配置這類產品和服務。
德國本土的新增主要是司友普類的抗燒機油類的服務。能實現不燒或者非常少量的消耗效果。可能因為產量的緣故，國內目前是沒法提供這類服務的。
6樓：潭鑲之
德系車頻繁的燒機油分內部原因與外部因素。
內部因素：的話就是國內的油品質量不高，燃燒之後呢會殘留大量的積碳在發動機中，積碳不及時清理就會造成活塞環卡環，回油孔堵塞，並且造成發動機缸壁磨損，從而造成燒機油的情況，還有就是油封的自然老化也會引發燒機油。
外部因素的話是因為國內的汽車多，交通擁堵，走走停停會讓發動機損壞，導致燒機油。
7樓：邛淳
燒機油的車跟本上來講就是不合格產品，但為。
德國車非常燒機油，是什麼原因導致的？
8樓：江湖人稱家父
德國車容易出現燒汽油的情況是跟它發動機的內部構造有關係的，並且因為它採用的是雙離合變速器，經常會形成積炭，積碳過多後就會導致燒汽油的現象。
9樓：李答疑
因為德國的機子發動機都比較好，而且他的車子動力都比其他國家的車子動力要好，所以德國的車非常燒機油。
10樓：幻影山河
德系車燒油的原因是由於德系車氣缸表面更「吸油」，機油在氣缸璧表面形成了潤滑層，以避免反覆運動的活塞環直接磨損氣缸壁。還有乙個原因就是德系車的車渦輪增壓動力好，德系車追求更高功率，尤其是帶渦輪增壓的，其壓縮往往比其他車系更高，高壓縮給發動機缸內帶來了更加高溫的工作環境，較高的溫度會增加機油的損耗量。
11樓：哇塞塞影視剪輯
因為德國車的發動機比較小，但是效率特別的高，所以就非常的費機油，就會發生這樣的事情。
德國的汽車製造業可以說是很強，可為什麼連汽車燒機油的問題都克服不了？
12樓：網友
德國本地所使用的機油也和國內有所不同，通常會使用粘性較穩定機油我們通常認為那是「正常」消耗。
13樓：飛翔的鯤
等我騎車子了也確實很強，但是燒機油的問題比較麻煩。發動機高速運轉會造成發動機溫度公升高。
14樓：網友
活塞環與汽缸壁的間隙較大，活塞環就是阻隔機油進入燃燒室的東西。
15樓：網友
只要是發動機運轉，都會或多或少存在燒機油的問題，不過，如果不嚴重，我們通常認為那是「正常」消耗。
16樓：崛起的男神
一旦這個間隙大了，進入的機油就會過多，就會引起燒機油，但是德系車通常選用韌性較好的活塞環。
17樓：網友
發動機運轉，都會或多或少存在燒機油的問題。
18樓：愛看**的昕
這是所有汽車都存在的問題和現象不是乙個品牌隨便就能解決的。
19樓：貓頭e君
德國造車技術那麼精湛，怎麼車子漏油燒機油的這個問題又解決不了？
20樓：如來神掌
發動機的高速運轉，會產生高溫，這種高溫會讓附著在發動機內的機油膜霧化。機油就是依靠這種對自身的損耗，來保護發動機的。
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